[Jack Buckley]: Chào buổi tối và chào mừng đến với cuộc họp đặc biệt của Ủy ban Vận tải Medford. Bây giờ là 5:02 chiều ngày 16 tháng 8 năm 2022. Cuộc họp này chính thức bắt đầu ngay bây giờ. Alba, bạn có thể gọi tiếp viên hàng không được không?
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên McGibbon. Ủy viên Hunter.
[Alicia Hunt]: Xin lỗi, tôi vẫn đang đăng nhập. Tôi nhận được thông báo rằng ai đó không thể tham gia cuộc họp.
[Jack Buckley]: Chúng tôi đã nhận được thư từ Ủy viên McGibbon.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Tôi sẽ chuyển sang Ủy viên McGibbon. Ủy viên Pezzaturro. Ủy viên Brzezinski.
[Jack Buckley]: tôi ở đây Tôi nghĩ Anne Marie ở đó. Bạn có thể nghe thấy chúng tôi không?
[Alicia Hunt]: Tôi vừa gặp một nhóm người từ phòng chờ. Đợi đã, mọi người vẫn đang đến.
[Jack Buckley]: Chúng tôi sẽ dành thêm vài phút để xin lỗi. Xin vui lòng cho chúng tôi một phút để cho mọi người vào. chắc chắn.
[Alicia Hunt]: Tôi có thể thực hiện một yêu cầu hành chính không? Tôi nghĩ chúng tôi có đủ an ninh do có những cuộc tụ tập đông người và những khó khăn mà mọi người đôi khi gặp phải với quyền lực của tôi. Vì vậy, mọi người không thể tách mình ra, nhưng khi chúng tôi gọi họ, chúng tôi bảo họ rời đi và cho phép họ để không có tiếng động bất ngờ nào làm phiền chúng tôi trong suốt cuộc họp. Tôi rất vui khi có thể trợ giúp về mặt hành chính vì tôi biết điều đó thật khó khăn khi bạn ở trên màn ảnh rộng.
[Jack Buckley]: Tôi nghĩ đó là một gợi ý hay tối nay, nhưng chúng tôi sẽ cố gắng hết sức vì bạn có Đặc quyền đồng lưu trữ. Vào thời điểm đó.
[Alicia Hunt]: Tất cả đều ổn. Tôi sẽ tắt tính năng đó nên nếu mọi người là người đồng tổ chức, họ có thể bật tiếng nhưng những người khác thì không, ừm, chúng ta phải giơ tay và bật tiếng. Nói chung, chúng tôi cho phép các thành viên ủy ban đồng chủ trì. Vâng, có lẽ chúng tôi muốn, để đơn giản, có Đội Todd và Jim, đúng vậy.
[Harold McGilvey]: Wi.
[Alicia Hunt]: À, Todd chỉ vào Amy.
[Jack Buckley]: Amy nghĩ bây giờ chúng ta đang làm việc đó.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Cảm ơn
[Harold McGilvey]: Hãy để tôi đưa cho bạn một ít.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Rosemary henry iPad của henry tôi nghĩ là vậy
[Alicia Hunt]: Để làm rõ rằng một số người đang đặt câu hỏi trong cuộc trò chuyện, mọi người sẽ có thể phát biểu bằng cách chỉ cần giơ tay để cho biết rằng họ muốn phát biểu vào thời điểm thích hợp, giống như khi chúng ta đang ở tòa thị chính hoặc tòa thị chính, sau đó họ phải bước lên micrô và được nhận dạng trước khi có thể nói. Chúng ta sẽ gặp nhau ở đây và các ủy viên sẽ phát biểu ở đây. Sau đó, người xem có thể sử dụng tính năng giơ tay ở cuối màn hình để cho biết họ muốn nói chuyện hoặc thêm nội dung nào đó vào cuộc trò chuyện. Sau đó ở cuối màn hình có chữ "Reaction" và hình mặt cười. Bạn có thể bấm vào đó và chọn giơ tay. Nếu không thấy mục này, bạn có thể thấy ba dấu chấm ở cuối màn hình. Nhấp vào ba dấu chấm và một menu có các phản ứng sẽ xuất hiện. Nếu bạn đang nghe điện thoại, bạn cũng nên có các tùy chọn này, chẳng hạn như ba điểm và khả năng giơ tay. Bạn cũng có thể cho biết trong cuộc trò chuyện rằng bạn muốn nói về điều gì đó và chúng tôi cũng có thể nhận ra điều đó. Nhưng ý tưởng chỉ là giảm thiểu tiếng ồn xung quanh và những phiền nhiễu ngẫu nhiên từ mọi người. Điều đó có rõ ràng không? Xin lỗi, chúng tôi vẫn đang rất tích cực trong việc thu hút mọi người.
[Jack Buckley]: Các bạn, tôi xin lỗi một lần nữa, tôi chỉ mang điều này đến với công chúng. Xuất sắc. Này, đã đủ lâu rồi. Bây giờ là năm giờ mười một. Uh, uh, cuộc họp này, uh, một lần nữa, nó được gọi là Hội Alba. Tôi sẽ yêu cầu bạn gọi. Ủy ban họp chính thức lần nữa để đảm bảo chúng ta có đủ số đại biểu. ĐƯỢC RỒI
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên McGivern. Các ủy viên săn lùng ở đây. Ủy viên Pace kêu gọi đấu tranh. Ủy viên Bozinski.
[Jack Buckley]: tôi ở đây Cảnh sát trưởng Barkley đã ở đó. Điều đó mang lại cho chúng tôi ba thành viên. Chúng tôi có đủ số đại biểu. Chiều cùng ngày, để tiết lộ thông tin, Bí thư UB Giao thông Vận tải cũng có mặt. Đây là Alba Eriksson. Tôi có Sĩ quan Larry Rogers thuộc Phòng Giao thông của Sở Cảnh sát Methodist. Trung sĩ Harold McGilvrey tiếp cận sở cảnh sát giao thông. Giám đốc Giao thông Vận tải Todd Blake trực tuyến. Kỹ sư Giao thông Amy Ingalls và Điều phối viên Dự án Đặc biệt của Hội đồng Thành phố Jim Silva đã tham dự cuộc họp buổi chiều. Vì đây là cuộc họp đặc biệt nên biên bản cuộc họp ngày 22/6 sẽ không được thảo luận. Những vấn đề này sẽ được giải quyết vào tháng 9 và các vấn đề mới sẽ tiếp theo trong chương trình nghị sự. Nhưng tôi muốn chỉ ra cụ thể vì chương trình nghị sự này ổn Có một số vấn đề lớn hơn và chúng tôi muốn cố gắng hoàn thành đúng thời hạn. Vì vậy, điểm đầu tiên của hoạt động kinh doanh mới là giấy phép đậu xe cho cư dân cho năm 2022-36. Đây là kế hoạch thí điểm cấp giấy phép đỗ xe cho người dân gần ga GLX mới. Điều đó có nghĩa là các ga South Medford Ball Square và Medford Tufts Green Line phải được bỏ phiếu để đảm bảo tất cả các đường phố công cộng trong phạm vi khoảng một phần tư dặm của cả hai ga chỉ cho phép đỗ xe nếu chúng chưa được đưa vào chương trình cấp phép đậu xe cho cư dân và có thể bị từ chối nếu đa số cư dân trên đường muốn từ chối. Các trường hợp ngoại lệ và chi tiết sẽ được thảo luận đối với khách hàng không phải cư dân. Để trình bày vấn đề này, tôi sẽ chuyển nó cho Giám đốc Giao thông Vận tải Todd Blake. Todd, tôi nghĩ bạn sẽ nhận được sự giúp đỡ từ Jim Silver. Tôi nghĩ tất cả họ đều có khả năng lưu trữ và có thể chụp màn hình và thuyết trình. Cảm ơn
[Alicia Hunt]: Tôi chỉ muốn bình luận. Tôi vừa mời Ủy viên Tim McGiven tới. Vì vậy, nó ở đây.
[Jack Buckley]: Được rồi, cảm ơn bạn. Ủy viên McGibbon, phải không?
[Alicia Hunt]: Hãy đồng ý với chúng tôi. Bạn cần phải là người đồng dẫn chương trình để đánh lạc hướng bản thân.
[Unidentified]: Wi.
[Alicia Hunt]: Tài khoản này có thể làm điều đó.
[Todd Blake]: Tôi bắt đầu khi Tim bước vào. Xin chào mọi người, cảm ơn vì đã ghé thăm. Như người đứng đầu đã đề cập, và như nhiều bạn đã biết, mục đích là hệ thống cung cấp chỗ đậu xe cho người dân hiện tại của chúng tôi để giúp người dân đỗ xe trên đường phố của họ nhằm hạn chế cạnh tranh giờ đây là một quy trình kiến nghị trên từng đường phố của chính người dân. Vì vậy, với việc mở rộng Tuyến Xanh đi vào khu vực này tại Nam Medford và Hillside (được biểu thị bằng hai chấm màu xanh lá cây trên bản đồ), thành phố muốn thực hiện một cách tiếp cận chủ động hơn để giúp giải quyết mọi vấn đề đỗ xe có thể phát sinh khi các trạm đó mở cửa. Nói chung, khi một khu phố hoặc đường phố có chỗ đỗ xe cố định, Có vấn đề về đỗ xe trên những con phố lân cận không có chỗ đậu xe cố định. Vì vậy đây là một nỗ lực mới nhằm tích cực giúp đỡ các khu vực xung quanh nhà ga. Vì vậy, trên bản đồ này, hai vòng tròn, hai chấm xanh đại khái tượng trưng cho các ga Green Line mới. Hai vòng tròn màu đỏ xung quanh các chấm màu xanh lá cây tượng trưng cho bán kính một phần tư của các chấm này. Nơi này được mô tả là cách nhà ga mới khoảng một phần tư dặm. Tuy nhiên, khi bạn nhìn thấy nó được vẽ như thế này trên bản đồ, bạn sẽ nhận thấy rằng không có nhiều khoảng trống giữa hai vòng tròn có thể chồng lên nhau bốn dặm. Thế thì tất cả đều có ý nghĩa. Bạn không nhất thiết phải đặt giấy phép cư trú của mình ở giữa đường. Sau đó, chúng tôi mở rộng nó đến con đường chính tiếp theo của biên giới. Đây là cách chúng ta tạo đường màu xanh đậm ở đây. Sau đó, ở đầu phía tây, nó giáp với Phố Winthrop, nơi được phóng to tốt hơn để hiển thị khu vực xung quanh rõ hơn. Phố George nằm ở phía bắc, Phố Chính chủ yếu nằm ở phía đông, Phố Medford nằm ở phía đông nam, và góc dưới cùng là ranh giới của các tuyến thị trấn Medford và Somerville. Đây là khu vực mục tiêu của chúng tôi. Hầu hết đường phố trong khu vực là đường dân cư hoặc có thể là đường tư nhân. Vì vậy, dự án thí điểm này tập trung vào những đường phố hiện chưa có giấy chứng nhận quyền sử dụng hoặc nếu có giấy chứng nhận quyền sử dụng, có thể có một số câu hỏi về việc có biển báo nhưng chúng tôi không có hồ sơ, hoặc chúng tôi có hồ sơ nhưng không có biển báo. Vì vậy chỉ vì điều này, Việc dọn dẹp sẽ giúp người dân tiết kiệm thời gian đi bộ từ đường này sang đường khác và băng qua khoảng 15 đường phố hoặc đoạn đường cùng một lúc. Sau đó đi đến các đường phố dân cư địa phương. Đề xuất này nhằm cung cấp bãi đậu xe cả ngày lẫn đêm cho cư dân trên các đường phố lớn, bao gồm cả những đường phố ở Boston không được coi là đường phố chính. PB, David Ensign - Hermon Zuckerman, PB - không có ở đây. Chúng tôi hy vọng có bãi đậu xe từ 8 giờ sáng đến 4 giờ chiều. Khi. cơm 8 giờ tối Cho phép luân chuyển công ty và những thứ tương tự. Vì vậy, tôi xin nói lại, điều này hiện áp dụng cho tất cả các con đường công cộng không bị hạn chế trong khu vực. Vì vậy, ý tôi là khi nào, không phải không có hạn chế. Đây là một hạn chế nếu bạn đã có giấy phép cư trú. Nếu bạn không còn chỗ đậu xe nữa thì đó là một hạn chế. Nếu bạn có bãi đậu xe dành cho người khuyết tật, nếu bạn có khu vực 30 phút cho mỗi doanh nghiệp, điều đó không có gì thay đổi. Điều này chỉ lấp đầy không gian trên đường phố, nơi hiện không có hạn chế. Vì vậy, đối với Main Street, điều đó có nghĩa là nếu có bãi đậu xe phải trả phí, chẳng hạn như ki-ốt đỗ xe trên đoạn đường lớn của Đại lộ Boston, chúng tôi sẽ không thay đổi điều đó. Điều này không gì khác hơn là lấp đầy những khoảng trống. Hiện tại không có hạn chế nào trong khu vực vì du khách sẽ tìm thấy những khu vực này. Đó là mục tiêu. Có một số người khác, vâng, có, giấy phép cư trú phù hợp với hầu hết các đường phố khác ngoại trừ Chủ nhật và ngày lễ. Vì vậy, hạn chế cư trú không áp dụng vào Chủ nhật và ngày lễ. Tôi nghĩ điều đó bao gồm tất cả. Hiện tại cũng có danh sách từng đường phố và đoạn đường. Bạn có thể đề cập đến điều này hoặc phóng to thẻ. Tôi không chắc liệu bản thân ủy ban có vấn đề với việc này hay không. Vì vậy hãy xem.
[Tim McGivern]: Câu hỏi hay đấy, Todd. Ủy ban thị trưởng đã đưa ra khuyến nghị. Bạn có thể nói về cách điều này phù hợp với những khuyến nghị này không?
[Todd Blake]: Vâng, đó là một điểm tốt. Vì vậy, vâng, như một số bạn có thể biết, các phiên điều trần và ủy ban. Thị trưởng đã thành lập chính sách đỗ xe và một ủy ban thực thi. Tôi nghĩ đó là khoảng một năm rưỡi trước, và Jim Silva là một trong số họ. Chủ tịch ủy ban. Đây là một ủy ban đặc biệt họp hàng năm và bao gồm các cư dân Medford và chủ doanh nghiệp Medford. Họ đã tiến hành khảo sát rộng rãi người dân và chủ doanh nghiệp. Các thành phố lân cận đã được liên hệ để tìm hiểu chính sách của họ. Họ đã thực hiện rất nhiều công việc thẩm định để điều tra vấn đề và tìm ra giải pháp được đề xuất. Sau đó, họ đưa ra một báo cáo đề xuất các giải pháp và Một phần lý do: Chúng tôi đang nhắm mục tiêu đến một số khu vực nhất định của thành phố và như nhiều bạn đã biết, Nam Medford và Hillside có thể phải đối mặt với các vấn đề đỗ xe khác với Bắc Medford hoặc Tây Medford. Vì vậy, trong khi nó tập trung vào toàn bộ thành phố và mọi khu thương mại trong thành phố, chúng tôi đặc biệt tập trung vào việc phần mở rộng Green Line sẽ đi đến đâu trong khu vực đông dân cư này, nơi mà tất cả chúng ta đều biết đã có vấn đề về bãi đậu xe. Vì vậy, nên đi Có thể có sự thay đổi về khu vực đậu xe trong khu vực ở tất cả các cộng đồng này. Nhưng đây là một bước tăng dần vì khi chúng tôi đưa dự án này vào chương trình nghị sự, chúng tôi đã nghĩ Tuyến Xanh sẽ thông xe vào cuối tháng này. Vì vậy, chúng tôi hy vọng sẽ mang lại sự nhẹ nhõm trong khi chờ đợi để tiếp tục thực hiện công việc quan trọng hơn khác do nhóm đề xuất. Điều đó có trả lời được câu hỏi của bạn không, Tim?
[Unidentified]: Đúng. Vâng, đó là sự thật. Cảm ơn
[Todd Blake]: Rồi những con phố, tôi sẽ đi từng con đường một. Từ phố William đến phố Medford, hai bên có phố Albion. Có Đại lộ Boston từ đường thị trấn Ball Square ở Somerville đến Phố Harvard. Nhưng đây là một trong những gợi ý ở cột thứ 4, bạn chỉ cần có giấy phép cư trú, cả ngày lẫn đêm, trừ chủ nhật và ngày lễ, ở những khu vực có nơi cư trú. Nhưng ở những khu vực không có dân cư thì phải mất hai giờ, lúc 8 giờ sáng. đến 8 giờ tối, nhưng vẫn có ngoại lệ. Nếu bạn là cư dân có giấy phép, bạn không phải mất hai giờ. Bạn có thể đỗ xe ở đó trong bốn giờ. Đây là dành cho người không cư trú. Do đó, nó cho phép một công ty hoặc doanh nghiệp không nhằm mục đích cư trú kiếm được một số thu nhập. Điều này không bao gồm chủ nhật và ngày lễ. Vì vậy, tôi đã đi trên Đại lộ Chester, đến tận Phố Colby, Phố Colby, một trong những con phố mà khu phố này có thể có chữ ký còn khu phố khác thì không, và tôi đã cố gắng dọn dẹp nó để làm rõ rằng mọi thứ đều là giấy phép cho thuê và phải được ký như vậy. Phố Harvard có nghĩa là Winchester. Và một số chỉ ở một bên nên đường Harvard chỉ có bãi đậu xe ở phía nam. Nếu khu vực gần đó ghi cửa hàng nội thất, cửa hàng sửa chữa nội thất. Đây là cơ sở kinh doanh phi dân cư và bạn biết đấy, nếu đã có bãi đậu xe, bạn phải đỗ xe ở bãi đậu xe phía trước của chúng tôi từ 8 giờ sáng đến 8 giờ tối. Khi chúng tôi đến Phố Winchester, họ đã có khu vực 30 phút và điều này không thể thay đổi được điều đó. Vì vậy, không, không, toàn bộ Ngõ phố Medford, vì vậy các đường phố Medford rất thú vị bởi vì bây giờ chúng tôi chỉ đề xuất rằng phía tây của Ministries, phía kỳ lạ của Morton, đi đến tận Quảng trường Magoon ở Somerville hoặc đến tận đường thị trấn về cơ bản là di chuyển về phía Quảng trường Somerville, đó là điều chúng tôi đang cố gắng thực hiện bây giờ. Giống như, bạn biết đấy, như một sự cứu trợ cho con phố này, và sau đó khi Đường Xanh mở ra và phía đối diện của mỗi con phố dường như muốn có nó, họ có thể đưa ra một bản kiến nghị và chúng ta có thể xem xét điều đó. Nhưng bây giờ chúng tôi đề nghị Morton đã được phép ở lại, ngoại trừ ngõ cụt từ Phố Winchester đến nơi có đường ray xe lửa. Vì vậy, chúng tôi đang cố gắng lấp đầy những khoảng trống ở bất kỳ con phố nào còn thiếu một hoặc hai dãy nhà. Vì vậy, Phố Radcliffe, Bowdoin đến Yale, Đường Spencer, Phố Wareham, Phố Wedge Estate, Phố Winchester, với những trường hợp ngoại lệ mà tôi đã đề cập ở các khu vực phi dân cư. Trừ khi được phép, nó sẽ kéo dài hai giờ từ 8 giờ sáng đến 5 giờ chiều. cơm 8 giờ tối Đường Winter Hill và Woodbine. College Ave nằm trong danh sách ban đầu được gửi đi, nhưng bãi đậu xe của College Ave hiện được thanh toán thông qua các ki-ốt. Do đó, hiện tại chúng tôi không khuyến nghị bất kỳ thay đổi nào trong các lĩnh vực này. Vì vậy, điều đó bao gồm khá nhiều danh sách. Vì vậy, nếu nó không có trong danh sách này thì đó là đường công cộng đã có bãi đậu xe cố định hoặc là đường riêng. Đối với những người đi trên đường tư nhân, điều này không nhất thiết phải được ủy ban giao thông vận tải này chi trả, nhưng thành phố có kế hoạch giới thiệu hoặc liên lạc với bạn theo cách cung cấp cho bạn thông tin giống như giám đốc và tôi đã có tại cuộc họp về bãi đậu xe tư nhân mà chúng tôi đã tổ chức vài tháng trước để cố gắng hướng dẫn mọi người về những gì có sẵn cho họ. Các thành viên khác có câu hỏi gì không?
[Jack Buckley]: Ồ, các ủy viên có câu hỏi nào dành cho Giám đốc Black không?
[Tim McGivern]: Nói rõ hơn nhé Todd, chuyên mục này cho thấy, tôi không hiểu phần trên, như chỗ đậu xe và giấy phép cư trú, là sự thay đổi phải không? Các yêu cầu không được đáp ứng? Ông gợi ý rằng đây là một kế hoạch cho tương lai.
[Todd Blake]: Đúng, những gợi ý trong cột này là những kế hoạch cho tương lai. Nhưng điều này chỉ áp dụng cho những khu vực đường phố hiện không bị hạn chế. Vì vậy, nếu đường phố chỉ có chỗ đỗ xe ở một bên thì điều đó không thay đổi quy định cấm đỗ xe ở một bên. Điều này chỉ áp dụng cho các khu vực hiện có bãi đậu xe và không có hạn chế nào khác được đăng. ĐƯỢC RỒI
[Alicia Hunt]: Với tư cách là một thành viên ủy ban, tôi muốn nói rằng tôi đã suy nghĩ về vấn đề này từ lâu. Tôi không có vấn đề gì. Tôi thực sự tin rằng thành phố sẽ được phục vụ tốt hơn nếu khu vực này được chỉ định là một quận và được cấp giấy phép đậu xe khu vực, thay vì giấy phép đậu xe theo từng con phố. Tôi biết đó thực sự là một trong những khuyến nghị trong báo cáo. Ồ, tôi biết đó không phải là điều mà ủy ban đang thảo luận tối nay. Chà, đó chỉ là những con phố mà nhiều bạn có thể đã không nhìn thấy trong hai năm rưỡi qua tại các cuộc họp của Ủy ban Giao thông Vận tải, nhưng tôi luôn đi ngang qua mỗi khi có một con phố đến xin giấy phép đỗ xe trong hai năm rưỡi qua. Tôi nói rằng tôi muốn thấy một trụ cột khu vực và một hệ thống khu vực hơn. Bằng cách đó mọi người có thể đỗ xe trong góc và đi tiếp. Ở một con phố gần họ, không phải trên một con phố. Tôi nghe nói có những người phản đối điều đó. Tôi không nhìn thấy nó, nhưng những người khác thì thấy. Đó không phải là điều chúng ta có trước mắt tối nay. Tuy nhiên, tôi nghĩ chúng ta nên xem xét Có phải văn phòng của tôi, văn phòng kế hoạch, đang đề xuất điều này bây giờ không? Có phải là bãi đậu xe? Chẳng lẽ tòa thị chính lại chuyển động như thế này? Có phải một nhóm cư dân muốn có giấy phép đậu xe khu vực đã đưa ra yêu cầu này với Ủy ban Giao thông Vận tải? Điều này phải được xác định. Đồng thời, chúng tôi biết Mọi người sẽ đỗ xe ở bất cứ nơi nào họ có thể tìm được chỗ đỗ xe hợp pháp. Họ cũng có thể đỗ xe trái phép, nhưng chúng tôi không thể làm gì nhiều với những người đỗ xe trái phép ngoài việc phạt tiền. Chính sách này giúp những người muốn tuân theo các quy tắc và giúp họ thực hiện điều đó dễ dàng hơn.
[Todd Blake]: Đối với những người sống trên những con phố này, những gara trên phố của chúng tôi, ít nhất các bạn thực sự nhận ra rằng mình có quan điểm đúng, Alicia, bởi vì đó là những gì cảng khuyến nghị nên đi đến khu vực này. Một lần nữa, chương trình nghị sự này được đưa ra vì ý tưởng là sẽ được bật đèn xanh trong tháng này, vì vậy chúng tôi muốn cung cấp một số biện pháp giảm thiểu như những gì bạn vừa đề cập. Vì vậy, điều tốt là. Nếu chuyện đó xảy ra tối nay, bạn sẽ không dừng nó lại phải không? Về mặt logic, có thể cần có biển báo đường và biển báo có thể tái sử dụng hoặc tái sử dụng cho một khu vực trong khu vực. Vì vậy đây là một bàn đạp tốt. Đồng thời, nó cũng mang lại một số cứu trợ.
[Alicia Hunt]: được rồi Đó là lý do tại sao tôi cũng nhận ra rằng một số người, những người đến với chúng tôi để xin giấy phép đỗ xe trên đường, Hiểu điều này có nghĩa là gì. Tôi cũng không hoàn toàn ủng hộ tất cả các quy định về giấy phép đỗ xe của chúng ta, nhưng chúng vẫn như vậy. Và bạn phải đăng ký xe tại địa chỉ này. Vì vậy, nếu bạn sống trong một căn hộ và xe của bạn không được đăng ký tại địa chỉ đó, bạn sẽ không thể lấy được bằng lái xe. Nhưng nếu bạn sống ở đó và xe của bạn đã được đăng ký và bạn biết đấy, Tôi có một gia đình lớn và ba chiếc ô tô. Tôi có thể đăng ký ba chiếc xe của tôi. Tôi có ba chiếc xe được đăng ký theo địa chỉ của tôi. Tôi có thể nhận được ba giấy phép. Nếu năm người sống trong nhà của bạn và cả năm phương tiện đều được đăng ký tại địa chỉ đó thì giờ đây cả năm phương tiện đều có thể được cấp phép cho địa chỉ đó. Đây là một câu hỏi khác và chúng ta sẽ nói về hệ thống cấp phép vào lúc khác. Nhưng về cơ bản chúng ta đang nói về hệ thống cấp phép hiện có. Giống như nhiều người, cả hai, bạn phải đăng ký địa chỉ, bạn phải làm điều đó, tôi cho rằng bạn sống ở đó, đó là đường của bạn, nhưng nó không giới hạn và thành thật mà nói, tôi nghĩ giá là 10 đô la một chiếc ô tô mỗi năm. Vì thế giá hiện tại không cao. Vậy những điều này, Giống như chúng ta đưa ra những giả định này, thông thường khi một con phố đi qua trước mặt chúng ta, chúng ta đặt nó vào và điều đó thật khó khăn, nhưng có giấy phép đậu xe trên đường của bạn, nhưng có những người thực sự thích nó vì nó ngăn cản người khác đậu xe trên đường phố. Ngoại lệ hợp lý duy nhất là nếu ai đó sống ở rìa. Họ có thể đến gặp chúng tôi và xin giấy phép cho đường quê hương của họ, nhưng đó là một yêu cầu đặc biệt của Ủy ban Giao thông Vận tải, và nếu tôi nhớ không lầm thì đó không phải là tự động. Vì vậy, nếu ai đó sống trong một căn hộ và không có xe đăng ký thì họ không thể lấy được bằng lái xe. Nếu họ làm việc trong lĩnh vực này, Nhưng vì họ không sống ở đó nên họ không thể xin được giấy phép và phải sử dụng thời gian làm việc kéo dài hai giờ, giống như giấy phép đậu xe ở khu thương mại. Tôi nghĩ mọi người nên nhận thức được điều đó. Chúng ta có thể làm gì khác không? Bởi vì tôi nghĩ mọi người có rất nhiều câu hỏi và nhận xét về vấn đề này, và tôi nghe thấy điều đó, nhưng tôi chỉ muốn đảm bảo rằng chúng ta hiểu rõ về những gì chúng ta sẽ xem xét tối nay và những gì chúng ta sẽ không xem xét tối nay.
[Jack Buckley]: Chà, đó là một ý kiến hay và tôi đánh giá cao nhận xét cuối cùng của ủy viên cũng như phản hồi của Giám đốc Black. Vâng, rõ ràng những gì chúng ta sẽ làm tối nay là khắc phục điều đó. Đang chờ trạm GLX mở cửa. Vì vậy, bây giờ chúng tôi muốn thực hiện một kế hoạch phù hợp với thành phố Medford và người dân ở đó. Nghiên cứu, tranh luận và đặt câu hỏi về chất lượng của khu vực hoặc bãi đậu xe này vẫn đang diễn ra. Bây giờ điều đó không phải là không thể, như Giám đốc Black đã nói, nhưng tối nay cũng không phải để tranh luận. Tối nay chúng ta không thể quay lại cuộc tranh luận về câu hỏi này. Tôi chỉ muốn đảm bảo rằng chúng ta tập trung vào nội dung yêu cầu tối nay và hiểu rằng các chủ đề khác sẽ được thảo luận vào lần tới vì sẽ có nhiều tranh luận và thời gian hơn để giải quyết vấn đề này. Tôi chỉ muốn cho các ủy viên một cơ hội khác để bình luận nhiều hơn vì chúng ta cần đưa vấn đề này ra ngoài kia. Tôi biết có rất nhiều câu hỏi trong phòng trò chuyện. Bạn chỉ cần kiên nhẫn với chúng tôi. Chúng tôi sẽ cố gắng liên hệ với một số người trong số họ, và một số đã giơ tay, nhưng các ủy viên là cơ hội cuối cùng trước khi chúng tôi mở cửa để công chúng bình luận.
[Bob Dickinson]: Tôi ổn, sếp, không bình luận gì ở đây.
[Jack Buckley]: Được rồi, hãy bắt đầu phần này của cuộc họp để lấy ý kiến công chúng. Tôi biết ông Bennett đã giơ tay được một thời gian. Tại sao chúng ta không bắt đầu với nó? Eric, bạn có thể bật âm thanh lên được không?
[Chris Bennett]: Xin chào, tôi không phải ông Bennett, tôi là bà Bennett. Bennett.
[Jack Buckley]: Xin lỗi, thưa cô. Bennett.
[Chris Bennett]: Tất cả đều ổn. Tôi chỉ có một vài câu hỏi về kích thước bán kính mà bạn đang nói đến. Bây giờ tôi đã mua một con phố mà tôi lập hồ sơ, nó có tên là Phố Mason, và đã được phép đậu xe trên một nửa Phố Marshall. Đường phố của chúng ta bị ngập lụt, đặc biệt là khi những học sinh gặp khó khăn đến tìm chỗ đậu xe hoặc những cư dân trên Phố Winthrop không có khả năng tiếp cận. Tôi không bao giờ xô đẩy vì những người này cần một nơi để đậu xe. Nhưng biết rằng đường xanh sắp tới, tôi có thể đi bộ đến đường xanh từ nhà mình. Chưa đầy 10 phút. Thế nên ngồi đó mà nói 1/4 dặm là đủ, tôi không đồng ý. Tôi đang lo lắng. Chúng tôi đã bị ràng buộc. Người dân đỗ xe giữa vỉa hè. Đây là một thảm họa vì chúng tôi là một trong số ít đường phố không cho phép đỗ xe. Vì vậy, mọi chuyện sẽ trở nên tồi tệ hơn nếu mọi người xung quanh tôi đều có giấy phép đậu xe.
[Jack Buckley]: Vì vậy, cảm ơn ý kiến và câu hỏi của bạn. Ủy viên, Giám đốc Black, tôi muốn bạn xem liệu bạn có thể trả lời câu hỏi này không vì chúng tôi đã nói về nó và chúng tôi đã thảo luận một số, nhưng sẽ dễ dàng hơn nếu anh ấy mở bản đồ và chỉ hiển thị một số điều quan trọng. Hiệu trưởng Blake.
[Todd Blake]: Vâng, tôi chỉ muốn chắc chắn rằng tôi đã trả lời đúng các câu hỏi. Xét về một phần tư dặm, dấu gạch ngang màu đỏ là một phần tư dặm, nhưng trong một số trường hợp, nó thực sự giống như một phần ba hoặc thậm chí nửa dặm. Đùa thôi, thật khó để mô tả đa giác đường màu xanh đó trong một cuộc gọi tự động.
[Chris Bennett]: Chà, một trong những đa giác, đa giác thực sự cho thấy nó đi đến Winthrop và chúng ta ở phía bên kia của Winthrop. Đó chắc chắn là những người sống trên phố Winthrop và những người sống ở Trong toàn bộ khu vực, họ không sống trên hai con phố mà tôi đã đề cập, Phố Mason và Phố Marshall. Vì vậy, đây đã là một vấn đề. Khi đường màu xanh lá cây đến, như tôi đã nói, tôi có thể đi bộ đến nơi có đường màu xanh lá cây, cách nhà tôi chưa đầy 10 phút. Chúng tôi nhìn George theo đường chéo. Vì vậy nó sẽ gây nhầm lẫn. Họ hủy một tuyến xe buýt vì họ nói mọi người có thể đi bộ ra khỏi khu vực của tôi. Vì vậy, thật sai lầm khi ngồi đó và nói rằng điều này sẽ không thành vấn đề. Đây sẽ là một vấn đề lớn.
[Todd Blake]: Tôi hy vọng họ không làm điều đó, thành phố đã viết thư bảo vệ điều đó, vì vậy tôi hy vọng điều đó không xảy ra, nhưng quan điểm của bạn được chấp nhận rộng rãi. Vì vậy, vâng, tại thời điểm này, chúng tôi không nhất thiết phải chọn một con đường, nhưng chúng tôi cố gắng chọn một con đường mà chúng tôi cho là hợp lý cho hoàn cảnh và điều đó không có nghĩa là nó loại trừ tất cả những thứ khác mà bạn đang nói đến. Vì vậy, ví dụ, Bạn biết đấy, ủy ban có thể đã nói khi kết thúc cuộc trò chuyện của chúng tôi với cộng đồng, biên giới này cộng với một dãy nhà khác của Đại lộ Boston, bạn biết đấy, nhưng nếu Đại lộ Boston đã trả tiền cho công viên thì dù sao thì nó cũng sẽ không được bảo hiểm. Nhưng thật khó để xác định liệu ủy ban có thể xem xét vượt xa điều đó hay không. Bây giờ có những cơ hội khác ngoài Green Line, Tôi nghĩ nó được hoãn lại cho đến cuối tháng 11. Chính xác. Chúng tôi cũng tổ chức các cuộc họp vào tháng 9, tháng 10 và tháng 11 để giải quyết những vấn đề này hoặc xem xét lại các lĩnh vực rộng hơn. Nhưng nếu chúng tôi làm điều này, tôi đề nghị nó chấp thuận và về cơ bản thì làm việc ở đó rồi làm việc với cộng đồng vì mục đích cũng là giúp đỡ cộng đồng. Đây là mục tiêu duy nhất và một lần nữa họ biết rằng còn có những tham vọng lớn hơn. Đó là một cách để cố gắng mang lại sự trợ giúp theo cách nào đó theo thời gian.
[Chris Bennett]: Vì vậy tôi đã tìm thấy nó. Tôi đánh giá cao công việc được thực hiện trong việc này. Tuy nhiên, một lần nữa. Có vẻ như vấn đề này sẽ được giải quyết sau này, đây là mối lo ngại lớn đối với tôi khi chúng tôi đã làm được điều này. Có bãi đậu xe ngay gần tôi. Chúng tôi là một trong số ít đường phố không nằm trong khu vực. Mặc dù tôi đánh giá cao những gì bạn đã nói nhưng hạn chế này sẽ là một vấn đề lớn đối với chúng tôi.
[Todd Blake]: Vì vậy, ý tôi là, một lần nữa, bạn biết đấy, một gợi ý sẽ là quy trình thông thường để kiến nghị cho từng khu phố của bạn. Nhưng một lần nữa, thành phố có thể được xem xét Bạn biết đấy, trên tinh thần cộng tác và thời gian, số lượng chữ ký ít hơn có thể đẩy nhanh quá trình hoặc thậm chí thay đổi nó và sau đó làm ngược lại, như chúng tôi đề xuất. Tôi muốn quay lại và nói điều đó về lĩnh vực này. Về cơ bản, chúng tôi đang thực hiện kiến nghị trên khoảng 15 con phố trong khu vực mà không cần đến từng nhà. Giống như việc đi 15 con phố một lúc để cướp một băng đảng. Nếu vì lý do nào đó mà một trong 15 đường phố này không yêu cầu thì nó có thể nhận được yêu cầu loại trừ.
[Chris Bennett]: Vì vậy, vâng, tôi hiểu.
[Alicia Hunt]: Hỏi về quá trình ở đây. Tôi đoán ấn tượng của tôi từ cuộc trò chuyện này là bà Bennett không phải là người duy nhất nói rằng có rất nhiều người ở khu vực biên giới cảm thấy đường phố nên thuộc về bà. Với tư cách là Ủy viên, tôi sẽ nói rằng tôi không nghĩ chúng ta có thể làm được điều này tối nay. Tôi sẽ không cấp giấy phép đỗ xe trên đường cho những người không được thông báo chính xác. ĐƯỢC RỒI
[Chris Bennett]: Cảm ơn
[Alicia Hunt]: Vì vậy, tôi sẽ không bỏ phiếu để mở rộng điều đó vào tối nay vì bất kỳ ai ở ngoài phạm vi sẽ không được cảnh báo chính xác rằng điều đó có thể xảy ra. Vì vậy, tôi nghĩ bây giờ chúng ta nên tạo ra một quy trình cho những ai cảm thấy đường phố cần được tham gia. chúng ta phải quyết định có nên nói với họ không Thông tin này phải được gửi qua email ở đâu đó để chúng tôi có thể bắt đầu thu thập nó và xem xét hoãn lại cho một cuộc họp khác. Hoặc chúng ta nên nói: đây là quá trình, hãy ký tên trên đường phố của bạn. Đây là quá trình. BTW, nếu bạn biết bất kỳ ai ở Bắc Medford muốn có giấy phép đậu xe thì đây là chính sách. Có một quá trình. Đọc trên chương trình nghị sự. Tôi chỉ muốn mọi người biết rằng có một quy trình mà ai cũng có thể làm được. Nhận giấy phép đậu xe trên đường phố có chữ ký. Nhưng chúng ta nên xác định, thay vì để 15 người tối nay nói, tôi muốn cái này trên phố của tôi, tôi muốn cái này trên phố B của tôi, và đâu là cách phù hợp để giải quyết những yêu cầu này nếu chúng ở ngoài khu vực mà chúng ta đang xem xét tối nay.
[Todd Blake]: Đó là những điểm tuyệt vời, Alicia. Tôi đồng ý 100%, nếu bắt đầu giải trí ở từng con phố riêng lẻ ngoài biên giới thì sẽ khó quản lý. Nhưng điều đó rõ ràng không có nghĩa là chúng ta không quan tâm đến những con phố bên ngoài biên giới của mình. Vì vậy, vâng, chúng ta nên gửi email cho chính mình thay vì gửi một email khác, đó là tblake tại Medford-ma.gov, hoặc tôi nghĩ đó là Alva của cảnh sát Medford, vì đó là nơi tôi thường liên hệ khi có yêu cầu. Nhưng vâng, chúng ta có thể làm được điều đó, Tôi sẽ xem xét việc phát triển một quy trình có thể tăng tốc hoặc thậm chí loại bỏ các yêu cầu. Nhưng tôi không thể đưa ra quyết định này một mình. Nhưng đây là một gợi ý tuyệt vời của Alicia dành cho những người trên đường phố, những người có thể vượt xa điều đó và cũng muốn điều đó. Nghe này, điều đang xảy ra là, đối với những người chưa từng tham dự hội nghị trong những năm gần đây như Alicia đã nói, đôi khi những người tham gia cuộc gọi này nói rằng họ muốn có những con phố này. tin hay không, Bạn biết đấy, chúng ta có thể không đồng ý hoặc không biết tại sao, nhưng có thể có một số người trên phố của bạn không muốn điều đó. Đó là lý do tại sao quy trình kiến nghị tồn tại ngay từ đầu. Nhưng dù thế nào đi nữa, chúng tôi ở đây để giúp đỡ và chúng tôi muốn giúp đỡ, nhưng tôi nghĩ gợi ý của Lisa là một gợi ý hay để tập trung vào khu vực này, cụ thể là khu vực này, trong phiên họp đặc biệt tối nay.
[Alicia Hunt]: Ông chủ, tôi nghĩ ông thật ngu ngốc. Ồ, bạn không nói chuyện với mọi người trong phòng của bạn.
[Jack Buckley]: Cảm ơn Giám đốc Black đã phản hồi. Và, Ủy viên Hunter, tôi hoàn toàn đồng ý với anh. Tôi không nghĩ tối nay chúng ta có thể bỏ phiếu về bất cứ điều gì ngoài những kiến nghị được đăng trên bản đồ và những gì chúng ta làm. Một điều tôi có thể nói với tư cách là Chủ tịch và Ủy viên Giao thông vận tải là chúng tôi không biết cuộc bỏ phiếu tối nay sẽ diễn ra như thế nào. Chúng tôi ở đây để nhận được càng nhiều phản hồi về quy trình càng tốt. Chúng tôi sẽ công bố địa chỉ email của Hiệu trưởng Blake và Thư ký Alva Erickson tại cuộc họp Hội đồng quản trị tối nay. Chỉ cần gửi email cho một trong hai người này để thể hiện sự ủng hộ của bạn nếu cuộc đời bạn đi xa hơn một phần tư dặm. Bây giờ chúng tôi có vinh dự được tổ chức một cuộc họp khác vào tháng 9 để tiếp tục tiến trình này. Nếu có đủ thời gian, chúng ta có thể đưa nó vào chương trình nghị sự. Như tôi đã nói ở phần đầu bài phát biểu của mình, chúng tôi ở đây để đánh giá cách chấp nhận điều này. Tôi không, chúng tôi chỉ nghe thấy một số ít người. Và nhìn vào các bình luận trong một số phòng chat, nó có vẻ phổ biến nhưng chúng tôi không biết kết quả. Nhưng có vẻ như nếu thành công chúng ta có thể mở rộng nó ra xa hơn 400 mét. Điều này không phải là không thể. Và có rất nhiều thời gian để làm điều đó. Sau đó chúng tôi sẽ nhập địa chỉ email, vui lòng cho chúng tôi biết. Chúng ta sẽ có một cuộc họp khác vào tháng 9. Đây là ngày thứ Ba thứ hai hàng tháng. Vì thế tôi không biết nó là gì. Ngày 13 tháng 9. Đây sẽ là cuộc họp tiếp theo. Nếu chúng tôi nhận được phản hồi phù hợp, chúng tôi sẽ tiếp cận vấn đề giống như cách chúng tôi đã làm chiều nay và chỉ thực hiện một số thủ tục từ chối thay vì yêu cầu người dân bắt đầu thu thập kiến nghị, vốn là cách tiếp cận truyền thống. Đây chỉ là từ chỗ ngồi. Tôi muốn chắc chắn rằng tôi để lại một số nhận xét về điều này Tính đến chiều nay, tôi không thể đi quá một phần tư dặm vì đó là nội dung trong chương trình kiến nghị, nhưng chúng tôi vẫn chưa thoát khỏi đống đổ nát ở đại lý với vấn đề này trong thời gian đủ.
[Todd Blake]: Sếp, nếu tôi có thể thêm bất cứ điều gì khác, trước khi bạn ngập trong email, nếu có thể, tôi sẽ yêu cầu dòng chủ đề, RPP hoặc PR Đỗ xe vì tôi nhận được hàng trăm email và điều đó sẽ giúp tôi phân loại chúng một cách chính xác.
[Jack Buckley]: RPP, Không gian thường trú. Tôi cũng muốn để lại cái này với một số bàn tay giơ lên. Vì thế tôi muốn tiếp tục. Vậy chúng ta có thể tiếp tục được không? Chúng ta có cần kích hoạt chúng không? Jodi Sandler là người tiếp theo trong danh sách của tôi. Tất cả đều ổn. Tôi xin lỗi nếu phát biểu của tôi có vấn đề và bạn đã giơ tay. Tôi chỉ làm những gì trên bảng. Xin chào và chào mừng.
[SPEAKER_06]: xin chào bạn có thể nhìn thấy tôi không Tôi không thể nhìn thấy chính mình
[Unidentified]: Ồ, chúng tôi có thể nhìn thấy bạn.
[SPEAKER_06]: Xuất sắc. Dù sao thì tôi là Jody Sandler. Tôi sống trên phố Boston, ngay nơi người lạ kia đang ở, giữa Broadway và Harvard. Thực ra tôi đã nộp đơn kiến nghị vì lo ngại về thời gian đỗ xe hai giờ đối với những người không phải là cư dân. Trước hết, tôi rất vui vì mọi người đang nghĩ đến khu phố của chúng tôi và bãi đậu xe mà chúng tôi cần. Theo thống kê của tôi, khu phố giữa đường Boston và Harvard hiện có 133 ngôi nhà. Tôi hiểu rằng 75 tòa nhà nữa sẽ được xây dựng trong vài năm tới vì chúng sẽ chiếm vị trí của trạm xăng và Nhà thờ St John. Catalina. Sẽ có hơn 200 ngôi nhà trên một khu nhà. Mặc dù rất gần với T. Nên lúc đó có rất nhiều người lo lắng vì việc đậu xe vốn đã khó khăn. Chúng tôi không có thẻ đậu xe, bốn mét. Và nó chỉ có thể đậu được ở một bên, với khoảng 30 chỗ đậu xe. Những gì tôi nghe được tối nay ở nơi làm việc hay gì đó là nếu có một cửa hàng chẳng hạn, thay vì ở phía trước một ngôi nhà không có ở đó, thì hai giờ đậu xe cho những người không phải cư dân sẽ là vấn đề lớn nhất vì nó sẽ để lại cho chúng ta khoảng 15 chỗ cho 133 ngôi nhà.
[Todd Blake]: Vậy nếu tôi có thể trả lời mô hình của chúng ta, Ví dụ này nổi tiếng ở các cộng đồng lân cận như Somerville. Vì vậy, trên các đường phố chính, người ta thường đỗ xe trong hai giờ trừ khi có giấy phép. Vì vậy, nếu bạn sống trên con phố này như bạn và bạn có giấy phép, hai giờ đó không áp dụng cho bạn. Bạn có thể đỗ xe ở đó trong tám giờ. Những người không cư trú có thể đỗ xe ở đó trong hai giờ từ 8 giờ sáng. 8 giờ tối
[SPEAKER_06]: Đó vẫn là một vấn đề lớn, thậm chí chỉ về chất lượng cuộc sống vì mọi người có dịch vụ chăm sóc sức khỏe tại nhà, chúng tôi cần thợ sửa ống nước, thợ điện, chúng tôi có Những người thậm chí không đến nhà chúng tôi nói: "Tôi sẽ không giải quyết vấn đề đó." Vì vậy, hãy thu hẹp phạm vi hơn nữa, chúng tôi có những người có thể cần một bảo mẫu. Vì vậy, khả năng đỗ xe đối với những người trong chúng ta, những người thích nó và những người có thẻ dành cho khách, nhưng điều đó sẽ tạo ra một vấn đề thực sự, rất thực tế vì nó đã là một vấn đề. Có khi về nhà vào ban đêm, bên đường không còn chỗ đậu xe. Tôi nghĩ chúng tôi đã có hoặc có lẽ vẫn còn có đồng hồ đỗ xe giữa Harvard và trường Đại học. Tôi đã sống ở đây được 17 năm. Và sẽ có nhiều người hơn. Bây giờ chúng ta đã có bãi đậu xe có đồng hồ đo, điều đó trở nên khó khăn. Giống như nếu ai đó đến thăm chỉ để sống cuộc sống và kết bạn, thì lĩnh vực này rất khó khăn và tình hình càng trở nên tồi tệ hơn. Xung quanh chúng tôi có chỗ đậu xe cho cư dân. Chỉ cách Broadway và Somerville hai giờ đi xe, và đối với họ, tất cả các đường phố khác đều cung cấp chỗ đậu xe cho cư dân. Ngay cạnh công viên. Không phải ở Broadway mà ở con phố liền kề dẫn đến Broadway và Somerville. Vì vậy, cuối cùng tôi đã đặt hàng. Tôi có hơn một trăm chữ ký, ừm không, tôi nghĩ tôi có một trăm, tôi nghĩ tôi có 99 chữ ký, có thể là một trăm. Tôi đã làm nó trong một tuần. Vì vậy, tôi chắc chắn nếu ra sân lần nữa, tôi có thể cải thiện điều đó. mọi người đều vậy, Bản kiến nghị nhằm hỗ trợ cư dân đậu xe 24/7 từ Broadway đến trường Đại học. Và theo bạn, ngay cả khi bạn gọi nó là Đại học Harvard vào ban đêm, ngay cả khi có chủ vào ban đêm, nó chỉ nên mở cửa cho cư dân.
[Alicia Hunt]: Todd, bạn có thể nói rõ hơn không, điều này là do nếu chúng tôi không cấp giấy phép đậu xe cho cư dân thì ý kiến là sẽ chỉ có hai giờ? Chúng tôi hy vọng rằng những người đỗ xe trên đường T sẽ đỗ xe trên đường lái xe của những khu nhà này, nhưng bất kỳ ai có giấy phép Bạn cũng có thể nhận được giấy phép của khách truy cập. Vì vậy, nếu thợ sửa ống nước đến, bạn đưa cho anh ta giấy phép thăm viếng của bạn và dán nó lên tấm ván của anh ta hoặc sự giúp đỡ hay thứ gì đó. Chúng tôi hy vọng rằng nếu bạn có kế hoạch đậu xe có giấy phép cư trú thì sẽ có chỗ đậu xe. Nếu không có chương trình này thì cũng có một mức độ tin cậy nhất định. Sẽ không có địa điểm được cấp phép hoặc không có giấy phép. Vì vậy, có vẻ như điều bạn đang nói là không được phép có hai giờ đó. Vâng, bãi đậu xe thương mại.
[Todd Blake]: Vâng, đúng rồi, bây giờ là hai giờ. Nó chỉ dành cho mục đích sử dụng phi dân cư. Vì vậy, ví dụ, S. Thuộc tính Clemens, phải không?
[SPEAKER_06]: Được rồi, vậy là khoảng 5 trên 25.
[Todd Blake]: Đúng, có khoảng không gian hơn một nghìn feet giữa Harvard và Ball Square. Có khoảng 80 feet hoặc khoảng 60 đến 80 feet ở cuối đường bóng, và có khoảng 200 feet ở St. Louis. Cuối khối Clemens. Vì vậy, đây là biện pháp mà một thành phố như của chúng tôi thực hiện để đưa ra cam kết đối với các mục đích sử dụng phi dân cư, tùy thuộc vào mục đích sử dụng của chúng. Vì vậy, nếu s. Clemens đã nghỉ hưu và đây là những căn hộ dân cư hoặc căn hộ cho thuê nên phải mất hai giờ. Nhưng nếu bạn đã nghỉ hưu và sở hữu một cửa hàng tiện lợi thì chỉ vậy thôi.
[SPEAKER_06]: Nó cũng giúp cộng đồng thỏa hiệp và chấp nhận các doanh nghiệp cũng như nhu cầu của họ để chúng tôi cũng cảm thấy rằng nửa bên kia đường cũng không có bãi đậu xe, đến mức chúng tôi thậm chí không có 130 căn nhà mỗi bên nên bạn hoặc rời khỏi chúng tôi hoặc cá nhân bạn thì không, nhưng kế hoạch này chỉ để lại cho chúng tôi khoảng 15 căn nhà. Chúng tôi có chỗ đậu xe tại 133 khu dân cư cho mọi du khách có nhu cầu. Điều này có vẻ khá hợp lý với tôi.
[Todd Blake]: Đây đều là những điểm tốt. Một trong những điều chúng tôi muốn nhấn mạnh và Alicia đã đưa ra quan điểm về cấu hình hiện tại là không có giới hạn đối với cấu hình này. Đề xuất này sẽ giúp bạn nhiều hơn những đề xuất hiện có, nhưng bạn nói rằng bạn cần trợ giúp nhiều hơn về số lượng chỗ đậu xe trên đường có sẵn hơn là nhà ở hoặc ô tô đã đăng ký. Ở những nơi như Medford, Somerville và Cambridge, thường không có đủ không gian đường phố để chứa chúng. Vì vậy, tất cả những kế hoạch này làm là hạn chế sự cạnh tranh. Vì vậy, bây giờ bạn đang cạnh tranh với cư dân của mình và bất kỳ ai khác không thể sống ở Medford. Đó chỉ là một hạn chế. Nó vẫn không đảm bảo cho bạn một không gian. Một lần nữa, tôi thấy quan điểm của bạn. Tôi nghĩ ông chủ muốn điều đó và còn có những việc khác trong chương trình nghị sự.
[Tim McGivern]: Đợi đã, nhưng chúng ta có thể làm rõ chúng ta đang nói đến trình chặn nào không? Tôi đã nghe nói về nhiều khu dân cư khác nhau, nhưng cô có thể nói cụ thể về các con số không, cô Sandler, chúng ta đang nói đến Broadway, Broadway và Harvard phải không? Broadway và Harvard, dãy nhà đầu tiên rất tốt nên tôi sẽ chỉ cho bạn bản đồ. Vâng, có vẻ như kế hoạch này sẽ cải thiện tình trạng hiện tại của đường phố.
[SPEAKER_06]: Ở một mức độ nào đó, nhưng chúng ta cũng sẽ có lưu lượng truy cập của tất cả mọi người trên Green Line chia sẻ con phố này. Như chúng ta đều biết, điều này làm phức tạp mọi thứ khi bắt đầu quá trình.
[Todd Blake]: Ừm, đó là một trong những lý do. Vì vậy, giấy phép cư trú sẽ giúp ích cho việc đó. Chúng tôi nghĩ rằng hai giờ này cũng sẽ giúp ích. Bởi vì thông thường không nhất thiết phải có người đi Tuyến Xanh và quay lại sau hai giờ. Đó là lý do tại sao lại có hai giờ. Vì vậy, nó sẽ hữu ích cho cộng đồng Linha Verde.
[SPEAKER_06]: Ý tôi là, tôi hiểu bạn đang nói gì. Nhưng họ có thể đến Union Square và quay lại. Ý tôi là, mọi người cố gắng làm rất nhiều thứ.
[Todd Blake]: Trên màn hình là phần màu xanh của Đại lộ Boston. Tôi đang cố gắng thổi bay nó đây. Vì vậy khu vực ông nói đến là khu vực Titan Gas và khu vực St. Louis. Bất động sản ở Clemons hiện không được sử dụng để ở, đúng không? Và sau đó có một khoảng trống ở cuối Quảng trường Ball, ở góc đối diện với ga Greenlight mới, gần các cơ sở kinh doanh ở Quảng trường Ball.
[SPEAKER_06]: Chà, cũng có những cơ sở kinh doanh trong công viên có bãi đậu xe phía sau quả bóng, như bạn vừa chỉ ra gần Broadway. Đúng. Chỗ đậu xe này có được coi là chỗ đậu xe của khu dân cư không? Tại sao đây lại là bãi đậu xe của khu dân cư? Nó sẽ là một bãi đậu xe thương mại?
[Todd Blake]: Vâng, bây giờ nó không phải là một hợp đồng, đó là hai giờ trừ khi bạn có giấy phép, vì vậy nếu bạn đỗ xe ở đó và bạn biết đấy, làm bất cứ điều gì cả ngày trong tám giờ, bạn sẽ chiếm chỗ đó hoặc bất kỳ ai khác có giấy phép cư trú. Tuy nhiên, khi bạn rời đi hoặc những cư dân khác rời đi, sẽ có hai giờ cho mục đích thương mại hoặc phi thương mại khác, nhưng đây không chỉ là mục đích sử dụng dân cư cho cư dân. Nhưng điều này được mô phỏng theo kế hoạch mà chúng tôi áp dụng trên tất cả các đường phố khác trong thành phố có giấy phép đậu xe dành cho cư dân. Sau hơn hai giờ, giấy phép cư trú thường hết hạn trước cửa hàng góc phố. Một lần nữa, điều đó không có nghĩa là nó không thể được sửa đổi dựa trên các điều kiện hiện có.
[SPEAKER_06]: Tôi biết điều này dựa trên thông lệ trước đây, nhưng bây giờ với chữ T mới, chúng tôi sẽ còn lại khoảng 15 chỗ đậu xe cho 130 cư dân. Đây là một thách thức.
[Tim McGivern]: Tôi vừa thực hiện một chuyến đi tới Google. Nhiều căn hộ ba tầng trong số này dường như có vỉa hè, vì vậy điều đó cũng cần được tính đến. Tôi nghĩ nếu bạn không giới hạn việc đỗ xe cho cư dân trên con phố này thì bạn sẽ rơi vào tình thế thực sự tồi tệ. Với tôi, thoạt nhìn đoạn đường này chỉ cần có giấy phép đậu xe của cư dân; Những hạn chế mà chúng tôi áp dụng đối với các doanh nghiệp là vì chúng tôi không thể hạn chế việc đậu xe đối với các doanh nghiệp vì điều đó không tốt cho hoạt động kinh doanh. Ngoài ra còn có một con đường vào.
[SPEAKER_06]: Nhưng doanh nghiệp không ở Medford.
[Tim McGivern]: Có những thực thể không cư trú trên đường phố này. Vì vậy, chúng tôi thảo luận về một số trong số họ.
[SPEAKER_06]: Tôi nghĩ mình chia sẻ mong muốn của người dân với hơn 100 chữ ký. Và không bao giờ có chữ T. Về tiền lệ, T chưa từng xuất hiện ở đây. Vì vậy, tôi không biết sự khác biệt giữa điều họ muốn và điều chúng tôi đề xuất là gì, bởi vì chúng tôi đang đề xuất, tôi không muốn đậu xe trên đường phố của chúng tôi. Tôi không chắc đó có phải là điều tôi đang đề xuất hay không. Vì vậy, bạn chắc chắn đã giúp đỡ chúng tôi ở một mức độ nào đó, nhưng chúng tôi vẫn còn 15 điểm mà chúng tôi có thể tin cậy để hỗ trợ cuộc sống và nhu cầu của chúng tôi. Không có điều nào trong số này được đảm bảo, nhưng nó sẽ chỉ giúp các nhà thầu và nhân viên có liên quan dễ dàng tiếp cận và có chỗ ở cho du khách khi họ đến.
[Jack Buckley]: Tôi hơi bối rối về điều này.
[Alicia Hunt]: Chúng ta có thể nói chú ý và lắng nghe những ý kiến còn lại không? Ý tôi là, có rất nhiều người muốn bình luận. Đúng. Đó là lý do tại sao chúng ta cần lắng nghe mọi phản hồi trước khi đưa ra bất kỳ quyết định nào.
[Jack Buckley]: Tôi hoàn toàn bối rối vì không nghĩ lại có nhiều giờ đậu xe như vậy giữa Broadway và The Hobbit.
[SPEAKER_06]: Tôi đếm các chỗ đậu xe vì có nhiều vỉa hè ở giữa, có chỗ không hoàn hảo, một số tôi nghĩ là ba vòi cứu hỏa, và nhiều khi vạch kẻ được đánh dấu như thể một số chỗ nhất định có thể đậu một người, nên khi tôi đếm các không gian thực tế, hầu hết các không gian đều quay mặt về phía Nhà thờ Thánh John. Catharines ở cuối con phố này nên bị cắt làm đôi.
[Jack Buckley]: trường cũ của tôi
[SPEAKER_06]: ôi thánh nhân Clement. Tôi xin lỗi. Tôi xin lỗi.
[Jack Buckley]: được rồi Ý tôi là, chúng ta có thể thấy. Nhưng theo ý kiến của tôi, tôi không nghĩ sẽ có nhiều bãi đậu xe kéo dài hai giờ ở bất cứ đâu mà điều đó sẽ thành vấn đề. Tôi chỉ không thể tưởng tượng được mình nên ở đâu. Ý tôi là, tôi biết anh có Saint. Clement ở đó. Nhưng thực ra nó đã bị đóng và mọi thứ đều được kích hoạt. Vâng, cảm ơn nhận xét của bạn. Chúng ta phải xem xét điều này khi tiến về phía trước và suy nghĩ sâu sắc hơn về vấn đề này. Nhân tiện, chúng tôi có một yêu cầu. Nó ở đó và chúng ta nhận ra nó. Hãy để tôi tiếp tục và có lẽ chúng ta có thể quay lại. Jena Palma Xin chào và chào mừng. xin chào cảm ơn bạn
[SPEAKER_05]: Đó là lý do tại sao tôi muốn đưa ra góc nhìn của một doanh nhân. Tôi đã tham gia thị trường được gần 10 năm. Phòng tập yoga của tôi vẫn còn trống. Góc đường Main và đường Harvard. Trong thực tế, việc đỗ xe là một thách thức lớn. Đây là lời phàn nàn số một mà chúng tôi nhận được từ các học viên tham gia các lớp học yoga. Và bản chất công việc kinh doanh của chúng tôi là mọi người đều xuất hiện trong cùng một nhóm lớp vào cùng một thời điểm trong thực tế. Do tình trạng tắc nghẽn đỗ xe thông thường trên Phố Main và Phố Harvard trong giờ học, chúng tôi thường khuyên bạn nên đỗ xe trên Phố Wareham. Tôi biết một nửa phố Wareham dường như sẽ bỏ phiếu cho chỗ đậu xe của cư dân tối nay. Nói thật, tôi nghĩ nếu điều đó xảy ra thì tôi sẽ bị đóng cửa chợ và sẽ không có đủ chỗ cho sinh viên đến cùng lúc. Vì vậy, tôi tự hỏi liệu bạn có thể xem xét giới hạn đỗ xe hai giờ trên ít nhất một phần của Phố Ham hay không, vì tôi chắc chắn rằng mình không phải là doanh nghiệp duy nhất bị ảnh hưởng bởi điều này. Có nhiều người khác Tôi chắc chắn rằng một số doanh nghiệp trên Main Street gặp vấn đề với việc khách hàng đến bãi đậu xe, nhưng sẽ rất bất lợi cho chúng tôi nếu mất Wareham làm lựa chọn đỗ xe cho sinh viên.
[Jack Buckley]: Cảm ơn các bạn đã góp ý và tham gia tối nay. Các tiếp viên có nhận xét hay thắc mắc gì về điều họ vừa hỏi chúng ta không?
[Alicia Hunt]: Tôi chỉ muốn làm điều này thôi, nhưng tôi không hiểu trường của bạn nằm ở đâu trên đường. Tôi hỏi vì sẽ có bãi đậu xe công cộng trên Phố Chính, ở bãi đậu xe Tufts và bãi đậu xe ở Phố Yale. Có một vài dãy nhà, nhưng tôi không ở đó, xin lỗi, bạn nói ở đâu ở Maine, Wareham, Maine? Đại học Harvard, Maine. Đại học Harvard, Maine. Vì vậy, việc sinh viên đậu xe ở Bãi đậu xe Phố Yale là bãi đậu xe công cộng là điều thích hợp.
[SPEAKER_05]: Một số, một số. Tương tự như vậy, chúng tôi có khoảng 20 học sinh đến cùng một lúc và thường không có đủ chỗ, đặc biệt là vào những thời điểm bận rộn nhất trong ngày cho các lớp học của chúng tôi, thường là vào buổi chiều sau giờ làm việc và đường phố chính có xu hướng đông đúc nhất. Một số người đỗ xe ở bãi đậu xe trên Phố Yale, nhưng chúng tôi vẫn gặp vấn đề với việc có người tìm chỗ đậu xe.
[Jack Buckley]: Hãy để tôi đề nghị điều này một cách tôn trọng nhất. Điều này là dành cho tất cả chúng ta. Chúng tôi chắc chắn cũng giống như nhiều thành phố khác. Chúng tôi có rất nhiều xe đã đăng ký nhưng lại có rất nhiều chỗ đậu xe. Chúng tôi vẫn đang giải quyết vấn đề này. Chúng tôi muốn tôn trọng cư dân của mình cũng như tôn trọng các chủ doanh nghiệp của mình vì chúng tôi phải hỗ trợ cả hai. Đôi khi, lập luận nằm ở đó và nói, "Đúng, đỗ xe trên Phố Nhận thức và diễn ra trong rạp hát cũng được," bạn biết đấy, ủy ban giao thông vận tải thường sẽ không chấp thuận, nhưng tôi đề nghị với bạn rằng có những lựa chọn khác mà chúng tôi đã giúp các doanh nghiệp trong quá khứ mà có thể không nhất thiết cần phải giải quyết tối nay trong kế hoạch bãi đậu xe và khu dân cư này và chúng ta có thể quay lại kế hoạch đỗ xe cho khu dân cư mà có thể thực hiện một số thay đổi, v.v.
[Todd Blake]: Tôi nghĩ bạn đã làm rõ cơ sở. Vì vậy, cách tiếp cận hiện tại và những gì chúng tôi sẽ mô hình hóa dựa trên thực tế hiện nay của các con hẻm ở địa phương, đó là hai không gian gần khu thương mại ở góc phố chính và không có biển đăng ký cư trú sẽ kết thúc ở đó. Tài sản nơi doanh nghiệp bắt đầu. Vì vậy sẽ có một số chỗ trống trên con phố này. Như những người khác đã chỉ ra, điều này là dành cho Harry. Hóa ra là nó chỉ cách bãi đậu xe trên phố bốn phút đi bộ hoặc ít hơn, nơi khá ít được sử dụng và con phố chính dẫn đến Quảng trường Tufts hầu như không bị hạn chế. Còn có những lĩnh vực khác, nhưng như bạn nói, chúng tôi đang cố gắng cân bằng giữa nhu cầu của doanh nghiệp và nhu cầu của người dân. Về phần người dân, họ nói rằng chúng tôi cần điều này, các doanh nghiệp cũng nói rằng chúng tôi cần điều này, vì vậy chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi có sự cân bằng tốt ở đây.
[Alicia Hunt]: Tôi cũng vậy. Kế tiếp. Chúng tôi cần mọi người nhận ra rằng đôi khi họ phải tiến xa hơn một chút. Tôi đưa thú cưng của mình đến bác sĩ thú y trong khu phố và đôi khi đậu xe bên kia đường đến Tufts (cách đó khoảng bốn dãy nhà). Trên thực tế, khi bãi đậu xe bị hạn chế, mọi người sẽ phải đi bộ vài dãy nhà để đến cơ sở kinh doanh của mình. Có thể họ chọn đi chung xe hoặc đi xe đạp, hoặc rời đi thay vì ở lại. Đây là những điều mọi người nên cân nhắc.
[Jack Buckley]: Tất cả các vấn đề trong thành phố hiện đại bây giờ. Tôi muốn vào, tôi nghĩ Melissa là người tiếp theo, nhưng tôi muốn bình luận về một phần của cuộc trò chuyện mà đôi khi tôi không thể theo kịp. Rất nhiều câu hỏi về người thuê nhà. Người thuê nhà đủ điều kiện tham gia Chương trình cấp phép bỏ túi thường trú. Không cần thiết phải sở hữu nhà riêng của bạn. Nếu bạn là người thuê nhà, bạn có thể tham gia Chương trình bỏ túi giấy phép cư trú (nếu bạn đã đăng ký tham gia chương trình). Học sinh dù có khác biệt thế nào đi chăng nữa lắp ráp khác nhau. Có, sinh viên không cần đăng ký ô tô ở Massachusetts, nhưng họ cần phải đăng ký ở những nơi như Tufts, nghĩa là họ đăng ký với chúng tôi và sau đó nhận được một chỗ đậu xe trong căn hộ của mình. Tôi nghĩ một lúc nào đó chúng tôi sẽ thực hiện một số loại chương trình đỗ xe dành cho sinh viên với điều này. Nhưng nếu bạn là người thuê nhà và quyết định không muốn đăng ký xe ở Medford, tôi không biết phải nói gì. Tôi tin rằng bạn phải đăng ký xe của mình ở Medford, vì vậy bạn cần phải làm điều đó để tham gia. Đây là một kế hoạch đậu xe vĩnh viễn. Chỉ là một nhận xét nhanh về một số ý kiến tôi đã thấy.
[Alicia Hunt]: Melissa, không, là...Sếp, tôi chỉ muốn nói thêm rằng tôi đã liên hệ với Đại học Tufts trước đó để chuẩn bị cho việc này. Nếu một người là sinh viên Tufts, họ có thể chọn trả 70 USD mỗi tháng để đậu xe trong khuôn viên Tufts qua đêm. Vì vậy, mặc dù bất tiện và có sinh viên ở khu vực này, Họ có thể chọn thanh toán và nhận xe trong khuôn viên trường thay vì đỗ xe ở địa điểm thuê.
[Jack Buckley]: cảm ơn bạn Vậy, Moses, anh có thể dừng lại được không? Chúng tôi có thể gặp bạn bây giờ.
[MCM00001520_SPEAKER_14]: Vâng, tôi đoán là tôi không im lặng. Mọi người có thể nghe thấy tôi không? Hoàn hảo. Melissa biết nó sẽ mang lại điều gì 64 George, Cape Georgia Tôi chỉ muốn nhanh chóng cảm ơn Giám đốc Blake, các ủy viên và tất cả nhân viên thành phố tối nay vì điều này thật khó khăn và các bạn đã giải quyết vấn đề này trong một thời gian dài. Ừm và cũng cảm ơn bạn vì đã đặt tất cả các con phố trong đường viền màu xanh lam và không cắt chúng làm đôi vì với tư cách là một người sống ở khu vực trung lưu như thế này, điều đó có thể là một thách thức khá lớn. Tôi sẽ gửi email cho đạo diễn Blake và Alba để cho họ biết lịch trình tiếp theo vì tôi là một trong những người ở trong góc. Vâng, có quá Bạn biết đấy, tôi chỉ muốn cảm ơn bạn đã ở đây và làm những gì bạn đang làm và cũng muốn hỏi một câu về Phố George vì đây là huyết mạch khẩn cấp và tôi biết nó không nằm trong chương trình nghị sự cụ thể tối nay, nhưng như tất cả các bạn đều biết, vào mùa đông. Ngày nay, đường phố đông đúc người đậu xe hai bên. Bạn biết đấy, đi bộ lên xuống phố trong giờ cao điểm, đó là một ngã rẽ lớn. Sau đó chúng tôi thêm mùa đông. Vậy đâu là cách phù hợp để bắt đầu thảo luận về điều gì đó nhằm giảm bớt những thách thức khi đỗ xe trên Phố George cho mọi người khi tàu đi vào?
[Todd Blake]: Tôi muốn nói rằng Phố George hiện không nằm trong đường viền màu xanh lam, nhưng điều này không có nghĩa là chúng tôi đã ngừng đăng ký hoặc xem xét đơn hàng tiếp theo sau khi nhận được tất cả các email mà chúng tôi đã xem xét. Tôi nghĩ vậy và đó là lời khuyên của tôi bây giờ. Vì vậy, như bạn đã nói, hãy gửi email cho chúng tôi.
[SPEAKER_24]: Xuất sắc. Hoàn hảo. Cảm ơn bạn đã ở đây tối nay. Tôi hy vọng mọi thứ diễn ra tốt đẹp.
[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn, cảm ơn bạn đã tham gia và bình luận. Larry và Betsy.
[SPEAKER_13]: Ồ, xin lỗi. Tôi nhấn nút tắt tiếng và anh ấy không gọi. Larry ở đó, Betsy thì không. Anh ấy đang ở trong phòng. Tôi chỉ muốn nhấn mạnh một vấn đề mới nổi gần đây: MBTA đang nghiên cứu các tuyến xe buýt trong khu vực và có kế hoạch loại bỏ xe buýt 96 khỏi Phố George, Winthrop, qua Boston và quay trở lại Ga Tufts-Medford mới. Tôi chắc chắn bạn biết điều này, nhưng tôi có thể thấy nó ảnh hưởng đến việc đỗ xe trong khu vực, đặc biệt là phía bắc Phố George, bạn biết đấy, Nếu muốn, họ có thể đỗ xe ở đó và bắt xe buýt rồi đi theo đường màu đỏ đến Davis, hoặc họ có thể đi ngay bây giờ, hoặc chẳng bao lâu nữa họ có thể đi theo đường màu xanh lá cây đến Đại lộ College. Một lần nữa, tôi chỉ chỉ ra rằng điều này cần được xem xét, nó có thể ảnh hưởng như thế nào đến kế hoạch đỗ xe cho người dân và cộng đồng ngoài đường màu xanh vào thời điểm này.
[Jack Buckley]: Rất tốt, cảm ơn vì những nhận xét này. Vâng, rõ ràng là chúng tôi nhận thức được điều đó. Trong một thời gian, chúng tôi đã tranh luận và cố gắng tác động đến quyết định này. Chúng tôi đã cân nhắc điều đó khi chơi cùng nhau và sẽ tiếp tục cân nhắc điều đó khi chúng tôi tiến về phía trước.
[SPEAKER_13]: Đúng, cộng đồng đang kiến nghị phản đối việc dỡ bỏ con đường này. Cảm ơn
[Jack Buckley]: cảm ơn bạn Cảm ơn sự tham gia và ý kiến của bạn. Tôi không thấy ai khác giơ tay. Không, phần bình luận có rất nhiều ý kiến nên có một số điều khác mà các thành viên ủy ban có mà tôi muốn thử và cập nhật. Hạn chót là sáu hoặc năm giờ. Chúng tôi bắt đầu hơi muộn một chút khi cố gắng thu hút mọi người đến đây.
[Todd Blake]: Người bảo trợ, nhanh lên, trong cuộc trò chuyện có một bình luận, tôi nghĩ nó có liên quan đến những con phố trong vùng xanh đã có giấy phép cư trú. Giấy phép đậu xe sau đó đã được cấp cho người dân vào lúc 7 giờ sáng tại Brookings. đến 7 giờ tối, rồi theo lịch trình cả đêm, cả ngày, cả đêm. Vì vậy, đó không phải là đề xuất của chúng tôi vào lúc này, nhưng chúng tôi cũng có thể xem xét lại nó. Nhưng đó không phải là một phần của đề xuất bây giờ.
[Alicia Hunt]: Tôi cũng sẽ trả lời một số câu hỏi này. Một trong số đó là về việc liệu đây có phải là trường hợp hay không, nếu tôi hiểu đúng, tôi chỉ muốn chắc chắn rằng mình hiểu nó. Một số địa điểm này sẽ là địa điểm mới trong các bãi đậu xe của chúng tôi, nơi trước đây không có hạn chế nào. Điều đó có đúng không?
[Todd Blake]: Có, đó là cách tất cả các ưu đãi đều có trong khu vực mà không có bất kỳ hạn chế nào, giấy phép cư trú, 2 giờ 30 phút, không có bãi đậu xe. Về cơ bản, bạn có thể đóng gói nhưng không có gì hướng dẫn bạn cách đóng gói. ĐƯỢC RỒI
[Alicia Hunt]: Sau đó bạn sẽ hiểu điều này. Sau đó có người hỏi liệu bãi đậu xe có đồng hồ đo có được không. Nhưng lúc này tôi đã hiểu Gami không có ý đó. Bãi đậu xe trả phí tại các địa điểm này. Đây không phải là một phần của khuyến nghị này. Điều đó không có nghĩa là chúng tôi sẽ không xem xét nó trong tương lai. Điều đó có đúng không?
[Todd Blake]: Chính xác. Chúng tôi khuyên bạn không nên trả bất kỳ khoản phí đỗ xe nào và chúng tôi sẽ không thay đổi bất kỳ khu vực nào hiện có bãi đậu xe phải trả phí.
[Alicia Hunt]: Xuất sắc. Nhiều câu hỏi liên quan đến những gì chúng ta đã thảo luận. Tôi nghĩ chúng tôi đã đề cập đến hầu hết nó Tôi chỉ muốn nhắc lại, nếu có ai thắc mắc về việc liệu hiện tại họ có loại giấy phép nào đó hay không, điều đó có thay đổi không? Không có gì. Nếu bạn có giấy phép, không có gì thay đổi. Điều này có nghĩa là bạn không nằm trong đề xuất này. Điều này chỉ ảnh hưởng đến những người không có giấy phép đậu xe trên đường. Vì vậy, nếu bạn có quyền làm điều gì đó, bất kể đó là gì, nó sẽ không thay đổi.
[Jack Buckley]: Trước khi chúng ta đi vào kết luận của các ủy viên, Giám đốc Black, tôi muốn bạn giúp tôi, có thể nói, và về cơ bản yêu cầu này xuất phát từ sự lãnh đạo của bạn. Vì vậy, nếu bạn có thể ngừng quay lại sử dụng sữa công thức.
[Todd Blake]: Xin lỗi, giữa các bạn có một chút khoảng cách. Tôi nghĩ bạn đã để quên micro.
[Jack Buckley]: Tôi rất thân thiết. Nếu bạn có thể ngừng sản xuất và giúp chúng tôi đưa ra kiến nghị để thực hiện điều này. Anh ta chỉ có thể bỏ qua yêu cầu. Ý kiến cuối cùng của các thành viên ủy ban là gì?
[Alicia Hunt]: Ồ, một điều nữa tôi đã viết trong ghi chú trước đó là chúng ta nên có một ngày có hiệu lực. Chúng tôi thường không làm điều đó, nhưng tôi nghĩ đó sẽ là một cách làm tốt vì nó tạo ra sự kỳ vọng cho công chúng, cho tất cả mọi người. Ngày có hiệu lực này phải tính đến khả năng đăng biển báo của DPW và khả năng bắt đầu chấp nhận đỗ xe của bộ phận ủy ban đỗ xe. Kích hoạt những thứ như ứng dụng. Thành thật mà nói, ý nghĩa thực sự của nó là họ không thể chấp nhận nó, như thể một ngày nào đó Ủy ban đỗ xe có thể bắt đầu chấp nhận đơn đăng ký vì phần mềm đã được cập nhật. Sau đó nó sẽ được thực hiện vào một ngày sau đó. Vì vậy tôi nghĩ chúng ta cần một ngày hiệu quả để đáp ứng tốt kỳ vọng của mọi người.
[Jack Buckley]: Cho đến khi tôi hỏi Ủy viên Brzezinski, Ủy viên McGibbon, đây hoàn toàn là lời nói dối. Triển khai chúng và sau đó áp dụng chúng, v.v. Bạn đã nghĩ về nó chưa? Bạn có kế hoạch cho nó?
[Todd Blake]: Và... Ồ, Tim, tôi phải nói rằng, đây là một trường hợp rất kỳ lạ vì chúng ta đang lái xe qua 15 con phố cùng một lúc. Nói chung, cách tiếp cận là một con đường tại một thời điểm. Vì vậy, chúng tôi rất mong chờ thời gian của anh ấy với việc khai trương Green Line và bất cứ điều gì Tim đã đề cập.
[Tim McGivern]: Mở sau chắc chắn sẽ có ích. Chúng ta có thể, nhưng chúng ta không thể làm tất cả cùng một lúc. Tôi không biết chúng ta đang nói đến bao nhiêu tín hiệu chính xác ở đây, nhưng chúng ta phải lên kế hoạch cho nó. Ý tôi là, nó sẽ không xảy ra cùng một lúc. Chúng ta phải kết hợp chúng vào công việc hàng ngày của mình trong những tuần tới. Tôi thường nghĩ khi chúng tôi làm một con phố thì họ có thể làm trong một ngày. Họ không cần phải đặt cột mới. Vì vậy, tôi không có lịch trình cụ thể. Chúng tôi phải tính toán dựa trên số lượng token và mọi thứ.
[Todd Blake]: Có thể có hàng trăm tín hiệu. Sau đó, các cực cũng có số lượng khác nhau.
[Bob Dickinson]: Tôi chỉ hỏi một câu thôi, và tôi biết có nhiều vấn đề phức tạp mà tôi mong cử tri sẽ hiểu. Nhưng tôi nghĩ nếu chúng ta tìm ra điều gì đó thì nó sẽ không hoàn hảo chút nào, nhưng chúng ta đã sẵn sàng với tư cách là một ủy ban và bộ phận đỗ xe chưa? Nếu họ nộp đơn vào tối nay, chúng ta có thể tiếp tục ghé thăm sau khi Tuyến Xanh mở cửa. Tôi hy vọng mọi người hiểu, nếu nó trôi qua, nó sẽ không phù hợp hoàn hảo, nhưng hãy làm việc với chúng tôi và hiểu rằng, như những con phố này, bạn biết đấy, Chủ yoga nói, chúng ta phải tiếp tục đến thăm nơi này, có thể tối nay chúng ta không thể đi từng con phố một, nhưng chúng ta đã sẵn sàng tiếp cận nó như thế này chưa, hay đó là một trong những thứ mà chúng ta sắp đặt để bạn quên? Đó là điều tôi sợ.
[Todd Blake]: Đây là một điểm tốt. Vâng, đó là một ý kiến hay và tôi rất vui vì bạn đã đề cập đến nó. Tôi thường quên dùng từ phi công. xin lỗi Đó là bản đồ và bản vẽ. Vì vậy, trong trường hợp này, chúng tôi gọi nó là chương trình thí điểm. Và trên thực tế, ủy ban có thể chọn người chịu trách nhiệm cho người đề xuất kiến nghị. Giả sử một cuộc đánh giá kéo dài sáu tháng, hoặc trong trường hợp này, vì phải mất nhiều thời gian hơn để thiết lập và chạy ứng dụng và sau đó trong sáu tháng, bạn có thể nói một cuộc đánh giá kéo dài một tháng, bất kể ủy ban quyết định như thế nào. Nhưng đây phải là một tình huống năng động và như bạn đã chỉ ra, chúng ta cần xem xét lại nó.
[Bob Dickinson]: Bởi vì tôi muốn mọi người hiểu rằng một số người thất vọng với quyết định này và một số người rất hài lòng với quyết định này, nhưng tôi muốn họ cảm thấy yên tâm rằng chúng tôi với tư cách là một ủy ban và sau đó với tư cách là bộ phận đỗ xe sẽ có mặt để đưa ra những lời chỉ trích mang tính xây dựng về cách thực hiện các điều chỉnh chứ không phải phàn nàn. Kit là từng con phố hoặc từng quận, bạn biết đấy, một khi nó được triển khai, đặc biệt là vì chúng tôi đang triển khai một số điều chưa xảy ra. Về mặt cá nhân, chúng tôi đang dự đoán điều gì sẽ xảy ra và tất cả chúng tôi đều biết rằng sẽ rất khó khăn khi nó xảy ra, nhưng đồng thời. Tôi hy vọng rằng chúng tôi có thể quay lại và thu hút mọi người tham gia, đưa ra các yếu tố mang tính xây dựng cũng như làm việc với chúng tôi về cách điều chỉnh sau khi triển khai và chúng tôi thấy rằng cần phải thực hiện một số thay đổi nhất định.
[Todd Blake]: Đây là một điểm tốt. Một bình luận khác là về cảnh sát. Điều này không áp dụng trước khi bạn đăng ký ngay vì mã thông báo sẽ mất một thời gian để xuất hiện. Tôi nghĩ Alicia đã đề cập đến điều đó ngay từ đầu, điều này mang lại cho những cư dân không nhất thiết phải nộp đơn vào thời gian đó nhiều thời gian hơn bình thường một chút để xin giấy phép và những thứ tương tự. Vì vậy, chúng tôi nghĩ rằng đã đến lúc thích hợp khi các biển báo được đưa ra, bạn sẽ có đủ thời gian để xin giấy phép và việc thực thi sẽ không bắt đầu cho đến khi các biển báo được treo lên, điều này rất có thể xảy ra. Tôi nghĩ Tim đã đề cập đến điều này ít nhất một vài tuần trước.
[Tim McGivern]: Vâng, nếu chúng ta đếm xem mỗi ngày có bao nhiêu con phố, bao nhiêu ngày mỗi tuần, bao nhiêu ngày mỗi tuần. Tất cả những gì chúng ta phải làm là ngồi xuống và tìm hiểu, làm việc với nhóm ký hiệu và đưa ra một kế hoạch. Vì vậy chúng ta phải làm điều đó.
[Jack Buckley]: Việc thực thi được xử lý bởi Cục Đậu xe và Cảnh sát Thủ đô.
[Todd Blake]: Một lần nữa, mục đích chung là để giúp đỡ. Đây không phải là việc chạy ra ngoài và treo những biển báo này và bắt đầu phạt cư dân. Bạn biết đấy, đó không phải là vấn đề. Đó là lý do vì sao chúng tôi chắc chắn mình sẽ làm tốt.
[Jack Buckley]: Có, tôi chỉ đọc phần cuối. Tôi xin lỗi lần nữa. Bây giờ tôi thấy Ian bắt đầu xuất hiện. Bình luận công khai được đóng lại. Chúng tôi sẽ cố gắng hết sức để khắc phục điều này và đáp ứng thời hạn, nhưng tôi vẫn thấy những bình luận về việc thực thi việc đỗ xe, rằng việc thực thi việc đỗ xe không được thực thi. Theo như tôi biết, tôi sẽ xem xét nó. Chúng tôi có sở đậu xe thực hiện việc thực thi, nhưng tôi cũng có sở cảnh sát thực hiện việc thực thi. Bây giờ chúng ta cần một quy trình tính toán mới. Vì vậy, điều này sẽ được áp dụng. Tôi không thể đảm bảo rằng sẽ có Thành viên, còn gì nữa không? Có ai muốn thực hiện một chuyển động về điều đó?
[Alicia Hunt]: Tôi muốn nghĩ về nó. Tôi nghĩ chúng ta nên đặt ngày ở đây, ngày của tôi là ngày 1 tháng 9, ngày 15 tháng 9, ngày 1 tháng 10, rõ ràng là nó sẽ không bắt đầu vào ngày mai. Chúng tôi chắc chắn sẽ không thực hiện nó vào ngày mai cho đến khi có dấu hiệu. Tôi không muốn bắt đầu bất cứ điều gì vào ngày 1 tháng 9 vì có quá nhiều địa điểm diễn ra vào ngày hôm đó. Chúng ta có nên nói về những điều gì đó như ngày 1 tháng 10 hay khi họ lắp đặt các biển báo trên tất cả các đường phố?
[Tim McGivern]: Có, bạn phải cho chúng tôi thời gian để đăng tất cả các biển báo. Ngay cả khi chúng ta đang nói về việc đặt biển báo cho việc này vài ngày một tuần, chúng ta vẫn sẽ phải mất một tháng để thực hiện đúng tiến độ, điều này rất tích cực. Chúng ta đang nói về 15 đường phố ở đây. Vì vậy, tôi sẽ nói rằng nếu thời hạn mở cửa nhà ga là đến, chúng ta nên cho DPW cho đến khi, Chúng tôi biết rằng nếu có thể thì đến giữa tháng 10 chúng tôi sẽ có tất cả các dấu hiệu.
[Todd Blake]: Đúng, tôi đang nghĩ đến trường hợp xấu nhất là ngày 1 tháng 11, nhưng tôi ngần ngại đưa ra bất kỳ đề xuất nào cho đến lúc đó vì chúng ta có thể cần đặt mua thêm nghiên cứu và áp phích cũng như một số tài liệu và những thứ tương tự. Se konsa, objektif Final la, kòm Tim jis te di, se pa ke objektif nou an se nan fen Novanm nan, men
[Alicia Hunt]: Nếu chúng ta làm vậy thì sao? E si nou di li komanse 15 oktòb, oswa lè siy yo entale nan chak lari? Nếu bạn muốn, tôi sẽ nói chuyện với bạn trên Đại lộ Morton vào ngày 15 tháng 4, tôi bắt đầu. Nếu Spencer Road pa resevwa siy anvan 1ye newanm, enstalasyon ap komanse yon fwa yo entale siy yo. Tôi đoán chúng ta nên hẹn hò với họ, phải không? Mwen pa vle pèsonn diều reyinyon sa a oswa tande sou reynyon sa a santi m konfonn. Poukisa pa, nou ta dwe di kòmanse 1ye novam oswa pita... Bạn thích điều đó oktòb la?
[Jack Buckley]: Tôi thích ngày giữa tháng 10, bạn biết đấy, và nhiều thứ khác. Tôi không phản đối ý tưởng tổ chức một cuộc họp vì nó cho chúng ta cơ hội thảo luận lại và truyền bá. Vui lòng cho phép mọi điều chỉnh mà chúng tôi có thể thực hiện trong tháng 9.
[Todd Blake]: Phê duyệt Nếu được thông qua tối nay, sắc lệnh sẽ được thông qua, không nhất thiết là khi biển hiệu treo lên hay khi luật có hiệu lực, như vậy sẽ logic hơn, nhưng tôi hiểu ý nghĩa của việc thông báo cho người dân. Vì vậy, tôi khuyên bạn không nên trước ngày này, nhưng cũng không nên sau ngày này. Điều này sẽ không xảy ra trước đây, vì vậy mọi người sẽ biết khi nào họ cần có nhãn dán hoặc giấy phép, hơn là sau khi Đường Xanh mở ra. Vì vậy, nếu tôi nói không trước ngày 1 hoặc 15 tháng 10 mà không muộn hơn tháng 11, khi Tuyến Xanh mở cửa vào cuối tháng 11, mọi người biết rằng tôi không thể xin được giấy phép cho đến ngày đó.
[Tim McGivern]: Nhưng Todd, vậy hãy đến DPW và khi cuộc bỏ phiếu này được thông qua, nếu nó thành công, hãy bắt đầu, hãy bắt đầu lấy cờ, lấy bài đăng nếu chúng ta cần và sau đó cài đặt. Vì vậy, trừ khi chúng ta ký, chúng ta sẽ làm gì trong cơ quan thực thi pháp luật, phải không? Tôi cho rằng đó là khi các con phố được hoàn thiện và ký kết, tức là từ nay đến giữa tháng 10, hoặc nếu nó được phê duyệt.
[Todd Blake]: Đúng ra, theo thông lệ, Ủy ban sẽ không nhất thiết phải ấn định ngày cho những mục đích này. Đây là lúc các biển báo được dán và việc thực thi thường bắt đầu.
[Alicia Hunt]: Đúng, nhưng từ góc độ dịch vụ khách hàng, điều đó thực sự gây khó chịu cho những người không biết. Nếu chúng ta không muốn bộ phận đỗ xe bị ảnh hưởng bởi 500 người xin giấy phép vào ngày mai trừ khi họ làm mọi thứ trực tuyến và họ có thể làm mọi thứ họ muốn trực tuyến. Nhưng chúng ta không, phải không? Mọi người cần thời gian để phản hồi và giải quyết vấn đề đó.
[Tim McGivern]: Chúng tôi có thể làm điều này bên ngoài danh sách kiểm tra. Chúng ta có thể lấy danh sách của Todd và xem qua nó theo thứ tự.
[Alicia Hunt]: Theo thứ tự bảng chữ cái?
[Tim McGivern]: Nếu chúng ta sắp xếp theo thứ tự bảng chữ cái, chúng ta có thể sắp xếp theo thứ tự bảng chữ cái. Chúng ta có thể làm gì đó
[Bob Dickinson]: Bạn có thể bắt đầu gần tàu. Tức là xuất phát ở gần ga và đi ra xa ga. Chúng ta có thể làm điều tương tự. Tuy nhiên, tôi có một câu hỏi với sếp của tôi về việc thực thi. Nếu chủ nhà bước vào văn phòng của bạn với một tấm vé phạt và nói "Tôi không nhận được giấy phép đúng hạn", liệu chúng ta có cho họ cơ hội không? Chúng ta sẽ làm việc với những người này phải không? Hay cơ bản là như vậy, khi dấu hiệu xuất hiện thì chỉ thế thôi?
[Jack Buckley]: Thật không may, đây không phải là bộ phận của tôi. Tôi không xử lý tất cả các vé và yêu cầu về vé được thực hiện thông qua Bộ phận Đậu xe. Tôi nói cho bạn biết, chúng tôi đã làm việc. Hãy hợp lý khi nói đến điều này.
[Bob Dickinson]: Tôi chỉ không thể trao cho họ quyền lực này bây giờ và đảm bảo cho họ vì nó không được xem xét đặc biệt và tôi nghĩ đó là một cú sốc đối với những đứa trẻ khó tính đang đến đây vì tôi không nghĩ rằng những người chủ này sẽ cho chúng biết chuyện gì đang xảy ra. Vì vậy, tôi hy vọng bộ phận đỗ xe làm việc với những người thực sự sống trong khu vực (những người có thể không biết chuyện gì đang xảy ra), hoặc thậm chí là những chủ nhà thường xuyên (những người có thể không biết chuyện gì đang xảy ra), để họ có cơ hội khắc phục tình hình và không bị ngạc nhiên.
[Jack Buckley]: Tôi đồng ý với điều này và hoàn toàn đồng ý với những nhận xét trước đây của bạn về chủ đề này. Chúng tôi đang cố gắng làm điều đúng đắn ở đây, nhưng có lẽ chúng tôi sẽ không làm đúng. Vì vậy, chúng tôi sẽ giữ nguyên chất lỏng này và hy vọng rằng cộng đồng sẽ hợp tác với chúng tôi. Vì vậy, nếu chúng ta định đặt câu hỏi này, tôi nghĩ chúng ta cũng phải làm việc với cộng đồng.
[Tim McGivern]: rất tốt cảm ơn bạn Sếp, tôi có một ý tưởng: Chúng ta có thể làm gì đó để nếu được thông qua tối nay, quy định này sẽ có hiệu lực. Và sau đó chúng ta sẽ bắt đầu, bạn biết đấy, ghép các áp phích và thùng phiếu lại, sắp xếp các đồ đạc và mọi thứ khác mà chúng ta có thể ghép lại với nhau. Gọi tự động cho những con phố này và nói: Đây là ngày ước tính để treo các biển báo và bắt đầu đăng ký. Vì vậy, chúng tôi có thể làm điều gì đó tương tự, nhưng tôi và Todd phải ngồi lại với nhóm thiết kế logo và vạch ra kế hoạch. Sau khi kế hoạch này được thực hiện, chúng tôi sẽ có thể kết nối với người dân thông qua văn phòng liên lạc. Tôi nghĩ chúng ta có thể làm điều gì đó tương tự. Điều này rất thực tế.
[Jack Buckley]: Tôi nghĩ đây là một ý tưởng tốt. Xây dựng tất cả, bổ sung hàng loạt, lập kế hoạch khi nào nên cài đặt, lập kế hoạch và sau đó thông báo cho cư dân của các cộng đồng đó về những gì chúng tôi đang làm. thế thôi. Tín hiệu đã sẵn sàng. Chúng tôi sẽ cài đặt chúng. Hãy làm điều này. Bây giờ là lúc để đi lấy thẻ đỗ xe dành cho cư dân, v.v., thẻ dành cho khách của bạn và cái này. Chúng ta nên chịu trách nhiệm nhiều hơn về vấn đề này. Tôi đã nghĩ nếu chúng ta làm được điều này thì mọi chuyện sẽ ổn thôi, tôi gần như đã nói ổn thôi, mọi chuyện sẽ ổn thôi. Chúng ta sẽ đến đó.
[Alicia Hunt]: Xin lỗi sếp, tôi mới nhớ ra nên có cơ hội, gần đây một số bạn đã nói chuyện với bộ phận đỗ xe về vấn đề này và có vẻ như họ cần 30 ngày để cập nhật phần mềm trước khi có thể cấp các giấy phép này. Vậy hôm nay là ngày 16 tháng 8. Nếu chúng tôi có thể nói, bạn biết đấy, bắt đầu từ ngày 15 tháng 9, mọi người có thể bắt đầu nhận được giấy phép, có thể Tim sẽ không thể dán biển báo cho đến ngày 15 tháng 9 nếu họ làm hoặc đỗ xe trước đó.
[Tim McGivern]: Tôi nghĩ chúng ta phải đóng gói chúng vì tôi nghĩ về số lượng biển báo và khối lượng công việc mà chúng ta đang nói đến. ĐƯỢC RỒI
[Alicia Hunt]: Nhưng bạn có thể bỏ túi chúng không?
[Tim McGivern]: Vâng, tôi đoán chúng ta có thể đóng gói chúng. Ý tôi là, đó là một bước bổ sung, nhưng đó chắc chắn là điều chúng ta có thể làm.
[Alicia Hunt]: Chà, chúng tôi đã nói chuyện với Faye, nhưng anh ấy không làm vậy và anh ấy nghĩ rằng sẽ mất khoảng 30 ngày để cập nhật phần mềm của mình trước khi có thể phát hành chúng. Vâng, bạn không làm vậy, điều đó có thể có nghĩa là biển báo đang nổi lên, nhưng sẽ không ai nhận được vé trên những con phố này cho đến khi nó được phát hành vì đó cũng là phần mềm. Mặc dù tôi nghĩ sẽ dễ dàng hơn nếu chúng ta thu dọn đồ đạc và đợi 30 ngày. Đúng.
[Tim McGivern]: Nếu vậy, chúng ta có thể xác nhận với Guy xem liệu tất cả chúng ta có cần ngồi lại để thảo luận về vấn đề này hay không, liệu anh ấy có chấp thuận hay không và sau đó trình bày mọi thứ, bao gồm cả việc giao tiếp.
[Alicia Hunt]: Chà, chúng tôi cần một kế hoạch truyền thông vì chúng tôi đã làm rất tốt, chúng tôi đã làm việc chăm chỉ, chúng tôi đã thảo luận về tập tài liệu quảng cáo, tôi không biết liệu điều đó có thực sự xảy ra hay không. Vậy về cuộc gặp gỡ này. Nhưng có lẽ vẫn chưa quá muộn để bay đến những con phố này và nói rằng điều này đã được chấp thuận ở phố của bạn, blah, blah, blah. Theo họ, bộ phận đỗ xe đã đề nghị dán tờ rơi trên kính chắn gió của những chiếc ô tô đậu trên những con phố này. Họ không thể phá hủy cánh cửa. Chà, cuộc gọi tự động không đến được với tất cả mọi người. Đặc biệt, chúng không ảnh hưởng tới việc di chuyển người thuê nhà. Những người đỗ xe trên những con phố này không thực sự xảy ra, nhưng họ cũng không ở lại đó.
[Jack Buckley]: Tôi phải làm điều đó, có điều gì đó sâu thẳm trong tâm trí tôi mách bảo rằng tờ rơi quảng cáo ô tô không còn thú vị nữa. Vì vậy, tôi đoán chúng ta phải quay lại và tôi sẽ kiểm tra nó.
[Alicia Hunt]: Cảm ơn
[Jack Buckley]: Vì vậy, ý tôi là, bất kỳ ai, nhưng tôi đồng ý với cam kết ở đây Mọi người đều nói rằng chúng tôi phải làm phần việc của mình để làm được điều này và tiến xa hơn nữa. Điều đó có nghĩa là nghiên cứu chúng. Sau đêm nay, nếu nó trôi qua, chúng tôi sẽ đăng ký và chạy, chúng tôi sẽ có thể hỗ trợ họ và chúng tôi sẽ làm mọi thứ có thể để thu hút nhiều người đỗ và lái xe của họ tham gia vào quá trình và tiến về phía trước. Bây giờ chúng tôi đã vượt quá thời hạn và gặp nhiều vấn đề khác. Vì vậy, tôi có thể kiến nghị với một Ủy viên không phải là Tổng thống để chúng tôi có thể tiếp tục không?
[Alicia Hunt]: Tôi sẽ đưa ra đề nghị chấp thuận yêu cầu này và nó sẽ được thực hiện vào ngày 15 tháng 9.
[Jack Buckley]: Chà, tôi có thời gian để thảo luận về đề nghị này không? Tôi sẽ hỗ trợ bạn. Vâng, chúng tôi đã có cuộc thảo luận thứ hai với các ủy viên. Alva, bỏ phiếu không điểm danh? Ủy viên McGibbon? Đúng.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên Hunter? Đúng. Ủy viên Brzezinski?
[Jack Buckley]: Wi.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Cảnh sát trưởng Barkley?
[Jack Buckley]: Đúng. Đi sang trái và vượt qua một nước đi không tồn tại. Cảm ơn
[Alicia Hunt]: Chỉ là, chúng ta chỉ bình luận ngắn gọn thôi, cũng có rất nhiều bình luận về ứng dụng dán nhãn phải không? Nhãn dán rất đắt tiền. Cảnh sát đang truy lùng toàn thành phố một cách ngẫu nhiên, không chọn lọc và thay vì đáp trả những người gọi đến nhà, xe của họ không được nhận dạng trên đường, đó không phải là điều mà bộ phận gara rất nhiệt tình.
[Harold McGilvey]: Tôi sẽ quay lại và đọc nó.
[Jack Buckley]: Xuất sắc. 2022-37 Làn đường dành cho xe đạp đường phố Winthrop, Giai đoạn 1, từ Tuyến Thành phố Winchester đến gần Đường Lawrence. Kế hoạch này cũng bao gồm hai bảng tỷ lệ cho mỗi nguồn giảm nhẹ. Các kế hoạch đề xuất nhằm mục đích cải thiện chỗ ở cho người đi xe đạp. và làm dịu giao thông xe cộ trong hành lang. Kế hoạch đề xuất bao gồm việc loại bỏ một số chỗ đậu xe trên Phố Winthrop để nhường chỗ cho Đường dành cho xe đạp Buffett ở phía tây, phía nam Đường Prested. Bãi đậu xe sẽ vẫn ở gần chùa (cùng một phía) và gần Công viên Victoria (cùng một phía). Tôi nghĩ chúng ta có kỹ sư vận tải Amy Ingalls để giới thiệu điều đó.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Đúng, cảm ơn. Trước khi tiếp tục, tôi muốn giới thiệu nhanh về Lillian Wirth, thực tập sinh mà chúng tôi làm việc chung với bộ phận kế hoạch. Ai đang trực tuyến vì một số người trong chúng ta không biết điều đó.
[Jack Buckley]: Chào mừng
[MCM00001142_SPEAKER_14]: cảm ơn bạn Tuyệt vời, được chứ? Có vẻ như tôi có thể chia sẻ màn hình của mình. Bắt đầu chia sẻ con đường đúng đắn. Ừm, vậy Winthrop Street, ừm, như nhiều người trong số các bạn, có lẽ hầu hết các bạn đều biết, đang nhận được một số, ừm, nâng cấp từ Eversource và, bạn biết đấy, họ đang đào đường, về cơ bản, ừ, toàn bộ chiều dài của Phố Winthrop. Chà, khi điều đó xảy ra, đôi khi chúng ta có thể tận dụng cơ hội À, con đường này hơi khác so với trước đây. Ừm, đó là lý do tại sao đề xuất này là, ừ, chúng tôi muốn có thể thêm làn đường dành cho xe đạp ở những nơi trước đây không có làn đường dành cho xe đạp hoặc thêm làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ nơi từng có làn đường dành cho xe đạp thông thường. Bởi vì có vẻ như có rất nhiều vỉa hè thừa trên con phố này thực sự chưa được tận dụng đúng mức trong thiết kế hiện tại. Vì vậy, hôm nay chúng ta sẽ xem xét hiệp một, gần giống với giai đoạn của Winchester. Bắt đầu ở góc dưới bên phải của khu vực giữa Công viên Victory và Đường Lawrence. Vị trí của dây chuyền sản xuất thực tế này sẽ phụ thuộc một phần vào công việc mà Eversource thực hiện và chúng tôi sẽ bắt đầu làm việc ngay khi dây chuyền được đưa vào hoạt động. Chúng tôi hoàn toàn quyết tâm rằng chúng tôi sẽ làm việc chăm chỉ để đảm bảo rằng bất kỳ tình huống làn đường dành cho xe đạp nào mà chúng tôi gặp phải tối nay đều chuyển tiếp một cách an toàn sang các điều kiện hiện có trên Phố Winthrop. Phần thứ hai của Phố Winthrop sẽ được xử lý sau trong Giai đoạn 2. Cũng như các đề xuất khác, tôi sẽ chỉ xem từng slide thiết kế một, mô tả nội dung của chúng. Tôi nghĩ đó là điều anh ấy đã nói, nhưng tôi chỉ nhắc lại thôi. Hiện tại, về mặt kỹ thuật, hầu hết Phố Winthrop được phép đỗ xe. Nhưng nó được sử dụng khá ít. Trên thực tế, chúng tôi biết điều này và trước khi bắt đầu thiết kế, tôi sẽ chỉ cho bạn cách chúng tôi biết điều này. Chúng tôi thu thập một lượng lớn dữ liệu sử dụng bãi đậu xe vào các thời điểm và ngày khác nhau. Tôi nghĩ bạn có thể xem dữ liệu trong bảng tính ở đây. Tôi đánh dấu mức sử dụng, về cơ bản là lượng không gian đã sử dụng chia cho lượng không gian có sẵn.
[Alicia Hunt]: Chúng tôi luôn coi sơ đồ của bạn là PDF chứ không phải bảng tính có nội dung đánh dấu.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: 好吧，谢谢。 我明白。 谢谢你。 固定的？ 是的，谢谢。 我在这里强调了利用率，我所说的利用率只是我们收集数据时正在使用的空间数量除以可用空间数量。 我将快速浏览它们。 你会看到它们非常低，3%、3%、4%。 3%，3%。 是的，都在 3% 和 4% 左右。 我们在不同类型的天气下这样做。 我在青少年棒球比赛和足球训练以及某些场地上的类似活动期间去了那里。 您知道，我们希望确保捕获该区域停车需求的代表性快照或一系列快照。 大多数情况下，它只是没有被使用。 这就是为什么我们采取比过去的街道更积极的方法来提议消除这条街道上的停车位。 我想，我还在电子表格上吗？ 是的，对不起。 这一切都是不同的。 所有这些程序都是不同的。 啊，屏幕。 我想这一次我明白了。 是的，好的。 这是设计的第一页。 这是温彻斯特街线。 在这里，您可以看到我们在车道和自行车道之间有一个很好的缓冲区。 在某些时候，我们也可以将柔性杆固定在它们上。 作为本提案的一部分，这不是我们正在做的事情，但它可能会在未来发生。 这里还有两个巴士站。 因此，您可以看到自行车道如何与公交车站整合在一起，让双方（司机和骑自行车者）知道这是一个共享空间。 公共汽车到达，骑自行车的人可以在后面等候。 而且我们还可以注意到有绿色的冲突痕迹。 我们没有这些，实际上据我所知，梅德福有一个小地方有这些。 我想到的是它就在梅德福广场，它是 MassDOT 项目的一部分，但我认为该市以前没有做过类似的事情，但他们可能在许多其他邻近城市看到过它。 包括萨默维尔，位于塔夫茨校园内，靠近梅德福和萨默维尔的边界。 基本上，这只是表示自行车交通和车辆交通之间存在冲突的区域，通常在十字路口，无论它只是一条小街，就像您在这里看到的那样，还是一个更复杂的十字路口，我可以在下一页向您展示。 所以两边都是街道。 你这里仍然有这些冲突痕迹。 只是提醒双方，类似于公交车站的情况，这里可能会发生冲突，以确保他们知道这是一个共享空间，并留意对方在做什么。 所以在这个街区，我们再次有很多受保护的自行车道。 缓冲区宽度各不相同。 当您从一个路段移动到另一个路段时，这条路的宽度变化很大。 因此，我们尽可能改变缓冲区宽度并保持其他方面的稳定。 在此电子表格中，您还可以看到与 Eversource 达成的部分协议是他们正在安装两个速度表，这将有助于减慢速度并减少流量。 到实际限速范围。 也就是说，我们认为它是一个好地方。 我们尚未进行分析以确定确切位置。 这就是为什么我有这个泡沫。 但我们认为这将是一个去的好地方 在 Playstead 的这个十字路口，当地人和其他人告诉我们，很多汽车都经过这里，因为这里实际上全部都是铺好的，看起来像一条赛道。 所以我们正在尝试，对于这种晒黑的东西，我们基本上是在尝试 它调整路径并显示所有不同的模式，它们应该在路径上。 这只是这里的油漆。 同样，在某些时候，如果我们愿意，我们可以在那里放置柔性杆或其他东西。 但目前我们只推荐油漆。 您可能在城市的其他地方见过这种情况。 我们之前已经用这种棕色油漆做了一些亮点和各种事情。 我们认为它效果很好，所以我们在这里也提出它。 我知道，在这个十字路口发生了很多事情，所以我要谈谈它。 再一次，我们正在保留公交车，或者对不起，公交车站像今天一样，只是给它们更好的标记。 我认为它们没有被标记。 他们只有信号。 这些人行横道今天就在这里，但是有了这种晒黑的区域 缩短人们接触车辆交通的距离。 所以这是同样的事情，显然是相同的步行距离，我们不会改变坡道的位置，但这是它们唯一暴露的区域：白色部分。 你知道，如果司机愿意沿着这里的车道行驶的话。 嗯，Placedead 路允许您在 Winthrop 街左右行走。 嗯，我们实际上有两个版本，嗯，但我认为，呃，像这样的单独车道可能会更容易一些，但我们当然可以将它们合并成一条车道，这样，你知道，嗯，一次只有一辆车可以决定，呃，他们要转向温思罗普街。 嘿， 但是，在这里设置停车栏，据说，我认为就在这里，可以帮助汽车靠近迎面驶来的车辆，这样他们就可以看到谁从这个拐角处过来。 您可能会注意到骑自行车的人和行人可以更好地了解那里发生的事情。 让我们来看看。 所以，是的，这是一个基本上相同的穿越，但也缩短了当存在冲突地区时缩短的距离。 这里还是一样。 我们建议为行人添加一些额外的标志，这就是这些字母和数字的含义。 这里，这里，这里，这里。 今天走廊上有一些标志，但就行人标志而言，我们建议添加它们，以确保有 每个交叉路口和两侧连续突出显示的黄色行人信号灯。 因此，无论您从哪个方向过来，您都会看到两个，一个在您的左侧，一个在您的右侧。 所以，是的，我们正在这里所有人行横道上增加这一点。 雅顿路 (Arden Road) 也有类似的生意。 只是为了稍微放慢速度并引导汽车在一个紧凑、安全的转弯圈内，这样它们就不会在这里飞得太快。 他们的转变更加剧烈了。 这样，他们就有足够的时间观察行人或骑自行车的人的到来，而不会冲入车道。 好吧，这个与我向您展示的其他一些东西几乎相同。 我不认为这里有任何新类型的元素。 然后我们就可以继续前进了。 如果有人想知道今天哪些地方有停车场，哪些地方，你知道，是的，随着我们的推进，比如我们将实际取消哪些地方的停车场，我可以创建一份文件或与你一起审查，这样你就知道哪些地方有停车场。 停车位有所减少，但温思罗普肯定有一些地方不允许路边停车。 所以这因块而异。
[Alicia Hunt]: Bạn có thể nghỉ ngơi và xem lại điều này? Bởi vì đây là khu vực chúng tôi chỉ có Đường Lorraine, một số vỉa hè đã biến mất và chúng tôi chỉ cho phép và họ chỉ xây đường cho một phân khu mới, có thể nói, ngay tại đó.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Vâng, hoàn toàn. Vì vậy, tôi nghĩ đây là vỉa hè mới vừa được xây dựng hoặc có thể vẫn đang được xây dựng. Tôi nghĩ, trong một thời gian, về cơ bản nó là một vỉa hè trải nhựa dài không có dấu hiệu nào cho thấy nơi con đường kết thúc và vỉa hè bắt đầu, đó là Rõ ràng là không an toàn hoặc không tương thích. Thế là bây giờ có vỉa hè được nâng cao và vỉa hè vẫn còn đây.
[Alicia Hunt]: Đây có phải là một trong những khu vực đã mất chỗ đậu xe hay không còn chỗ đậu xe nữa? tôi điên rồi Tôi không biết. Todd có biết không?
[Todd Blake]: Vâng, được rồi. Đúng vậy, vỉa hè nằm ở cuối màn hình. Thật là xấu hổ. Cái đó. Ồ, đúng rồi. vâng tôi tốt bụng Tôi thậm chí không biết làm thế nào để mô tả nó. Hình tam giác bên phải con trỏ là trạm xăng. Đúng vậy, con đường này gần với con đường này và Lint Parade ở phía nam. Về chỗ đậu xe, Amy, nếu em có thể quay lại thì nó ở đằng sau những tán lá trên đường Placedead. Vâng, còn một cái nữa. Đúng vậy, bãi đậu xe của Winthrop thực ra nằm ngay đối diện với Đường Arden. Có, hiện tại không có bãi đậu xe nào ở phía trên cùng của trang so với trường học và tuyến Winchester. Vì vậy, không có chỗ đậu xe ở đầu trang này. Không có chỗ đậu xe trên tuyến Winchester đến Arden ở cuối trang. Kết quả là hiện nay đã có bãi đậu xe trên dãy nhà Arden hướng tới Đường Lorain.
[SPEAKER_05]: Được rồi, cảm ơn.
[Todd Blake]: Khi bạn nhìn vào bảng, nó ở phía dưới.
[SPEAKER_05]: ĐƯỢC RỒI
[Alicia Hunt]: Cảm ơn, tôi biết một trạm xăng tốt gần đó. Có thể nói, trong hai ba năm trở lại đây, lĩnh vực này được phân tích rất nhiều. Đây là điều tôi muốn tỏa sáng. Tôi muốn tỏa sáng. setènman.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Đúng vậy, đây là khu vực đường hiện chưa có vỉa hè. Đi xa hơn một chút, tình trạng tương tự cũng xảy ra ở phía đông đầu đường. Đây là manh mối đầu tiên chúng tôi tìm thấy trong cách bố trí đường Steve Miller Drive nơi trường tọa lạc. Thực ra, chúng ta sẽ nói về Steve Miller Drive sau. Vì vậy, bạn có thể thấy chúng tôi cũng có một số gợi ý thiết kế cho con phố này. Rõ ràng, chúng tôi quan tâm đến việc giúp học sinh trung học, giáo viên và nhân viên đi xe đạp ở các trường trung học. Chúng tôi đã nhận được một yêu cầu cụ thể để làm như vậy. Và bạn biết đấy, điều đó rõ ràng là hợp lý. Vì vậy, đây là động lực quan trọng để cải thiện các đường đi dành cho xe đạp hiện có. Thêm làn đường dành cho xe đạp mới nơi hiện không có làn đường nào để có đường đi xe đạp an toàn, liên tục đến trường. Tiếc là chỉ được một lúc ở đây, chúng tôi không còn đủ chỗ để đi tiếp trên đường dành cho xe đạp bên này mà chỉ đi được một đoạn ngắn vì chúng tôi cần làn đường để rẽ trái ở đây. Nhưng trên thực tế, vì không có đường phố nên tác động là rất nhỏ. Sẽ không có ai đi qua lối vào chung này. Một lần nữa, bạn có thể thấy một số loại giao lộ hẹp hơn mà chúng tôi đã thực hiện ở đây. Điều này thật thú vị. Nhấc cần để dừng lại ở vị trí mà bạn có thể nhìn thấy tất cả các xe khác nhau đang đến gần. Tôi đã thêm một thanh dừng ở đây. Không chắc chắn chút nào. Ồ không, có biển báo dừng. Nó đã quay lại một chặng đường dài, nhưng bạn thực sự không thể nhìn thấy những gì ở đó. Vì vậy, tôi đã tải nó xuống. Một lần nữa, chỉ cần đảm bảo rằng mọi người biết họ phải ở đâu và không ngạc nhiên khi nhiều người dùng xem xét kỹ hơn những gì đang diễn ra trước khi đến lượt họ. Được rồi, vậy bây giờ chúng ta đang ở khu vực Công viên Chiến thắng, ở đây có một bãi đậu xe và bạn có thể thấy chúng ta đã nắm giữ được nó. Thực ra có một loại bóng khi bạn đỗ xe, điều này hơi lạ một chút, nhưng bạn biết đấy, Không có gì sai với thiết kế của chúng tôi. Chúng tôi có thể tìm đủ không gian đệm giữa làn đường dành cho xe đạp và bãi đỗ xe cũng như giữa làn đường dành cho xe đạp và đường bộ để cung cấp cho người đi xe đạp một khoảng không gian mà họ không ở quá gần những chiếc ô tô đang di chuyển mà còn ở ngoài khu vực cửa. Chỗ đậu xe. Những chỗ đỗ xe gần công viên này được biết là có tỷ lệ doanh thu cao. Mọi người quay trở lại ô tô của mình và thực hiện nhiều chuyến đi để lấy đồ tiếp tế và những thứ khác. Có vẻ như ai đó dễ dàng bất cẩn quên kiểm tra trước khi mở cửa. Vì vậy, chúng tôi muốn đảm bảo có một không gian mở đẹp đẽ ở đó. Các lối qua đường dành cho người đi bộ hiện tại ở đây có thêm biển báo. Ngay cả khi chúng ta có những vùng đệm này, chúng ta vẫn có thể duy trì làn đường dành cho xe đạp có quy mô vừa phải ở phía đó. Bây giờ chúng tôi cũng tìm thấy nơi này. Vị trí gần đúng của đồng hồ tốc độ thứ hai. Một lần nữa, gần công viên, đây có vẻ là một nơi tốt. Đây là một người bạn đời đầu tiên tốt. Bạn không muốn họ đi vào một khúc cua đang lấn át mọi người. xin lỗi Vì vậy, bãi đậu xe này tiếp tục ở trang tiếp theo. Nhưng khi đi xuống, bạn sẽ thấy đây là một mặt cắt ngang tương tự như trước, có làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ ở cả hai hướng và không có chỗ đậu xe. Một lần nữa, điều này đơn giản có nghĩa là chuyển đến một ngôi nhà dành cho một gia đình có vỉa hè rộng.
[Todd Blake]: Jamie, tôi chỉ muốn chỉ ra rằng về cơ bản không có bãi đậu xe nào giữa Exeter và Lawrence trong thời gian này trên Phố Winthrop.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Được rồi, cảm ơn bạn. Chúng ta hãy đi tới slide tiếp theo. Đúng. Hãy bắt đầu. Đây là một biển báo giao thông khác mà chúng tôi lại tìm thấy ở đây. Cần rẽ trái nghĩa là chúng ta phải Loại bỏ một trong các làn đường dành cho xe đạp trong một khoảng thời gian ngắn khi đi vào giao lộ. Và cũng giống như lần trước, ở đây có một con đường nhưng không phải là khúc cua quá mạnh nên ở đây không có nhiều xung đột đối với người lái xe. Sau đó họ quay trở lại đường dành cho xe đạp ở phía bên kia ngã tư. Về cơ bản đây là bản chất của giai đoạn đầu tiên. Xin nhắc lại, nếu hơi muộn một chút, chẳng hạn như khi chúng tôi xác định đâu là điểm dừng cho công việc của Eversource, chúng tôi sẽ đảm bảo rằng mặt được thiết kế lại có quá trình chuyển đổi tốt đẹp, suôn sẻ và an toàn sang mặt hiện tại trong khi chúng tôi để Eversource hoàn thành công việc của họ trước khi chúng tôi có thể bắt đầu chuyển sang giai đoạn tiếp theo.
[Todd Blake]: Vâng, cảm ơn Amy, làm tốt lắm. Tôi chỉ muốn giải quyết một số câu hỏi có thể nảy sinh về lý do tại sao chúng tôi không đưa nội dung nào đó vào. Tôi chỉ muốn nói ngắn gọn rằng công việc của Eversource, MOU cho hợp đồng này, đã được viết cách đây vài năm. Chúng bao gồm tái tạo bề mặt đường, đánh dấu mặt đường, đường dốc và đồng hồ tốc độ. Nó không bao gồm việc xây dựng lại hoặc hạn chế quy mô lớn hay bất cứ điều gì tương tự. Đó là lý do tại sao đề xuất này là như vậy.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Vâng, điểm tốt nhất. Đó là lý do tại sao chúng tôi không chạm vào bất kỳ vỉa hè hay bất cứ thứ gì tương tự, hay đúng hơn là lề đường.
[Harold McGilvey]: Tôi không thể làm bất cứ điều gì trên màn hình.
[Jack Buckley]: Hay lắm, cảm ơn bạn đã giới thiệu. Các ủy viên, có ý kiến gì trước khi chúng tôi mở cửa cho công chúng tham gia không?
[Tim McGivern]: Đúng. Cảm ơn, Amy. Điều này được thực hiện rất tốt. Tôi rất muốn quay lại Playground Crossing nếu có thể. tin tưởng Vâng, cảm ơn bạn. Chỗ trống đầu tiên bên phải là mỗi chiều một làn và một làn đỗ xe phải không?
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Vâng, tôi tin điều đó.
[Tim McGivern]: Có anh rồi, không sao đâu.
[Todd Blake]: Đặc biệt là phía bên nghĩa trang, những khoảng cách này cũng không được phép đỗ xe, nhưng được phép đỗ xe, đặc biệt là trên dải phân cách ở giữa.
[Tim McGivern]: Có vẻ như tôi hơi bận rộn. Tôi tự hỏi liệu bạn có cân nhắc việc có, Làn đường phía Bắc của Playstead chỉ là làn đường màu trắng, không phải vùng màu nâu. Đúng.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Kết hợp lại, vâng, tôi có một phiên bản.
[Alicia Hunt]: Nhưng khoan đã, thực ra nó là làn rẽ phải và làn rẽ trái, nhưng lại ở ngay cạnh nhau, vì nếu chúng ta không có làn rẽ phải và làn rẽ trái thì người rẽ phải sẽ vượt qua người đang chờ rẽ trái, rồi rẽ phải.
[Tim McGivern]: Tôi biết, tôi hiểu. bạn nói đúng Có rẽ trái, có rẽ phải, nhưng cạnh nhau, cách nhau một vạch trắng, thay vì có đảo nâu, vì như thế sẽ chỉ là phiền phức. Tôi nghĩ tốt hơn là nên làm sạch nó. Nếu tôi cũng đi xe đạp, đi từ Winchester đến Medford trên Phố Winthrop, bạn biết đấy, băng qua ba thứ thay vì hai, tôi nghĩ điều đó có thể dẫn đến một số điều bất ngờ. Nếu đó là ý kiến của tôi, nó có thể rõ ràng hơn một chút. Đó là rất nhiều chiến dịch. Tôi nghĩ bạn biết, tôi biết chúng tôi có một dự án đường phố hoàn chỉnh nằm trong danh sách ưu tiên trong khu vực. Hãy để mọi người hiểu rằng có nhiều khoản thanh toán ở đây. Chúng tôi đã nhận ra điều này một thời gian và nó nằm trong danh sách tất cả các đường phố ưu tiên của chúng tôi.
[Todd Blake]: Có, tôi sẽ thêm nó vào danh sách ưu tiên đầy đủ. Khi xem xét phí cầu đường, chúng tôi nghĩ rằng đây là một ứng cử viên sáng giá cho đường vòng. Tuy nhiên, vì công việc cụ thể này không cho phép thay đổi lề đường nên câu hỏi đặt ra là liệu chiếc xe có thực sự đi chệch hướng hay chỉ đơn giản là tuân thủ các dấu hiệu. Nhưng đây là trọng tâm của chúng tôi đối với toàn bộ chương trình đường phố.
[Jack Buckley]: Tiếp viên có ý kiến hay thắc mắc nào khác trước khi khai mạc không?
[Alicia Hunt]: Nếu Tim xong việc, tôi chỉ muốn nói rằng các con tôi đã đạp xe đến Trường Trung học Medford trong bốn năm qua. Tôi rất vui khi thấy có làn đường dành cho xe đạp trên Phố Winthrop để giúp trẻ em đến trường. Tôi biết đây là một vấn đề. Bản thân tôi đã từng đạp xe cùng họ vài lần. Tôi hy vọng điều đó làm cho nó an toàn hơn một chút. Tôi đoán tôi muốn thấy nhiều học sinh đi xe đạp đến trường hơn. Nó thực sự sẽ giúp giảm bớt một số vấn đề trên xe buýt nếu bọn trẻ có thể ra ngoài và tập thể dục. Tôi nói điều này với tư cách là cha mẹ của những đứa trẻ đã làm điều này trong nhiều năm. Vì vậy, tôi đồng ý với việc dọn dẹp đường Placestead. Tôi thích nhấn. Có lần tôi thấy tình trạng rất đông đúc trên đường Placestead với các bãi đỗ xe và những thứ khác. Đó là một đêm ở trường trung học Medford. Tôi không khuyên bạn nên đến nghĩa trang vào ban đêm trừ khi bạn là một trong những đám đông đến đó để chụp ảnh và sử dụng xe limousine. Nhưng mặt khác, nó dường như hoạt động hoàn hảo cho bất kỳ đêm nào khác trong năm. Tôi tò mò muốn biết công chúng nghĩ gì về tất cả những điều này, bởi vì tôi thực sự nghĩ rằng nó sẽ khiến mọi thứ trở nên an toàn hơn.
[Jack Buckley]: Chúng tôi sẽ mở nó. Tôi có một câu hỏi khác dành cho bạn. Xe buýt từ Đường Oak ở đầu Playstead có quay lại qua Đường Playstead không? Tôi biết ở đây thế nào Nếu họ tiếp tục, tôi không biết xe buýt nào dừng ở đó hoặc họ đi đâu, nhưng tôi biết bạn có trạm xe buýt. Đây là khu vực chuẩn bị. Lộ trình di chuyển dự kiến từ địa điểm này là gì?
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Từ quan điểm này, con trỏ ở đâu?
[Jack Buckley]: Wi.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Vâng, về cơ bản họ sẽ tiếp tục đi theo hướng đó.
[Jack Buckley]: Đây không phải là xe buýt trên phố Winthrop
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Không, tôi nghĩ nó vẫn còn trên Playstead. Todd, anh có biết chắc không?
[Todd Blake]: Vâng, đây là điểm cuối của một trong những con đường, Tuyến 95 đến Playstead. Vì vậy, khi đi về phía bắc, họ thực sự đến, quay lại, dừng lại và chỉ ngồi đó. Vâng, con đường đi qua Phố Mùa Đông đi thẳng qua đây, nó không đi xuống, nó được thiết lập rồi được đặt thành một con đường đi lên, rẽ, đi xuống.
[Alicia Hunt]: Vì vậy, các điểm dừng xe buýt được đánh dấu sao cho không tiếp giáp với đường. Theo ý kiến của tôi, chúng ta nên đảm bảo rằng các biển báo đường được thiết kế sao cho mọi người có thể mong đợi một cách hợp lý rằng xe buýt sẽ đi trong khu vực được đánh dấu chứ không phải, Tôi nghĩ họ cần phải thực hiện những bước ngoặt lớn và những thứ tương tự, tôi chỉ muốn đảm bảo rằng thiết kế thực sự phù hợp với xe buýt để chúng ta không có vẻ như họ sẽ làm hết việc này đến việc khác bởi vì họ phải làm những gì họ làm khi rẽ, v.v., và khi đó mọi người sẽ ngạc nhiên và bối rối vì một chiếc xe buýt đang rời đi sẽ đến một nơi mà họ không ngờ tới.
[Todd Blake]: Đây là một điểm tốt. Ý tôi là, Amy, cứ thoải mái tham gia, nhưng về cơ bản, mục đích là sắp xếp mọi thứ nhiều nhất có thể, nhưng vẫn có chỗ để thực hiện những điều chỉnh khi kế hoạch được phê duyệt để biến điều đó thành hiện thực. Vì vậy, có thể không thể sắp xếp được khoảng thời gian giữa trạm xe buýt và chuyến đi, đoạn đường cụ thể này có thể không tồn tại. Miễn là chúng ta tiếp tục có xu hướng màu nâu đỏ Khi rẽ vào hướng nam, chúng tôi đi xuống phố và rẽ phải để tìm đường. Vì vậy, ngay cả khi bạn biết chúng tôi đang cố gắng làm mọi người chậm lại nhưng cũng nhận ra những kỳ vọng và những điều bạn vừa đề cập, đặc biệt nếu chúng tôi bổ sung điều đó bằng các bản phát hành linh hoạt. Chúng tôi muốn đảm bảo rằng xe buýt không thường xuyên gặp tai nạn. Đúng.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Vâng, tôi tự hỏi liệu chúng ta có thể liên hệ với MBTA và đưa ra chiến lược hay không. Bạn biết đấy, đây là một hạn chế của dự án này, như chúng tôi đã nói, chúng tôi sẽ không di chuyển vỉa hè, đường dốc hay bất cứ thứ gì tương tự. Rõ ràng là tôi không thể để đồ của mình vào đây vì nó không tuân thủ ADA và nó không nằm trên vỉa hè. Vì vậy, sẽ rất thú vị khi xem T đưa ra những giải pháp gì.
[Alicia Hunt]: được rồi Tôi tự hỏi liệu sự thay đổi thực tế từ Winthrop sang Playstead có sớm hơn một chút không vì nó hơi nhanh, vấn đề là nếu không phải là một bước chuyển đột ngột thì mọi người sẽ thực hiện nhanh hơn. Nhưng nếu quá chật, mọi người sẽ bỏ qua tranh của chúng tôi và đi đến nơi họ muốn. Vì vậy, nếu bức tranh đủ phù hợp với những gì họ muốn làm một cách tự nhiên, Khi đó họ sẽ không dễ dàng phớt lờ bạn. Điều đó có ý nghĩa.
[Todd Blake]: Đôi khi chúng ta thử những thứ này, lớp sơn sẽ trở nên hung hãn hơn và sau đó hình nón sẽ trở nên ít hung hãn hơn để cố gắng đạt được sự cân bằng đó. Vì vậy, bạn có thể thấy tất cả những điều đó và như một số người đã chỉ ra, bạn biết đấy, họ muốn có một chiếc phanh vật lý và chúng tôi cũng muốn điều đó. Đây chỉ là một cách để kiểm tra chiến lược lưu trú của bạn.
[Jack Buckley]: Tất cả đều ổn. Vâng, chúng tôi có một số người giơ tay, nhưng chúng tôi cần sự tham gia của công chúng để tiếp tục cuộc họp này. Vậy bạn có thể nghe thấy tôi không?
[Bill Giglio]: Thưa ông, ông thế nào rồi? Nên tôi chỉ muốn biết có ai rơi vào mùa xuân thu không Khi các thành phố khác đến chơi game vào thứ bảy, chủ nhật thì hai bên Công viên Chiến thắng đều có bãi đậu xe. Nếu bạn đặt làn đường dành cho xe đạp ở đó, vị trí tiếp theo mà bạn biết chúng sẽ biến mất. Sau đó, bạn nhận được nhiều khiếu nại hơn. Bạn có biết tôi đang nói về điều gì không? Không biết có ai biết không, thực ra tôi nghĩ Alicia có một cậu con trai chơi bóng đá. Rồi anh ấy sẽ biết. Số lượng ô tô cần chỗ đỗ xe. Hiện tại không có bãi đậu xe tại Công viên Victoria. Có rất nhiều bãi đậu xe nhỏ cho một công viên lớn như vậy và các thành phố khác đến đây và đến thành phố chơi trò chơi để thu hút mọi người đỗ xe.
[Alicia Hunt]: Đúng. Bạn có thể cho chúng tôi xem lại phần đó được không?
[Bill Giglio]: Đúng. À, bên kia đường... bên kia đường ở Công viên Victory. Hình như ở phố Winthrop. Bây giờ tôi tận mắt chứng kiến điều này vì tôi thực sự sống ở đây và thấy số lượng ô tô đậu ở đây vì những thị trấn này đến chơi bóng với các đội từ Medford. Cả ngày, cả ngày thứ bảy, cả ngày chủ nhật. Vì vậy, sẽ không có chỗ đậu xe ở lối vào các thành phố khác.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Vâng, ý tôi là, tôi nghĩ, khi chúng tôi xác nhận có một cuộc đua và đếm số xe, tôi thực sự đã đi ra ngoài ít nhất hai lần. Vì vậy, có một số dữ liệu.
[Bill Giglio]: Bạn nhận được gì? Bạn nhận được nó bao lâu một lần và trong bao lâu? Tôi sẽ mời bạn đến đây vào những thời điểm khác nhau và tôi chắc chắn sẽ mang đến cho bạn những bài thuyết trình khác nhau. Bạn có thể không ở đây vào đúng ngày.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Chúng tôi đã liên hệ với sở giải trí thành phố và xác định thời điểm thích hợp cho giải đấu. Chính trong những khoảnh khắc đó tôi đã rời đi.
[Bill Giglio]: Xuất sắc. Và? Bạn chỉ thấy họ đậu bên kia đường trong Công viên Chiến thắng thôi phải không?
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Vâng, tôi thấy hầu hết họ đang đứng ở đây, nơi con trỏ của tôi đang ở.
[Bill Giglio]: Tôi sẽ cho bạn biết tôi sẽ làm gì. Nếu bạn cho tôi địa chỉ email của bạn, tôi sẽ chụp ảnh video vào mỗi cuối tuần sau khi mọi thứ đã được lưu và gửi cho bạn kèm theo ngày chính xác.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Vâng, ý tôi là, vâng.
[Bill Giglio]: Hãy nhìn xem, bạn chắc chắn có thể thấy rằng khi các thành phố khác đến đây và thi đấu với Medford, Hoặc có những giải đấu hoặc những thứ tương tự, bạn biết đấy, và họ sử dụng cả hai bên vì đây là một công viên lớn và không có nhiều chỗ đậu xe.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Chà, một lựa chọn là đảm bảo ở đây có làn đường dành cho xe đạp ở cả hai hướng, chúng ta có thể thêm chỗ đậu xe xa hơn một chút hoặc thậm chí lùi xe, tùy thuộc vào tình huống. Vì vậy, có nhiều chỗ hơn.
[Todd Blake]: Amy và thưa ngài, đây là một điểm tuyệt vời. Tôi xin chỉ ra rằng bãi đậu xe của trường, đặc biệt là vào cuối tuần, chỉ cách công viên năm phút đi bộ. Tôi biết đó không phải là điều mọi người vẫn quen, nhưng quãng đường đi bộ đến bãi đậu xe của trường là 10, 10 feet và khoảng 5,2, 4,5, 5,2 phút miễn là không phải là sự kiện tương hỗ ở trường cùng một lúc. Đây không phải là điều mọi người làm, nhưng ở trường có rất nhiều vỉa hè để đậu xe, và đây có thể là một giải pháp.
[Bill Giglio]: Kounye a, mwen pa konnen, mwen pa konnen si w ale lekòl nan wikenn, men yo gen yon legliz la nan dimanch. Tôi nghĩ có lớp học tiếng Nhật vào thứ bảy. Và có rất nhiều xe ô tô. Có rất nhiều xe ô tô trên đó. Bạn không, bạn có thể làm điều đó, epi gen anpil pakin nan wikenn yo. Mwen vle di, mwen konnen, mwen viv, mwen viv isit la, kidonk mwen konnen.
[Jack Buckley]: Tuyệt vời, ông Guglielmo, cảm ơn nhận xét của bạn. Tôi nghĩ các kỹ sư của chúng tôi cam kết xem xét vấn đề này và tìm ra một số giải pháp để có thêm chỗ đậu xe vào cuối tuần.
[Bill Giglio]: Ngoài ra, tôi chỉ muốn nói điều gì đó khác. Bạn cũng phải tính đến trách nhiệm, và một lần nữa, tôi sẽ nói thẳng với bạn rằng khi bạn đi ra khỏi những lối đi này, nếu muốn thu hẹp chúng lại thì rất khó để đi ra hoặc thậm chí quay lại phố Winthrop. Vì vậy, nếu bạn hạn chế hơn, đôi khi bạn đi theo hướng khác, và đặc biệt, tôi biết Eversource sẽ không luôn ở đó, nhưng nếu bạn hạn chế hơn thì điều đó không tốt. Có thể nói sẽ có nhiều vấn đề. Tôi chắc chắn lo lắng về việc ai đó bị xe đạp đâm và chạy ra khỏi gara. Nó sẽ xảy ra. Ý tôi là, tôi sẽ không nói rằng tôi đã nói với bạn như vậy, nhưng khi điều đó xảy ra, tôi sẽ gọi điện và nói, tôi đã nói với bạn rồi. Tôi không chỉ nói về sự thâm hụt, tôi thậm chí không nói về một ngày bình thường, Cảnh sát trưởng Barkley, chúng ta cần ra khỏi những con đường đó và vào Phố Winter. Đây không phải là lối rẽ dễ dàng nhất hoặc lối ra dễ dàng nhất, tùy thuộc vào nơi bạn đang đến.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Chà, một điều thực sự hữu ích với dự án này là chúng tôi đang giảm bớt lượng người xếp hàng trên Phố Winthrop, điều này khuyến khích mọi người đi chậm lại. Vì vậy, bạn không cần phải đối mặt với việc ai đó đang chạy với tốc độ 50 dặm/giờ khi bạn lùi xe. Sẽ có người đạt đến tốc độ giới hạn. Đây là một phần của mục tiêu.
[Bill Giglio]: Tôi cũng muốn nói thêm một chút về xe đạp. Tôi đã nói chuyện với những người đi xe đạp cũ của họ trong một giờ. Thời tiết ngày càng ấm hơn. Người dân đứng trên vỉa hè theo dõi. Nếu bạn định làm điều này, và đặc biệt là nếu bạn định làm điều này, tôi sẽ không bao giờ khuyên bạn nên bấm còi. Nó sẽ gây ra nhiều xe cộ hơn bởi vì, bạn biết đấy, một số xe buýt phải dừng lại, và tôi nói cho bạn biết bây giờ, vì giống như ở nhà tôi, chúng tôi có một chiếc xe buýt trường học đặc biệt dừng lại, bạn biết đấy, và sau đó, bạn biết đấy.
[Jack Buckley]: Cảm ơn nhận xét của bạn. Jared Paul, bạn là người tiếp theo. Đây là nơi nó nằm trong danh sách của tôi. Tôi có thể tự mình gỡ bỏ được không?
[Bill Giglio]: Vì vậy, tôi không muốn nghe những gì anh ấy sẽ nói tiếp theo.
[Jack Buckley]: Tôi biết tôi nói quá nhiều. Ông Giglio, chúng tôi rất tiếc khi nghe nhận xét của bạn. Mọi việc sẽ được thực hiện nhờ lời khuyên, nhưng đó sẽ không phải là một quyết định an toàn. Đây là một chương trình nghị sự mà chúng tôi sẽ tiếp tục thúc đẩy. cảm ơn bạn Ông Pablo?
[Jared Powell]: Vâng, cảm ơn vì cơ hội được tham gia. Tên tôi là Jared Powell. Tôi là Phó Chủ tịch Ủy ban Cố vấn Xe đạp của Thành phố Medford. Trước hết, tôi chỉ muốn cảm ơn Amy và Todd và nhóm của họ vì tất cả công sức họ đã bỏ ra. Trên Phố Winthrop, rõ ràng có mong muốn giúp mọi người đi xe đạp trong khu vực an toàn hơn. Bạn biết đấy, mỗi lần chúng ta có một sự kiện công cộng, Chúng tôi giao tiếp với cộng đồng và chúng tôi luôn nghe nhiều về việc mọi người thực sự muốn đi xe đạp ở Winthrop như thế nào, nhưng điều chúng tôi nhận thấy là lưu lượng xe đạp ở đây không cao như chúng tôi mong muốn, bạn biết đấy, có thể nhiều như chúng tôi mong muốn, nhưng điều này một phần là do mọi người cảm thấy bất an với những điều kiện hiện có, bạn biết đấy, không phải vì họ không muốn viết ở đó, mà vì họ quá ngại viết. Bạn biết đấy, tôi đã làm việc với Ellery Klein ở Walk Medford. Tôi biết anh ấy đã tham gia cuộc gọi đó và anh ấy đã làm việc với các học sinh trung học tại Trường Trung học Medford để thực hiện một cuộc khảo sát lớn với hàng trăm học sinh nói về xe đạp cũng như mong muốn đi xe đạp của các em ở trường trung học và có mong muốn rõ ràng là làm như vậy. Đường đi xe đạp an toàn đến trường. Mọi người rất sợ giao thông nhanh và các điều kiện nguy hiểm khiến họ không thể làm được điều đó và khiến đường sá trở nên tắc nghẽn và nhiều trẻ em lái xe đến trường khi thực lòng mà nói thì các em không cần phải làm vậy. Tuần trước, chúng tôi chứng kiến một người đi xe đạp gần Somerville bị một người đang đậu xe tông chết do vô tình mở cửa. Tôi nghĩ chúng ta có nghĩa vụ phải làm tốt hơn và làm tốt hơn. Cơ hội để thực sự thay đổi mọi thứ và thay đổi thiết kế đường là rất hiếm và chúng ta nên chuẩn bị tận dụng cơ hội đó khi có thể. Tôi nghĩ đó là cơ hội chúng ta có ở đây. Tôi nghĩ nó làm mọi thứ an toàn hơn. Điều này sẽ khuyến khích những người hiện chưa làm như vậy đi du lịch. Điều này sẽ giúp họ đến gần hơn với tất cả những con đường đẹp dọc bờ sông, gần hơn với trường trung học trên Green Line. Đợi đã Tôi sẽ nói rằng Hội đồng Xe đạp có kế hoạch làm việc với Amy và Todd và họ đã thảo luận vấn đề này với chúng tôi trong khi hoàn thiện các kế hoạch này, vì vậy chúng tôi dự định làm việc với họ và đưa ra phản hồi về một số chi tiết nhất định của việc thực hiện và chúng tôi hoan nghênh cơ hội này. Điều tôi đang nói là tôi muốn thấy một số biện pháp lâu dài và nghiêm ngặt hơn để giải quyết những vấn đề như xoáy, nhưng chúng giải quyết các lý do tại sao điều này hiện không thể thực hiện được, nhưng đó là điều có thể được đưa ra bàn bạc trong tương lai và tôi chắc chắn sẽ ủng hộ nó. Về chi tiết, tôi có thể nói rằng tôi hơi mệt mỏi với một số vùng sơn màu be rộng lớn, như những người khác đã đề cập, đặc biệt là khi người ta rẽ phải từ Playstead South về phía Winthrop. Tôi nghĩ một số tài xế vội vàng không hề đợi đến lượt và vượt qua phía sau bất kỳ chiếc xe dự phòng ngắn nào có thể đang xếp hàng. Nhưng nó kết thúc ở đây, Bạn biết đấy, tôi hy vọng và kỳ vọng rằng nó khiến mọi thứ trở nên an toàn hơn, nó khiến mọi người sẵn sàng đi lại hơn, nó giúp giảm tốc độ giao thông, và các phương tiện cơ giới chỉ cần tăng tốc trên những con đường thoáng đãng, nhanh, rất nguy hiểm này và thiết kế đường bộ thực sự có thể giúp ích cho điều đó. Thành thật mà nói, một trong những điều chúng tôi nghe được từ ủy ban là mọi người cảm thấy mệt mỏi vì ngại đi xe đạp trong thành phố. Vì vậy, tôi rất biết ơn Todd, Amy và nhóm của họ vì công việc của họ và ủy ban giao thông vận tải đã xem xét vấn đề này. Cảm ơn
[Jack Buckley]: Cảm ơn sự tham gia và ý kiến của bạn. Jack Martin, bạn là người tiếp theo trong danh sách của tôi.
[SPEAKER_10]: Wi, bon lannwit. Hãy hỏi nhà thiết kế về lối vào hướng bắc trên đường Steve Miller Drive, rẽ phải dẫn đến trường học. Bản đồ tann kế hoạch yo soti. Wi. Có biển báo nào ở đoạn đường phía bắc để cảnh báo người đi xe đạp không? Đàn ông, hãy làm theo cách tôi muốn. Tôi muốn thấy các mũi tên được thêm vào khu vực rẽ phải để người đi xe đạp biết rằng họ có thể đi thẳng lên tòa nhà và rẽ phải Nếu bạn muốn, bạn có thể nói về vấn đề này, hãy thực hiện lại lời khuyên của bạn về việc bạn có thể làm điều đó, epi toudenkou kouri nan trafik pandan và ap vire adwat.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Chúng tôi chắc chắn có thể thêm một số mũi tên vào đó.
[SPEAKER_10]: Sẽ có tín hiệu? Tín hiệu dành cho người đi xe đạp cảnh báo họ đi trên làn đường riêng.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Ở đây có một biển báo về cơ bản cảnh báo người lái xe lùi rằng để đi vào làn đường rẽ này, họ phải nhường đường. Đây cũng là mục đích của sơn màu xanh lá cây. Do đó, nó là biểu tượng có công dụng kép cho biết sự hiện diện của vùng xung đột trong khu vực. Kế tiếp. Tôi có thể nói rằng cách xử lý này ở đây là một cách xử lý rất chuẩn, có làn đường rẽ phải và làn đường dành cho xe đạp liền kề. Tất nhiên, chúng ta cũng có thể đặt mũi tên rẽ phải ở đây để người đi xe đạp biết họ cần đi đâu nếu muốn rẽ phải.
[SPEAKER_10]: được rồi Ý tôi là, tôi là một kỹ sư giao thông. Tất nhiên, chúng tôi luôn quan tâm đến việc quản lý kỳ vọng của người lái xe, nhưng tôi nghĩ chúng ta cũng phải làm quen với việc bắt đầu quản lý kỳ vọng của người đi xe đạp. Vì vậy, việc nhắc nhở họ về việc chia tay có thể sẽ có ích. Cảm ơn bạn đã dành thời gian.
[Alicia Hunt]: cảm ơn bạn Trước khi chúng ta đi xa hơn, tôi muốn xem liệu bạn có thể thực sự nghĩ đến tín hiệu này không, hầu hết người đi xe đạp đều rẽ phải để đến trường vào buổi sáng. Họ sẽ là những sinh viên thiếu kinh nghiệm chỉ học những điều này. Vì vậy, bất cứ điều gì bạn có thể làm ở đây để làm cho phần này trở nên rõ ràng, mang tính giáo dục và hữu ích nhất có thể đều sẽ rất tuyệt vời. Tôi rất lo lắng về việc rẽ phải đó. Thành thật mà nói, trên hầu hết các loại xe đạp, những đứa trẻ này sẽ đi trên vỉa hè ở làn đường rẽ phải. Đó là điều tôi làm nếu tôi lo lắng. Vâng, đó là một điểm tốt.
[Tim McGivern]: Đây sẽ là một ứng cử viên sáng giá cho hộp đựng xe đạp, giúp họ có không gian để di chuyển và sẵn sàng rẽ phải hoặc đi thẳng. Nhưng những gì tôi nói những ngày này có thể không phù hợp với tôi.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: xin chào chào mừng Tôi ở đây với tư cách là đại diện của WAC Medford và là đại diện của chính tôi. Chúng tôi chỉ có một vài nhận xét về thiết kế này. Đầu tiên, tôi muốn lặp lại những gì Jared đã nói về trường trung học và cảm ơn Todd và Amy vì tất cả những công việc tuyệt vời mà họ đã làm trên con phố này. Tôi cho rằng đây là một bước tiến rất tích cực. Theo những gì chúng tôi biết thì Winthrop có một trường trung học. Tôi là cố vấn sinh viên cho một dự án CCSR đang nghiên cứu với học sinh trung học. Có tiềm năng lớn để tăng số lượng trẻ em đi xe đạp và đi bộ đến trường mỗi ngày. Nghiên cứu cho thấy chúng ta có khoảng 550 phương tiện đi lại và về nhà. Với lượng sinh viên đến và đi hàng ngày, điều này đồng nghĩa với việc người dân địa phương sẽ bị ùn tắc rất nhiều, những người lo lắng về việc ô tô ra vào trên đường phố. Chúng tôi càng có nhiều trẻ em đi xe đạp và đi bộ đến trường thì giao thông buổi sáng và buổi chiều càng thuận lợi. Bởi vì đột nhiên bọn trẻ sẽ có thể có tổ chức riêng để làm việc đó. Bây giờ, tôi có thể nói rằng nhiều trẻ em thường xuyên đạp xe đến trường. Như Jared đã nói, lý do chính khiến người dân không đi xe đạp là thiếu cơ sở hạ tầng an toàn. Chúng tôi biết con đường đang trong tình trạng tồi tệ. Tôi đạp xe rất nhiều nhưng nó đầy sỏi, ổ gà và đủ thứ. Vì vậy, có mặt đường tốt sẽ hữu ích, nhưng những con đường dành cho xe đạp này sẽ tốt. Vì vậy, tôi chỉ có thể hy vọng rằng trong dự án này và trong tất cả những lần lặp lại tương lai của con đường này, cuộc sống của học sinh trung học sẽ An toàn trên đường và đến trường là ưu tiên hàng đầu trong bất kỳ dự án đường bộ nào, tài xế hay lĩnh vực nào khác. Học sinh trung học của chúng ta phải là ưu tiên hàng đầu của Thành phố Medford. Ừm, tôi chỉ muốn nói, bạn biết đấy, tôi nghĩ, ừm, sẽ tốt hơn nếu bình tĩnh giao thông, ừm, vì như chúng ta biết, ô tô di chuyển rất nhanh trên con đường này. Ừm, nhưng tôi nhận thấy rằng tối qua chúng ta đang thảo luận về chiếc Walkman và vẫn còn rất nhiều lối đi bị thiếu ở phía bên kia đường. Khi bạn đi qua Winthrop, có một số con đường giao nhau với Winthrop nhưng không có lối qua đường dành cho người đi bộ. Vì vậy, tôi sẽ xem xét thêm một số chi tiết. Vui lòng băng qua đường dành cho người đi bộ khi chúng ta đi về hướng Tuyến Winchester từ Đường Lawrence. Chỉ cần cảnh báo người lái xe rằng mọi người sẽ băng qua đường này, tôi không nghĩ có đủ lối băng qua đường để chỉ ra điều đó và cho phép mọi người làm như vậy một cách an toàn. Như chúng ta đã biết, bất kỳ ngã tư đường nào cũng là lối sang đường dành cho người đi bộ thực sự. Không có biển báo nên tôi muốn thấy nhiều lối sang đường có tín hiệu hơn. Trên đường Playstead, tôi đồng ý với những người khác về việc mất quá nhiều thời gian để sơn. Tôi biết đây là bước đầu tiên và cuối cùng chúng ta có thể nhìn thấy một loại giao lộ chữ T nào đó, đặc biệt nếu chúng ta nhìn thấy một giao lộ ở đó (nếu bạn có thể điều hướng qua nó). Bạn nhận ra rằng khi là người đi bộ trên Winthrop, nếu bạn muốn tiếp tục đi qua nghĩa trang, Bạn phải rẽ trái, rồi lại rẽ trái, rồi rẽ phải, rồi lại rẽ phải. Vì vậy, bạn thực sự phải cống hiến hết mình. Vì vậy, tôi nhận thấy đây là bước đầu tiên, nhưng nếu chúng tôi có nhiều ngân sách hơn, ít nhất tôi cũng muốn có một kế hoạch dài hạn. Thực sự biến nó thành một giao lộ hình chữ T giống như những gì Tufts đã làm, với bán kính nhỏ hơn và cho phép người đi bộ băng qua Playstead thay vì phải đi theo vòng tròn. Cảm giác của tôi là nhiều người sẽ bỏ qua lối qua đường dành cho người đi bộ và có thể sẽ băng qua đường. Bạn biết đấy, rủi ro cao hơn. Vì vậy, một điều cần cân nhắc là cung cấp một lối đi thẳng cho người đi bộ băng qua đường, thậm chí xa hơn. Tôi đoán đây là đánh giá của tôi. Rất cám ơn một lần nữa vì đã làm điều này. Tôi rất vui mừng về những thay đổi này và hy vọng rằng đây chỉ là bước đầu tiên trong việc làm cho tất cả các con đường ở Medford trở nên an toàn hơn cho người đi xe đạp và người đi bộ. Cảm ơn
[Jack Buckley]: Cảm ơn sự tham gia, ý kiến và lời khuyên của bạn. Amy, trước khi chúng ta chuyển sang phần tiếp theo, bạn có muốn trả lời những câu hỏi này không?
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Chẳng bao lâu nữa, tôi nghĩ mình sẽ phản hồi bằng những gợi ý bổ sung về lối qua đường dành cho người đi bộ. Đó chắc chắn là điều tôi muốn làm, nhưng bạn biết đấy, vì phạm vi công việc này nên tôi không muốn làm. Di chuyển hoặc thêm đường dốc lề đường. Chúng tôi chỉ thay thế sơn bằng biển báo. Thật không may, chúng tôi không thể đánh dấu lối sang đường ở nơi không có đường dốc. Tôi biết trong thành phố có một nơi như vậy, nhưng chúng tôi không thể xây dựng một nơi khác. Đây là trường hợp. Hy vọng trong tương lai chúng ta có thể sớm làm được điều này và thay đổi những nút giao thông như thế này để vỉa hè phù hợp hơn với hướng người dân thực sự muốn đi.
[Todd Blake]: Vâng, mặc dù tôi có thể nhanh chóng thêm vào bản dựng của bất kỳ dự án nào để xây dựng lại các tiện ích. Sau khi hoàn thành, sẽ có hai lối qua đường dành cho người đi bộ mới, một trong số đó đã được bổ sung trong mùa đông ở Exeter. Khoảng nửa đường giữa Victory và Lauren. Vì vậy, điều này đã được thêm vào. Là một phần của dự án phát triển sẽ sớm bổ sung thêm một dự án khác nếu chưa có, điều mà nhiều người ở Medford gọi là cái hố trên mặt đất cạnh trường trung học chính là khu vực bị tàn lụi. Vậy đây cũng là hai cái mới. Cái này được hiển thị ở đây, và có cái khác. Phía bắc lối vào trường trung học, khu phát triển mới sẽ nằm trên một ngõ cụt mới. Đối với sơn màu nâu, chúng tôi nhanh chóng nhận ra đây không phải là giải pháp lâu dài. Một giải pháp thay thế cho việc nhuộm da, đây là một bước nhằm cố gắng thu hút nhiều sự chú ý và tuân thủ hơn từ người lái xe vì Các lựa chọn thay thế không dành cho vỉa hè là đường viền màu trắng, đường viền đơn màu trắng hoặc bóng trắng. Khi chúng ta tạo bóng trắng, nó thường hòa vào vỉa hè nên rất đông đúc. Những ai sống ở North Medford có thể biết Fulton ở Winslow là như vậy và chúng tôi đang nỗ lực xóa bỏ lịch sử cũ. Vì vậy, đó là một trong những lý do để thử những điều mới mà các cộng đồng khác sử dụng, bạn biết đấy, chúng tôi đã sử dụng ở khắp mọi nơi, nhưng đây là những nỗ lực. Đó là lý do tại sao chúng tôi vẫn hiển thị thời gian nếu điều đó đưa ra bất kỳ bối cảnh nào.
[Jack Buckley]: Dưới đây tôi có một bình luận mà Peter đã theo dõi. Chào mừng
[SPEAKER_00]: xin chào Vâng, tôi chỉ muốn lặp lại những gì Jared và Ellery đã nói, rất vui mừng về những thay đổi này, đó là bước đầu tiên giúp việc cưỡi ngựa trở nên thú vị hơn. Tôi đạp xe đi làm hàng ngày nên tôi thực sự đánh giá cao việc thay đổi điều này để làm cho nó thân thiện hơn với người dùng. Tôi gặp vấn đề với khu vực được đề xuất trên Phố Windsor, nơi bãi đậu xe sẽ bị loại bỏ để nhường chỗ cho làn đường dành cho xe đạp. Tôi nghĩ tất cả chúng ta đều biết rằng đôi khi người lái xe chỉ nghĩ rằng họ có thể đỗ xe ở làn đường dành cho xe đạp. Có ít nhất biển báo cấm đỗ xe trên những làn đường dành cho xe đạp này không?
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Điều này không nhất thiết phải được đề xuất, nhưng điều đó không có nghĩa là chúng ta không thể làm được.
[Todd Blake]: Vâng, tôi sẽ nói có. Chúng ta có thể cố gắng điều chỉnh điều này để làm cho nó rõ ràng.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Sẽ không cần sự chấp thuận riêng từ Ủy ban Giao thông vận tải vì bạn biết đấy, không được phép đỗ xe trên làn đường dành cho xe đạp, nhưng chúng tôi chắc chắn có thể xem xét một số biển báo cải tiến.
[Todd Blake]: PB, David Nsain - Này, này, này. hehe. PB, David Nsain - Hehe. hehe. PB, David Nsain - Hehe. PB, David Nsain - Hehe. PB, David Nsain - Hehe. PB, David Nsain - Hehe. PB, David Nsain - Hehe. PB, David Nsain - Hehe.
[Jack Buckley]: PB, David Nsain - Hehe. PB, David Nsain - Hehe. PB, David Nsain - Hehe. Xin chào, chúng tôi có thể gặp bạn. Tôi vẫn chưa nghe rõ, chúng ta hãy cố gắng hiểu.
[Martha Ondras]: Tuyệt vời, đi thôi. Cảm ơn rất nhiều. Vâng, tôi chỉ muốn nói rằng tôi hoàn toàn đánh giá cao sự sáng tạo của nhóm trong việc đạt được mức độ bảo mật này cho dịch vụ công. Tiền, tiền dự án dịch vụ công cộng. Tôi biết đây không hẳn là nơi chúng tôi mong muốn, nhưng với tư cách là một người đi bộ, tôi phải nói rằng tôi hy vọng chúng tôi có thể nhận được tài trợ từ Complete Streets hoặc các nguồn tài trợ khác để thực hiện công việc sơn vĩnh viễn trên vỉa hè. Tôi sống gần Đại lộ Boston và Phố High, bạn biết đấy, nơi họ dựng những cột trụ và sơn dẻo. Thật không may, nhiều tài xế của chúng tôi không coi trọng chúng, kể cả tài xế xe buýt. Tôi không nghĩ ngay từ đầu chúng ta nên dựa quá nhiều vào mực, nhưng chúng ta cũng không nên dựa quá nhiều vào mực. Bảo vệ mọi người khỏi ô tô. Tôi cũng nghĩ chúng ta không nên thiết kế đường xung quanh bãi đỗ xe khẩn cấp. Nhận xét chung, tôi nghĩ rằng đôi khi bạn cần đỗ nhiều ô tô hơn, và là phụ huynh thể thao trong nhiều năm, tôi biết rằng đôi khi bạn phải đi bộ một chút để đến được trận đấu. Vì thế tôi sẽ gạt suy nghĩ đó sang một bên. Về mặt ưu tiên. Một lần nữa xin cảm ơn nhóm vì đã hoàn thành tốt công việc.
[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn đã bình luận và tham gia. Đó dường như là điều mà mọi người đang bình luận. Tôi sẽ chuyển nó cho các ủy viên. Nếu bạn có thêm câu hỏi hoặc nhận xét sau khi nghe tin tức về sự tham gia của công chúng, tôi sẽ xem xét kiến nghị cho đơn thỉnh cầu.
[Tim McGivern]: Đây là những đồng hồ đo tốc độ, chúng tôi sẽ gọi chúng là đồng hồ tốc độ, chúng tôi sẽ gọi chúng là đồng hồ tốc độ. Đây có phải là yếu tố quy định mà chúng ta phải bỏ phiếu không? Tôi nghĩ chúng ta đã có vị trí gần đúng. Với tư cách là thành viên của ủy ban, tôi đồng ý với điều này.
[Todd Blake]: Đây là một câu hỏi hay. Nó xuất hiện trong quá khứ. Tôi có thể nói, về mặt kỹ thuật thì không phải vậy, nhưng cách tiếp cận của chúng tôi ở Newport là thảo luận về chúng và vì kế hoạch của chúng tôi đã thu hút được sự chú ý của cộng đồng nên chúng tôi muốn cho họ thấy sự cải tiến này là gì và cho họ thấy những gì chúng tôi nghĩ. Vì vậy, biểu đồ tốc độ. Điều này sẽ giúp giảm giới hạn tốc độ của mọi người so với 35 hoặc 40 ở bất kỳ nơi nào họ đi du lịch hiện nay. Trong một số trường hợp, một trong những gợi ý là bố trí nó ở nơi chúng ta thường thấy cảnh sát gần nghĩa trang dành cho những người từ Winchester, những người thường chạy nhanh xuống đồi từ tuyến Winchester để mở đường lên. Một lĩnh vực nổi bật khác là khu vực Công viên Victoria, nơi tất cả chúng tôi đều mong muốn cải thiện sự an toàn của khu vui chơi giải trí và khu vui chơi trẻ em. Vì vậy, đây là hai lĩnh vực cần nhắm tới. Vì vậy, đây là một câu hỏi hay, Tim. Tôi sẽ nói rằng nếu bạn muốn đưa ra đề xuất, sẽ rất tốt nếu bạn đưa vào kế hoạch này vì nó sẽ thể hiện sự tuân thủ hoặc thể hiện sự hỗ trợ từ ủy ban giao thông vận tải. Nhưng bản thân nó không thực sự thay đổi bất kỳ quy tắc nào.
[Tim McGivern]: Ồ, tôi nghĩ, bạn biết đấy, chúng ta đã thảo luận về vấn đề này trước đây. Tôi đồng ý với điều đó. Ý tôi là, tôi không nghĩ nó nhất thiết phải tuân theo quy định, tôi nghĩ chúng tôi có sự nội địa hóa chung. Chúng tôi hiểu thiết kế là gì, hoặc ít nhất là tôi hiểu, vì vậy tôi hài lòng với tác phẩm này. Todd, bạn hay Amy có phản đối việc biến ba góc kinh hoàng của nơi này thành hai không? Giống như, tôi đang nói về việc loại bỏ đảo bánh mì ở giữa và chỉ thắt chặt nó lại một chút và làm sạch nó.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Không có sự phản đối ở đây.
[Tim McGivern]: Xuất sắc. Tôi hy vọng rằng đây sẽ là một điều kiện của chuyển động này.
[Todd Blake]: Đây là cách nó nên được. Vâng, được rồi. sáng
[Jack Buckley]: Chủ tịch nhẹ nhàng nhắc nhở Ủy viên McGiven rằng ông có thể đưa ra kiến nghị.
[Tim McGivern]: tôi biết Vậy tại sao tôi không di chuyển chuyển động đó? Nó không quan trọng, nó không quan trọng.
[Alicia Hunt]: Không phải là tôi sẽ không bỏ phiếu ở đây trước khi chúng ta đến giai đoạn phê duyệt, nhưng nếu có cơ hội duy trì bãi đậu xe xung quanh Công viên Chiến thắng, tôi sẽ làm vậy. Thành thật mà nói, tôi thực sự tưởng tượng những đứa trẻ cố gắng băng qua đường để đến công viên vì tất cả các bãi đậu xe ở một bên công viên đều chật kín. Và bây giờ, vì bạn muốn cùng con đi công viên nhưng lại khó vào. Điều tôi đang cố nói là đây thực sự là một vấn đề. Khi có nhiều chuyện xảy ra trong công viên. Tôi nghĩ và nhớ điều đó. Một lần, khi các con tôi chơi bóng đá xong, tôi phát hiện ra rằng thực sự có một con đường mòn rất đẹp từ bãi đậu xe của Trường Trung học Medford xuyên qua khu rừng đến bãi đậu xe và sân bóng đá. Hầu như không ai biết nó tồn tại. Cuối cùng là cầu thang dẫn lên sân bóng. Có lẽ ai đó trong nhóm của tôi có thể tìm kiếm một số dấu hiệu cho thấy việc nhắm mục tiêu vào dân số theo cách này có thể mang lại lợi ích. Tuy đây là một khu vực rất khó khăn nhưng sự an toàn của trẻ em khi đi xe đạp đến trường cũng rất quan trọng. Vì vậy, tôi chỉ muốn đảm bảo rằng chúng tôi cân bằng điều đó trong phần này.
[Jack Buckley]: Có, cảm xúc có thể ảnh hưởng đến DMV. Một lần nữa, vui lòng kiểm tra khu vực đậu xe để có được càng nhiều chỗ trống càng tốt. Nhưng vì những sự kiện thể thao này cung cấp các mẹo, kế hoạch và bản đồ về nơi đỗ xe cho các đội bóng đá hoặc những người khác sử dụng sân, nên chúng ta cũng phải dựa vào chúng để giải trí.
[Alicia Hunt]: Tuy nhiên, điều thú vị là liên đoàn bóng đá không báo cáo cho Sở Giải trí Medford. Họ là của bạn và bóng đá Medford là tổ chức riêng của nó. Vì vậy, vấn đề không chỉ là giao tiếp với các giám đốc giải trí của chúng tôi và đảm bảo rằng họ đang sử dụng ngôn ngữ phù hợp trong giao tiếp.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: ồ tốt Điều tôi muốn nhấn mạnh là chúng ta có thể tìm ra có bao nhiêu địa điểm trong các trường trung học. Có số lượng hơn 650. Vì vậy, có rất nhiều nơi.
[Tim McGivern]: Đúng. Tôi nghĩ Martha đã đúng khi không dừng khẩn cấp. Tôi nghĩ điều này quan trọng. Tôi đoán nếu đến lúc và chúng ta cần thêm chỗ đậu xe cho một sự kiện lớn hay gì đó, chúng ta cũng có thể Bạn biết đấy, chúng ta có thể có một chỗ ở Công viên Chiến thắng, nơi chúng ta treo một tấm biển cho biết chỗ đậu xe của trường đã đầy hoặc nếu họ không tìm được chỗ trống. Ngoài ra, địa điểm không nhất thiết phải đủ lớn để tổ chức một số sự kiện bóng đá lớn nhất. Đây cũng là một điểm rất quan trọng. Dù sao, đó là những gì tôi nghĩ.
[Todd Blake]: Vâng, về vấn đề đỗ xe, trong số tất cả các công viên trong thành phố, nếu bạn tính cả trường trung học, công viên này có lẽ có nhiều bãi đậu xe nhất trong vòng năm phút đi bộ. Có, trường có hơn 440 chỗ đậu xe. Có khoảng 30 chỗ đậu xe trên đường giữa Công viên Chiến Thắng và Đền Thờ mà chúng tôi đã trình bày. Vì vậy tôi chỉ muốn đưa ra một số góc nhìn, như Carr Park, Morton, hay Tufts Park, không nơi nào trong số đó có chỗ đậu cho 440 ô tô.
[Jack Buckley]: Tất cả đều ổn. Ủy viên McGiven, bạn có muốn thực hiện kiến nghị của mình ngay bây giờ để chúng ta có thể tiếp tục không? Chúng tôi có thêm ba mục nữa trong chương trình nghị sự của mình. ĐƯỢC RỒI
[Tim McGivern]: Tôi sẽ làm kiến nghị phê duyệt phương án với một thay đổi là giữ nguyên các làn đường sân chơi hướng Bắc và gộp lại thành một làn rẽ trái và một làn rẽ phải, nhưng chỉ loại bỏ cái đảo nâu đó thôi.
[Jack Buckley]: Chúng ta có lần thứ hai không?
[Alicia Hunt]: Tôi sẽ hỗ trợ bạn.
[Jack Buckley]: Ủy viên Hunter tán thành. Hãy cho tôi phiếu bầu của bạn cho cái tên này.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên McGivern?
[Tim McGivern]: Wi.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên Hunter? Đúng. Ủy viên Brzezinski? Đúng.
[Jack Buckley]: Cảnh sát trưởng Barkley? Đúng. Bốn người đã được phê duyệt, một người không được phê duyệt và một người vắng mặt. Chuyển động đã được thông qua. Trước khi chúng ta bước sang năm 2022-38, Amy, tôi chỉ muốn đưa ra một quan sát. Chuyên gia có hẹn trước lúc 7h45. Vâng, chúng tôi đã giải quyết được vấn đề lớn nhất. Vì vậy, tôi đánh giá cao tất cả sự giúp đỡ và hỗ trợ của bạn. Chúng tôi vẫn cần đủ số đại biểu để tiến hành cuộc bỏ phiếu này. Vì vậy, nếu tôi phải tham gia, nhưng nếu bạn có bất kỳ nhận xét nào về bất kỳ điều gì có thể được tiến hành, tôi sẽ cho bạn thời gian để nói nhanh nếu cần thiết, Ủy viên. Được rồi, chúng ta hãy tiếp tục. Chà, 2022-38, đường dẫn vòng lặp của máy Steam Builder. Chúng ta đã thảo luận về vấn đề này rồi, nhưng Amy, bạn có muốn tiếp tục không?
[MCM00001142_SPEAKER_14]: chắc chắn. Tôi nghĩ cái này sẽ ngắn hơn một chút vì nó chỉ có một khối. Để cung cấp cho bạn một số hướng đi, đây là những gì chúng tôi đang tìm kiếm trên Phố Winthrop. Đây là Đại lộ Steve Miller, dẫn đến trường trung học, nơi có trường trung học. Đã có yêu cầu bổ sung cơ sở vật chất cho xe đạp tại Steve Miller Drive. Đơn giản chỉ cần bổ sung cho Đường dành cho xe đạp trên phố Winthrop, biến các cơ sở dành cho xe đạp của chúng tôi thực sự là một tuyến đường hoàn chỉnh đến trường cho học sinh của chúng tôi. Vì vậy, vâng, về cơ bản chúng tôi đang đề xuất tuyến đường xe đạp này đến trường. Rất tiếc là không có đủ chiều rộng để tạo làn đường dành cho xe đạp thoát ra và giữ nguyên hai làn đường rẽ. Chúng tôi tin rằng cả hai đều cần phải có nó. Tôi đã nhận được một số phản hồi ban đầu từ một số người về việc có mũi tên cát ở cả hai đường, có thể là những mũi tên thẳng, đều hướng về phía trước ở đây một lúc và sau đó khi bạn đến đây, các đường khác nhau sẽ rẽ khác nhau, đường cong của mũi tên cát. Đây là những gì tôi có thể thêm. Nhưng cá mập là Đây không phải là điều chúng tôi đặc biệt cần sự chấp thuận của ủy ban giao thông vận tải. Họ sẽ không thay đổi bất kỳ quy định nào, chỉ cải thiện các biện pháp đã hoàn toàn hợp pháp. Nhưng tôi nghĩ tôi nên đề cập đến điều này cho những ai nghĩ rằng điều đó có thể bị thiếu trong những gì bạn thấy ở đây. Vâng, đó là nơi có làn đường dành cho xe đạp. Có một số bãi đậu xe ở đây và có nhiều trường học hơn quanh đây và tôi đã nói chuyện với Ellery và tôi nghĩ những người khác đã nói về việc học sinh sẽ đi đâu từ đây và bãi đậu xe ở đâu và những thứ tương tự và nó cũng tương tự. Thật hợp lý khi cho rằng hầu hết học sinh sẽ tiếp tục đi bộ trên con đường này hoặc nhảy lên vỉa hè ở đây. Đó là lý do tại sao tôi hiển thị nó ở đây là điểm cuối của tuyến đường dành cho xe đạp, bạn biết đấy, họ có thể đến đích vào thời điểm này.
[Jack Buckley]: Chà, xin lỗi, chúng tôi chỉ nhảy loanh quanh, tắt tiếng qua lại. tốt cảm ơn Thành viên, ý kiến, câu hỏi? Bấm vào hộp này ở đây.
[Tim McGivern]: Tôi chẳng có gì nhưng tôi đã cống hiến hết mình.
[Alicia Hunt]: Phê duyệt di động. Nó rất đơn giản.
[Tim McGivern]: Vâng, tôi đồng ý với điều đó. Vâng, tôi đồng ý với điều đó. Tuy nhiên, ông chủ có thể muốn nghe phản hồi từ công chúng.
[Alicia Hunt]: Có, chúng tôi sẵn sàng đón nhận ý kiến của công chúng.
[Jack Buckley]: Vì thế tôi ở đây chỉ như một ghi chú, một bình luận công khai. Ủy viên Brzezinski, nếu muốn bày tỏ ý kiến của mình, bạn là người đầu tiên giơ tay.
[Bob Dickinson]: Không, tôi biết những nhận xét tôi sắp đưa ra chính là những gì các ủy viên đồng nghiệp của tôi đang nói. Tôi nghĩ nó phù hợp với kế hoạch tổng thể, hoàn chỉnh và tôi không muốn xé nó ra khi chúng tôi đã thực sự đạt được nó. Cấu trúc của phong trào xe đạp đã trải qua những thay đổi năng động nhất. Vì vậy, trong khi tôi sẵn sàng đón nhận bình luận của công chúng, tôi muốn mọi người nhớ rằng đây là một bước tiến lớn và về mặt nào đó bổ sung cho nó.
[Jack Buckley]: Cảm ơn nhận xét của bạn. Bình luận công khai. Jamie, bạn có thể tăng âm lượng lên không? Chào mừng
[Unidentified]: Èske ou ka reaktive li?
[SPEAKER_04]: Có một chút độ trễ khi tôi bật tắt tiếng. xin lỗi Tên tôi là Jen và tôi sống ở Tây Medford. Con trai tôi đang học cấp 3 và đã nhiều lần đi qua con phố đông đúc này. Tôi cũng tự hào về những gì Medford đang làm. Tôi đã đề xuất điều này trước đây và tôi biết điều đó thật tuyệt vời khi nó xảy ra. Nó đang được đặt ra, nhưng đâu là cơ hội cho những người đi xe đạp trẻ tuổi này từ đường chính và thực sự tạo ra làn đường dành cho xe đạp trong rừng và bên cạnh tượng đài hướng về Winthrop? Vậy làn đường dành cho xe đạp nằm trên đường chính, phải không? Ở đây có một khu rừng, và sau đó có một tượng đài. Thế giới sẽ biết về đài tưởng niệm chiến tranh và làn đường dành cho xe đạp có đủ không gian bên cạnh để dễ dàng rẽ vào làn đường dành cho xe đạp đường phố để đưa trẻ em ra khỏi con đường chính được rất nhiều sinh viên lái xe và người dân vội vàng sử dụng.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Tôi nghĩ đây là một ý tưởng hay cho những dự án dài hạn.
[SPEAKER_04]: Tôi chỉ muốn gieo hạt giống và đảm bảo rằng tôi có thể làm được. Nhiệt độ thay đổi nhiều, thật tuyệt. Nhưng tôi nghĩ đó là một ý tưởng an toàn hơn cho học sinh.
[Alicia Hunt]: Vâng, đó là lời khuyên tốt. cảm ơn bạn đây là văn phòng của bạn Cho dù chúng tôi có chấp thuận nó vào tối nay hay không, văn phòng của bạn có thể mô tả nó để cung cấp cho chúng tôi mức độ khả thi nào đó không vì tôi nghĩ chúng tôi cần một khoản phân bổ thực tế để hỗ trợ một số công việc phân loại và lát đường. Đây sẽ là một dự án rất tốn kém. Tuy nhiên, nếu bạn có thể giúp chúng tôi cung cấp bằng chứng về khái niệm đáng được tài trợ hoặc một số ước tính, chúng tôi sẽ sẵn sàng giúp bạn tiến về phía trước.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Tôi không nghĩ đó sẽ là một vấn đề, bạn nghĩ sao?
[Todd Blake]: Đúng, chúng tôi vẫn đang tìm kiếm một giải pháp lâu dài hơn, và như bạn đã đề cập, Alicia, điều đó có thể liên quan đến một khoản trợ cấp, và nếu chúng tôi cố gắng thực hiện điều đó trên cơ sở nâng cao hiện có và cắt cỏ ở đây, hoặc xây vỉa hè trên đường hoặc một trong số đó. Nó tạo ra các chi phí thay đổi, vì vậy tôi muốn xin lỗi tất cả mọi người, bao gồm cả ủy ban, rằng đôi khi chúng tôi đưa ra một số khái niệm nhất định dẫn đến chi phí cao hơn rất nhiều. Bạn biết đấy, bạn phải tin tưởng điều này vì nếu chúng ta nhìn lại toàn bộ kho đường phố năm 2016 cho Haines Square và Tufts Square, chúng được định giá không phải ở mức 500.000 đô la mà dưới 100.000 đô la. Vì vậy, chúng tôi chắc chắn có thể làm việc trên đó. Tuyệt đối. Nhưng xét về mặt bậc độ lớn, đây chính là độ dốc trơn trượt mà bạn gặp phải khi tạo ra một khái niệm và cố gắng tìm những bậc độ lớn về giá.
[Jack Buckley]: Tôi thực sự có thể đặt câu hỏi? Amy và Todd, liệu có thể thông báo trước cho học sinh về những thiết kế này, nghĩa vụ là gì, một số thông tin giáo dục để học sinh hiểu, một số mẹo an toàn khi đi xe đạp, một số cảnh báo trước khi các em đến trường, cho dù đó là tờ rơi hay một loại hình giao tiếp trên mạng xã hội nào đó, cho các em biết chuyện gì đang diễn ra và cho các em xem kế hoạch? Bạn biết đấy, thay vì đến trường vào ngày đầu tiên đến trường và bắt chúng làm tất cả những công việc này, bạn biết đấy, vẽ, vẽ đường nét và bất cứ việc gì chúng phải làm. Nhưng tôi nghĩ các trường học sẽ thu hút sự chú ý của công chúng và có thể chúng ta sẽ có thêm nhiều trẻ em đi xe đạp đến trường. Nhưng ít nhất chúng ta cũng tiến gần hơn đến một số hiểu biết.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Tôi nghĩ đây là một ý tưởng tốt. Tuyệt đối.
[Jack Buckley]: cảm ơn bạn cảm ơn bạn Còn ý kiến nào khác của công chúng không? Hãy giơ tay lên.
[Tim McGivern]: Hoặc vật thể... Tôi cũng muốn xem lai lịch của con mèo này.
[Jack Buckley]: Hãy cho tôi xem câu chuyện về con mèo. Chúng tôi coi chúng như nội dung trong các nhận xét nhưng chúng tôi không phải phân phối chúng. Được rồi tôi sẽ quay lại và liên hệ với quản trị viên. Tôi nghĩ...bạn lại đúng, nhưng tôi nghĩ...chúng tôi đã có kiến nghị từ Ủy viên Hunter. Anh ấy bắt đầu làm việc đó với sự hỗ trợ của Ủy viên McGiven, nhưng tôi không chắc liệu anh ấy có làm việc đó một cách chính thức hay không.
[Tim McGivern]: Vâng, thứ hai.
[Jack Buckley]: Tất cả đều ổn. Không có bình luận gì thêm, bỏ phiếu kháng cáo, Ủy viên Alva McGiven.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Vâng, Ủy viên Hunter. Đúng. Cảnh sát trưởng Buckley.
[Jack Buckley]: Đúng. Sau cuộc bỏ phiếu ba-không với hai phiếu trắng, Ủy viên Brzezinski đã đứng dậy. Tôi đánh giá cao sự giúp đỡ của bạn. Chuyển động đã được thông qua. 2022-39 Main Street, xe đạp hướng bắc.
[Jack Buckley]: Bạn cũng là Amy à?
[Jack Buckley]: Tất cả đều ổn.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Hãy để tôi di chuyển thẻ của tôi. Vì vậy chúng tôi đang tìm kiếm Một đoạn của Phố Chính về cơ bản là giao lộ giữa Phố Bí ẩn và xa hơn một chút về phía bắc. Gần đây chúng tôi đã xem xét khu vực này về việc bổ sung thêm chỗ ở cho xe đạp. Cách đây vài tháng, chúng tôi đang đạp xe trên con đường phía nam. trên Main Street, đưa mọi người từ Quảng trường Medford đến các ga GLX được đề xuất và không được đề xuất gần đó. Và, thông qua một số nghiên cứu sâu hơn và một số hình thức động não của tôi, Tôi đã xem xét kỹ hơn giao lộ này và tôi nghĩ hầu hết mọi người đều đồng ý rằng nó hơi khó hiểu và có vẻ không an toàn lắm cho người đi xe đạp và người đi bộ, đồng thời tôi đã nảy ra một số ý tưởng sẽ chia sẻ ở đây, cùng với một số điều tôi nghĩ chúng ta có thể làm với những vật liệu xây dựng nhanh, sơn và tín hiệu cũng như cột uốn cong này. Ừm, bạn sẽ thấy trong những kế hoạch này, tôi có, ừm, ở đây, những thứ bên trong vòng tròn màu xanh là những thứ mà chúng ta đã xem xét trước đây. Ừm, nhưng tôi muốn trưng bày nó ở đó vì rõ ràng nó phù hợp với chất liệu mới. Vậy đây là đồn cảnh sát. Đây là Đường 16. Này, Về cơ bản, tôi khuyến nghị không nên có hai làn đường ở đây gần dải phân cách và một làn ở cuối dành cho hướng đông. Tuyến 16 và Tuyến 1 tiếp tục đi xuống Phố Chính và tôi cho ô tô đậu trên một làn đường, đó là nơi xuất phát của Misty Gav. Sau đó, tham gia vào phía bên phải. Và sau đó chúng tôi rẽ theo hướng đó, ngoại trừ việc chúng tôi gõ cửa Tôi đoán tôi nên nói làm thế nào để giảm thiểu những khu vực xảy ra phản ứng tổng hợp hoặc có thể xảy ra. Lý do điều này quan trọng là nếu chúng tôi thêm làn đường dành cho xe đạp ở đây, chúng tôi không muốn toàn bộ khu vực trở thành khu vực xung đột thực sự. Chúng tôi muốn nó càng nhỏ càng tốt để người lái có thể ở trong đó trong thời gian ngắn nhất có thể và biết khi nào điều đó xảy ra. Giờ đây, hầu như không có vạch kẻ đường trên vỉa hè và thật khó để biết khi nào một chiếc ô tô sẽ băng qua đường của bạn trên làn đường đó, hoặc ô tô thực sự phải làm gì và xe đạp phải làm gì. Vì vậy điều tôi đang cố gắng làm ở đây là chính thức hóa một không gian cho mọi người và chỉ cho mọi người thấy nơi nào Chà, họ, ừ, sẽ có một khu vực xung đột ở đó, và điều đó sẽ làm cho khu vực xung đột đó càng nhỏ càng tốt. Tất nhiên, bao gồm cả những đường ở đây, nhưng bạn có thể thấy, ừ, người ta đề xuất tách chúng thành hai khu vực riêng biệt. Tôi không hiển thị màu sơn xanh ở đây, nhưng tôi nghĩ chúng ta chắc chắn có thể thêm nó vào. Một lần nữa, đây chỉ là một sự cải tiến và không nhất thiết là điều chúng tôi cần phải lo lắng khi đưa ra ủy ban giao thông vận tải. Này, Điều này rất phù hợp với đường dành cho xe đạp hiện có dưới cầu (làn đường dành cho xe đạp đi về phía bắc). Tôi cũng đã thêm một số bài viết linh hoạt. Tôi chắc chắn có thể chơi với cái này ở đây. Tôi nghĩ tôi đã chỉ ra cột linh hoạt ở cuối đây như một bài tập, bạn biết đấy, chúng ta sẽ giữ cảnh quan ở ngã tư này như hiện tại hay chúng ta sẽ giới thiệu lại một số chuyển động? Bạn biết đấy, tôi nghĩ thành phố muốn duy trì phong trào hiện tại. Vì vậy, trong trường hợp này, tôi có lẽ sẽ lãng phí thời gian của mình để cố gắng kéo dài cái mũi đó ra một chút để đảm bảo không ai cố gắng lẻn vào và rẽ trái. Nhưng một lần nữa, đó không phải là điều chúng ta phải chấp nhận ngày hôm nay. Tôi chỉ muốn đảm bảo mọi người hiểu những gì họ đang thấy ở đây.
[Todd Blake]: Vâng, Amy, nếu bạn cho phép tôi sớm. Vì đây vẫn là một lĩnh vực hoạt động mà Eversource đang xây dựng nên MassDOT đã đồng ý xem xét các cọc hiện có, nhưng họ không muốn đặt bất kỳ thứ gì lâu dài hơn hoặc loại thiết bị khác lên cọc cho đến khi Eversource ngừng hoạt động, và vâng, điều này chỉ cung cấp một số bối cảnh. ĐƯỢC RỒI
[MCM00001142_SPEAKER_14]: cảm ơn bạn Vâng, đó là điều xảy ra khi tất cả các nguồn trong khu vực biến mất, sắp xếp mọi thứ lại với nhau. Sau đó, đi về phía nam một chút về phía Phố Emerson và Đại lộ Huyền bí, sẽ có giao lộ này. Một lần nữa, bạn sẽ thấy trong vùng màu xanh lam, toàn bộ Main Street sau Mystic ở đây là những gì chúng tôi đã phê duyệt. Những tin tức bất ngờ cách đây vài tháng chính là lời khuyên của ngày hôm nay. Vì vậy, giống như 10 khu vực mà chúng tôi đang tìm kiếm ở Phố Winthrop. Thực ra tôi chỉ muốn tận dụng những lĩnh vực này Chỉ cho mọi người biết chính xác nơi họ nên đến, thay vì cho họ một khu vực rộng lớn để họ có thể đến, hãy cung cấp cho mỗi chế độ một vị trí riêng và hy vọng xe sẽ giảm tốc độ xuống mức gần với giới hạn tốc độ thực tế. Tôi không gợi ý rằng bất kỳ hoạt động nào được phép hôm nay đều phải bị hủy bỏ. Bạn luôn có thể đến đây và rẽ phải hoặc trái. Từ Mystic Ave, bạn luôn có thể rẽ phải hoặc tôi đoán là rẽ phải, chậm sang phải hoặc sang trái. Tất cả cổ phiếu được phép hôm nay tiếp tục được đưa vào kế hoạch. Chỉ cần cung cấp cho mọi người một số gợi ý về nơi cần rẽ, Bạn biết đấy, rút ngắn làn đường một chút để giảm tốc độ và giúp những người dễ bị tổn thương nhất như người đi xe đạp và người đi bộ dễ dàng đi hơn. Bạn có thể thấy ở đây một số dự án làn đường dành cho xe đạp và làn đường xe buýt sẽ sớm được sử dụng, như thể nó sẽ hoạt động trở lại sau khi sử dụng hết tài nguyên ở đây. Vì vậy, bạn biết đấy, đây sẽ là nơi kết nối giữa hai cơ sở xe đạp khác nhau ở đây.
[Jack Buckley]: Amy, tôi có thể hỏi một câu hỏi nhanh được không? Khi bạn nhìn xuống giữa Phố Chính, nơi thực sự được gọi là Phía Nam của tam giác, và bạn có Phố 11 và Phố 13, và bạn nhìn quanh Phố 11, các mũi tên giao thông có chỉ xuống không? Điều này làm tôi lo lắng. Vì thế tôi chỉ đang nghĩ xem ai sẽ... Mũi tên này lộn ngược. Nó lùi lại hoặc theo bất kỳ hướng nào.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Vậy là mọi thứ đều ổn. Ý tôi là, đó chắc chắn là một lựa chọn. Thực ra khúc cua này, đoạn này không có ở đây, đây không phải là phiên bản đầu tiên của kế hoạch này, nhưng Todd đã nói với tôi điều này, và nhìn xem góc ở đây như thế nào, người ta làm động tác rẽ trái ở đây rồi rẽ phải ở lối vào này. Anh ấy nghĩ rằng điều quan trọng là phải bảo tồn điều đó. Đó là lý do tại sao tôi đặt nó ở đây. Nhưng nếu chúng ta cảm thấy như vậy thì những chiếc R5 này lại là một thứ khác. Có những dấu hiệu ở đây. Những điều này không phù hợp. Vì vậy, tôi nghĩ điều đó sẽ giúp ích cho sự rõ ràng. Nhưng điều quan trọng là phải hiểu liệu mọi người có nghĩ rằng khuynh hướng này không đáng được bảo tồn hay không.
[Jack Buckley]: Chà, thực sự không phải là xem bạn sẽ làm gì, mà là bạn phải trực tiếp đạt được điều đó.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Vâng, ít nhiều. Một chút lạ. Tôi thừa nhận điều đó. Không phải yêu thích của tôi Nhưng vâng, tôi nghĩ tôi đang cố gắng thoát khỏi quan điểm không đưa ra những hạn chế mới. Đúng.
[Todd Blake]: Tôi không thấy nó ở đây, vì vậy đúng vậy, như Amy đã nói để bào chữa, kế hoạch ban đầu của cô ấy không bao gồm điều này. Thông thường, trong lịch sử của những thứ này, chúng tôi không muốn tác động tiêu cực đến khả năng tiếp cận thương mại hiện có. Không phải chúng tôi phản đối, chúng tôi nên dọn dẹp hay chúng tôi muốn dọn dẹp, nhưng có một đường lái xe giữa 7-Eleven và tòa nhà y tế. Ngoài ra còn có đường lái xe giữa 7-Eleven và tòa nhà Sprouts bên cạnh. Vì vậy, nếu chúng ta làm việc với cộng đồng và bộ phận phát triển doanh nghiệp, nếu không có ai phản đối thì chúng ta có thể giải quyết được vấn đề này.
[Alicia Hunt]: Chúng tôi chỉ không muốn cho rằng chúng tôi sẽ... Bạn muốn đưa nội dung này vào Google Preview? Tôi chỉ đang cố gắng hiểu điều này.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Đặt nó theo cùng một hướng. Vậy... Vâng, đây là khu vực ở đây.
[Todd Blake]: Có, nếu bạn thích chế độ xem phố trên biểu tượng 38 bóng ở trên, nếu đó là của ông Gav. Một lần nữa chúng ta thấy mọi người làm điều này. Vì vậy chúng tôi không khuyến khích bạn làm điều đó. Đó là cách nó được thực hiện. Có vẻ như mọi thứ đã được giải quyết và chúng tôi không muốn cho rằng mình sẽ thay đổi quyền truy cập.
[Alicia Hunt]: Tôi đã nhìn thấy nó, và như bạn có thể thấy, chắc chắn bạn sẽ thích nó, bạn đi xuống Mystic Ave, rẽ trái và đi xuống Main Street. Đây là hợp pháp. Đúng. Và bạn đang bảo tồn nó.
[Harold McGilvey]: Bạn nên nhập mục này. Bây giờ bạn đang đi sai hướng.
[Alicia Hunt]: Đầu vào này có phải là đầu ra không? Đây là một mục nhập.
[Todd Blake]: Đây là một mục nhập.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Nhưng vâng, đó có thể là quyền vào, quyền ra, bạn biết đấy, hoặc tôi nên nói là quyền vào.
[Todd Blake]: Vâng, đến thời điểm này tất cả chúng tôi dường như đều đồng ý rằng, như Amy đã đề cập, nếu bạn đi đến lề đường chính và nhìn vào đồn cảnh sát, hòn đảo đó nằm ngay trước chiếc xe màu bạc. Vì lý do nào đó mà nó lại bị cắt như vậy, có lẽ đó là lý do chúng ta đang nói đến. Nếu không thì hòn đảo này đã ra đời khác hẳn.
[Alicia Hunt]: Tuy nhiên, tôi sẽ nói rằng những hòn đảo này đã tồn tại hàng thập kỷ và một số hoạt động kinh doanh còn tương đối mới. Có nhiều thứ mới, cửa hàng, thu nhập, giá đỗ đều mới. Tôi nhớ một số điều được cho phép ở đây. Trung tâm y tế còn mới.
[Todd Blake]: Tôi chỉ nói những gì mọi người nói và tôi không phản đối điều đó. Tôi chỉ nói đủ điều kiện và nói, nếu những công ty này có một số lập luận pháp lý, tôi chỉ nhấn mạnh điều đó.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Đúng. Tôi cũng không phản đối điều đó.
[Jack Buckley]: Một lần nữa, tôi đã thấy điều này xảy ra hết lần này đến lần khác. Tôi quan tâm nhiều hơn đến cách mũi tên hướng dẫn mọi người. Tôi biết đây có thể là một loại ngữ nghĩa. Bạn có thể hướng mọi người theo hướng giao thông đang tới.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Tôi hiểu những gì bạn đang nói.
[Tim McGivern]: Tôi nghĩ nếu muốn bảo tồn phong trào này thì không nên có góc này, tôi nghĩ là rẽ trái vào Main Street. Bạn có thể làm điều này bằng cách loại bỏ hình tam giác và mở rộng các cạnh.
[Todd Blake]: Đúng. Tim, tôi nghĩ bạn cũng đúng. Từ phía bên trái của trang, đi đến Mystic Ave từ Main Street, ngay phía trên Acursa và chỉ về bên trái của một điểm dừng khác, 11. Có, nếu phần đó được loại bỏ để ngang bằng với mép vỉa hè, thì đúng vậy, khu vực không có các mép rám nắng khác nhau đó có thể trông khác.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Vâng, ý tôi là, bạn cũng có thể giới thiệu một biển báo dừng ở đây. Có, bởi vì bạn thực sự đang đi qua ba con đường du lịch khác nhau. Tôi không biết.
[Todd Blake]: Loại bỏ động thái này rất đáng để khám phá. Tôi chỉ không muốn cho rằng việc kinh doanh này... Ừ.
[Jack Buckley]: Chúng ta chỉ nói về 100 năm kinh nghiệm xử lý nút giao thông này. Chúng tôi biết họ quay ở đó, nhưng khi nó mở hoàn toàn, nó hơi khác một chút so với khi bạn kéo nó và đưa cho nó con trỏ và mũi tên. Nhưng một lần nữa, tôi chỉ xem bản đồ nên có thể không rõ ràng nhưng có vẻ như chúng tôi đang đi vào dòng xe cộ đang chạy tới. Đây sẽ là một vấn đề. Cho tôi hỏi câu hỏi này về kiến nghị này. Vì vậy, tôi biết rất nhiều người trên Phố Winthrop muốn đưa thiết kế đến Eversource và chúng tôi muốn sẵn sàng khi họ sẵn sàng. Theo đoạn này của Main Street, Bạn biết đấy, chúng tôi không chỉ cần Eversource hoàn thành và thực hiện các lộ trình giảm thiểu và thực hiện mọi thứ mà còn cần hợp tác với MassDOT. Chúng ta có thể đợi cho đến khi nhận được một số ý kiến đóng góp từ MassDOT hay bạn nghĩ chúng ta cần phê duyệt điều gì đó? Ý tôi là, tôi-
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Tôi có xu hướng tiếp tục, và bạn biết đấy, lý do duy nhất là để cải thiện chiếc xe đạp xanh. Bạn biết đấy, việc sử dụng đường phố của chúng tôi và để thực sự tạo ra sự kết nối đó, chúng tôi bắt đầu với Phố George, con đường chính của trường đại học giữa Quảng trường Medford và GLX.
[Alicia Hunt]: Có hai điều đang xảy ra ở đây. Một là cái này có hai lá. Đối với tôi điều trên có vẻ rõ ràng hơn, trong khi điều này phức tạp hơn. Thứ hai, tôi vừa nhận ra đội trưởng cứu hỏa trong một cuộc gọi Zoom. Anh ấy đã tham dự một phần của cuộc họp, phần này và quan tâm đến việc thảo luận về nó vì mối quan hệ của anh ấy với sở cứu hỏa. chắc chắn. Vì vậy, bạn không thể tắt tiếng vì nó đã bị tắt.
[Todd Blake]: Điều tiếp theo Amy nói, tôi sẽ nói về lý do tại sao chúng tôi làm điều này. Đây là một điểm hay về các nguồn sơ cấp vì tôi sẽ nói nếu chúng ta chia hai nguồn này ra. Hầu hết những gì họ thể hiện, chẳng hạn như các động tác rám nắng nhằm cố gắng nói lên điều gì đó có lẽ sẽ phải đợi cho đến khi nó xuất hiện trở lại. Nhưng như Amy vừa nói, dựa trên cuộc họp nơi họ đã phê duyệt các làn đường dành cho xe đạp khác, mọi người đã hy vọng rằng làn đường này sẽ được đánh dấu như một phần để chúng tôi có được làn đường xanh cho làn đường đó, vì vậy đoạn băng qua Main Street là một thách thức. Vì vậy chúng tôi cũng đang cố gắng thích nghi với điều đó. Vì vậy, ngay cả khi tôi đưa Shero, đường dành cho xe đạp, phía bắc và phía nam vào góc trái của trang này, tất cả sẽ không bị rám nắng cùng một lúc, hoặc chỉ là một vạch trắng ở rìa. PB, David Nsain - Đọc. Đối với anh ấy. PB, David Nsain - Đọc. Đối với anh ấy. PB, David Nsain - Đọc. Đối với anh ấy. PB, David Nsain - Đọc. Đối với anh ấy. PB, David Nsain - Đọc. Đối với anh ấy. PB, David Nsain - Đọc. Đối với anh ấy.
[Jack Buckley]: Chính xác những gì chúng ta đang nói đến, nó ảnh hưởng đến hoạt động của bạn.
[John Freedman]: Vâng, sếp, bạn có nghe thấy tôi không?
[Jack Buckley]: Có, nếu bạn đã đăng nhập, chúng tôi có thể nghe thấy bạn.
[John Freedman]: Xuất sắc. Ồ, điều tôi thấy ở đây, và tôi nghĩ những kỹ sư này sẽ hiểu điều này, đó là tôi muốn nhìn thấy tia sét. Tôi không biết những thứ này ở Manila là đảo hay... chỉ là những bức tranh. Chỉ cần vẽ. bức tranh Được rồi, điều tôi muốn thấy là một lớp phủ bán kính quay máy kéo được vẽ với giá đỡ phía sau để xem điều đó sẽ có tác động gì đối với dự án này. Điều khác là chúng tôi đang thuê kiến trúc sư, thiết kế trụ sở chính và cách chúng tôi đi từ đó. Trong thời gian tới, tôi nghĩ chúng ta sẽ theo dõi điều này thật cẩn thận. Vì vậy, tôi đang tự hỏi điều này sẽ ảnh hưởng như thế nào đến việc ra vào của chúng tôi, đây là mối lo ngại đối với tôi.
[SPEAKER_10]: Vâng, cảm ơn bạn.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Nó đây rồi, vâng. Ý tôi là, điều chúng tôi đề xuất ở đây là thay đổi màu sơn, và chúng tôi thực hiện việc đó không chỉ vì chúng tôi đang thực hiện, không chỉ vì chúng tôi muốn thực hiện nhanh chóng, mà bởi vì chúng tôi biết, vâng, nó sẽ được sửa sang lại, và có những lúc khác khi chúng tôi có thể cắn một miếng táo và làm cho nó tồn tại lâu hơn. Nhưng đồng thời, chúng tôi muốn tìm thấy một cái gì đó. Tôi không nghĩ điều này sẽ ngăn cản bất kỳ loại thiết kế nào trong tương lai.
[Todd Blake]: Chà, ý kiến của bạn được đánh giá rất hợp lý khi chuyển sang Freeman, vì vậy đó chính là điều chúng tôi đã nói đến khi bạn đặt câu hỏi. Chỉ cần nhìn vào đây, mọi người đều có thể tưởng tượng ra mình mà không có thời gian. Trên thực tế, chúng tôi đã thêm một phần chung của Main Street gần trạm xăng và sau đó chúng tôi thêm làn đường dành cho xe đạp ở phía trước đó, thực chất là hai chuỗi làn đường dành cho xe đạp. Vâng, một người bị nguyền rủa khác. Vậy thay đổi lớn ở đây về mặt quy định là làn đường, ông Gavin nhắc đến quyền lực của đoạn này trước mặt lực lượng cứu hỏa và cảnh sát, ông ý thức được hai làn đường dù mỗi làn chỉ có một làn. Vì vậy, nó được giữ thành hàng đơn trước trạm cứu hỏa cho đến khi thành hai hàng dẫn đến đồn cảnh sát. Vì vậy, đây thực sự là thay đổi duy nhất và tôi biết tôi không cố gắng phủ nhận bất cứ điều gì bất cứ ai nói, tôi chỉ đang cố gắng tìm hiểu cốt lõi của những gì thực sự ảnh hưởng đến góc, đường hoặc bất cứ điều gì. Mọi hành động và mọi quỹ đạo đều được giữ lại ngoại trừ Hai lối vào thuận tiện nằm trên dãy nhà ngay phía trước tòa nhà của bạn chứ không phải trên đường lái xe. Vì tất cả đều là sơn nên xe cứu hỏa có thể cán qua bất kỳ thứ gì trong số này.
[John Freedman]: Nếu điều đó có ích. Chúng ta có biết nó có tồn tại không? Tôi biết chúng tôi đã xem xét một số dự án khác nhau cho giao lộ South Street. Họ đang thảo luận về việc đặt đèn giao thông ở đó.
[Todd Blake]: Điều này được thể hiện trong thiết kế này hay chúng ta không biết? Đó là một câu hỏi lớn, ít nhiều đó là những gì chúng tôi đang trình chiếu lúc này. Một khoảng thời gian tạm thời có thể được lên kế hoạch vào mùa thu này trước khi Eversource trở lại sau kỳ nghỉ mùa giải tới. Sau đó, chúng tôi có thể phục hồi nó khi họ bắt đầu lại vào mùa giải tới. Rồi dự án dài hạn mà bạn đề cập, bản thân việc chính, bây giờ bao gồm cả việc chính bí ẩn, sẽ có cuộc trò chuyện này. Tôi nghĩ đó là điều Amy đã chỉ ra trước đó. Dự án này, dự án dài hạn này, sẽ đạt tới giới hạn của nó, Nó có thể được thiết kế để hoạt động tốt với bất kỳ thiết kế trạm cứu hỏa mới nào.
[John Freedman]: Ồ, tuyệt vời. Vì vậy, chúng ta sẽ có thời gian, bạn biết đấy, vì vậy đó chỉ là tạm thời. Vì vậy, chúng ta có thể thấy nó hoạt động như thế nào. Sau đó, khi đã có một số thiết kế, chúng tôi có thể gửi chúng qua và cho họ thấy những gì chúng tôi đang hướng tới.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: hoàn toàn.
[John Freedman]: Xuất sắc. Sau đó chúng ta có thể thấy nó sẽ trông như thế nào. Hoàn hảo. Tất cả đều ổn. Tôi rất sợ khi nhìn thấy những dòng thời gian này. Tôi tưởng đó là vỉa hè.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Không vấn đề
[Jack Buckley]: Tôi nghĩ họ sẽ mở cửa nếu bạn muốn sử dụng xe tải như chúng tôi đã làm trước đây trong quá trình xây dựng. Vâng, tôi nghĩ nó ổn.
[John Freedman]: Tôi có thể gửi radio. Nếu vậy, tôi có chúng và nếu nhà thiết kế muốn đặt chúng ở đó, hãy xem bạn biết đấy, các cạnh ở đâu và chúng cần ở đâu. Bánh xe di chuyển và những thứ khác.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Đúng. Bạn có thể gửi chúng cho tôi.
[John Freedman]: Xuất sắc.
[Jack Buckley]: Cảm ơn rất nhiều. Tôi đánh giá cao điều đó.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Cảm ơn
[John Freedman]: Không vấn đề
[Jack Buckley]: Có hoa hồng khác không? Ủy ban có ý kiến gì khác không? Sự tham gia của công chúng. Chúng ta có ai muốn nói về điều này, ủng hộ hay phản đối không?
[Alicia Hunt]: Có một số bình luận trong cuộc trò chuyện và tôi tự hỏi liệu những người này có thực sự muốn giơ tay và để lại bình luận của họ trong hồ sơ công khai hay không.
[Jack Buckley]: Bây giờ tôi sẽ giơ tay thay mặt Jared Powell. Chào mừng
[Jared Powell]: Cảm ơn đã cho tôi bình luận lại. Tôi là Jared Powell của Hội đồng Xe đạp. Tôi đã tự hỏi nếu tôi có thể làm rõ một số. Amy, tôi nghĩ bạn đã đề cập một chút đến vấn đề này, nhưng trong slide bạn trình chiếu, bạn có thể cho chúng tôi biết trước tình huống sẽ như thế nào tại một giao lộ nơi dòng xe ô tô chính đang đi thẳng không? Tôi hơi lo lắng Vâng, chính xác. Vì tất cả đều là sơn, điều gì có thể ngăn cản mọi người tiếp tục và thực hiện thao tác quét này thật nhanh, giống như họ đang ngẫu nhiên cố gắng lái xe về phía bắc trên đường dành cho xe đạp và gặp phải một chiếc ô tô đang chạy qua với tốc độ nhanh hơn tốc độ của người đi xe đạp?
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Vâng, thật không may, việc này hơi phức tạp vì ở đây chúng tôi có trạm xe buýt. Nếu không, tôi muốn đặt một số cột linh hoạt ở đây, nhưng rõ ràng xe buýt cần có khả năng ra vào. Có lẽ có cách nào đó chúng ta có thể làm được điều gì đó. Luôn chừa đủ chỗ để ra vào, có thể một ít ở đây. Chúng tôi có thể cần nói chuyện với BTA và phân tích vấn đề này chi tiết hơn. Nhưng tôi đồng ý với những lo lắng của bạn và bạn biết đấy, ít nhất tôi muốn các thương hiệu có thể chỉ có một bài đăng linh hoạt ở đây để mọi người không bị mắc kẹt ngay lập tức ở đó. Đúng, tôi muốn làm mọi thứ có thể để đảm bảo rằng đây không phải là con đường mà mọi người đi theo, mà có nhiều người theo đuổi các thương hiệu và bạn biết đấy, chúng tôi muốn đi theo con đường này ở đây.
[Jared Powell]: Vâng, tôi nghĩ rằng, trong trường hợp không có điều gì đó khó khăn và lâu dài hơn, ít nhất hãy vẽ những đường chấm đó ở những khu vực xung đột, như Màu xanh lá cây tươi sáng nhất có thể sẽ đi được một chặng đường dài. Tôi nghĩ đây có lẽ là nơi nên sơn nhiều sơn.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: An toàn.
[Jared Powell]: Cảm ơn
[Jack Buckley]: Cảm ơn nhận xét của bạn. Có một bình luận trong cuộc trò chuyện và tôi nghĩ chúng tôi đã thảo luận một số về vấn đề đó, về một người lái xe đến phòng khám y tế hoặc cửa hàng tiện lợi. Ý tôi là, ý tưởng là chúng ta luôn muốn điều đó xảy ra. Nếu bạn rõ ràng đang đi du lịch về phía nam, bạn có thể Có rất ít quyền truy cập vào đó. Đây chỉ là vấn đề về thiết kế và các kỹ sư sẽ để mắt đến vấn đề này khi tình hình phát triển. Và làm những gì có thể để giữ cơ hội cho mọi người tham gia vào các hoạt động kinh doanh hiện có. Tôi nghĩ điều này rất có thể xảy ra. Vì vậy, tôi không biết liệu điều này có giải quyết được hoàn toàn vấn đề trong phòng trò chuyện hay không, nhưng chúng tôi không cố gắng ngăn chặn hoặc chặn quyền truy cập này.
[Alicia Hunt]: Thực ra, Amy, nếu bạn có thể nhìn thấy thứ gì đó, vì có thể bạn có một logo để giới thiệu. Tôi vừa đến gần hơn với khung cảnh đường phố. Đối với tôi, đó dường như là điều an toàn nhất về mặt pháp lý mà bất cứ ai cũng có thể làm ngày nay. Nhưng do thiếu biển báo nên hầu hết mọi người có thể không biết họ có thể làm được điều này. Nếu bạn đến từ Mystic Ave, bạn có thể rẽ trái vào Phố Emerson. Phố Emerson chỉ có hai làn đường và lối vào chỉ ở phía sau trung tâm y tế. Đây là cách bạn vào bãi đậu xe tại trung tâm y tế này. Bây giờ bạn đang ở phía sau bãi đậu xe 7-Eleven. Bạn có thể thấy nó. Vì vậy, tôi đoán bạn có thể vào, nhưng sau đó bạn sẽ không đi theo hướng đường phố Emerson. Sau đó, bạn không thể đi xa hơn. Tôi nghi ngờ mọi người không biết bạn có thể rẽ trái ở đâu trong bãi đậu xe này và liệu có cách nào để làm điều đó hay không, đặc biệt là đối với bãi đậu xe y tế, như thế này hoặc đại loại như vậy. Đây là một điểm tốt. Tôi ghét điều đó, bạn biết đấy, chúng tôi quan tâm rất nhiều đến công việc kinh doanh quan trọng. Các bãi đỗ xe nghiêng của 711 được thiết kế để ngăn người dân ra khỏi đường chính.
[Todd Blake]: Vâng, đó là một điểm tốt. Đó có lẽ là điều mọi người nên làm. Vì có bãi đậu xe phía sau nên tôi không rõ yêu cầu đối với bãi đậu xe chung là gì. Ví dụ: một số khoảng trống có nội dung Chỉ dành cho mục đích này và Chỉ dành cho mục đích này. Vì vậy, khi bạn quay lại đó, vâng, tôi không biết liệu khách hàng của 7-Eleven có thể đỗ xe ở đó hay không. Tôi không thể nói chắc chắn rằng tôi nghĩ có một bãi đậu xe rất cụ thể ở phía sau.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Vâng, chúng ta có thể xem xét nó, vâng.
[Alicia Hunt]: Tôi nghĩ rằng với dự án này, tôi thực sự cảm thấy có nhiều chi tiết hơn ở đây và tôi muốn đảm bảo rằng chúng tôi rất rõ ràng. Tôi cũng muốn nó được an toàn, chẳng hạn như tôi không muốn những thực tập sinh đạp xe đi làm hàng ngày của mình chạy qua đoạn đường này vì chúng tôi chưa thực hiện các bước cần thiết để đảm bảo an toàn hơn. Tôi thực sự nghĩ, Amy, bạn đạp xe đi làm ở đây và tôi nghĩ nếu có ai biết điều gì an toàn hơn ở khu vực này thì chính bạn, chuyên gia đạp xe, người thực sự sử dụng những giao lộ này hàng ngày. Vì vậy, trên đường của ông Gaff, có một làn đường ở bên phải, bây giờ nối với đầu đường chính ở trạm cứu hỏa, và ngày nay nó ngay lập tức trở thành hai làn đường. Giống như, không phải pintado và um tanto nebuloso. Thế thôi. Vâng, vâng.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Xin chào, tôi chỉ muốn chuyển lại nhận xét của Walker-Medford. Bạn biết đấy, chúng tôi có một câu hỏi nhanh, chúng tôi với tư cách là một thành phố đang nói về sự tham gia của Bộ Giao thông Vận tải Massachusetts tại giao lộ này. Chúng tôi tự hỏi liệu cuộc thảo luận này đã tiến triển chưa? Bởi vì rõ ràng các bạn đang làm rất tốt trong điều kiện hạn chế của một tuyến đường lấy ô tô làm trung tâm rất phức tạp. Điều này rất nguy hiểm cho người đi bộ và người đi xe đạp. Chúng tôi muốn biết liệu có bất kỳ cập nhật nào về bất kỳ sự phát triển dài hạn nào liên quan đến MassDOT và các cuộc thảo luận về việc xem xét đầy đủ mọi thứ hay không.
[Jack Buckley]: Wi.
[Todd Blake]: Vâng, Amy hoặc tôi có thể bắt đầu đặt tên bất cứ lúc nào. Bạn biết đấy, rõ ràng là chúng ta không cần phải kể dài dòng, nhưng về lâu dài, lâu dài, thành phố đang phối hợp với Mass Do T và Mass Do T tiếp quản, bạn biết đấy, điều đó thật tuyệt vì họ đang trả tiền cho chính dự án đoạn đường nối chính và các đoạn đường dốc khác, và họ cũng đang giữ bí mật về nó. Đó là lý do tại sao chúng tôi làm việc với họ về các kế hoạch dài hạn. Vì vậy, hãy coi những gợi ý này như một cách đơn giản để câu giờ cho mục tiêu đó. và câu giờ cho đến khi Eversource sửa chữa được khu vực đó. Vì vậy, có ba bước. Hiện tại, khi chúng chưa xuất hiện trở lại, khi Eversource xuất hiện trở lại và sau đó là về lâu dài.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Tôi nghĩ nó mang đến cho chúng ta một cơ hội duy nhất, tôi không biết nữa, để thực hiện một phi công như thế này, phải không? Bởi vì một khi Eversource xuất hiện, nếu chúng tôi thấy nó hoạt động không tốt, chúng tôi sẽ có thể thay đổi một số thứ.
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Xuất sắc. cảm ơn bạn Tôi chỉ muốn biết mọi chuyện đang diễn ra thế nào. Nhận xét trực tiếp duy nhất của tôi về thiết kế này. Tiếp tục về phía đông trên Đường 16. Nó trông giống như lối băng qua đường này, tôi vừa nhìn vào khúc cua phía đông từ Main Street. Điều này có vẻ giống như một sự thụt lùi. Nếu ai đó bắt đầu băng qua đường và có một chiếc ô tô chạy ngang qua, tôi sẽ lo lắng. Vì vậy, tôi không biết liệu có cách nào để làm bất cứ điều gì không. Tôi không biết, có lẽ để đưa lối qua đường đến gần bán kính của khúc cua hay gọi là gì đó, nhưng, bạn biết đấy, không quá xa. Vì vậy, một chiếc ô tô từ đường chính, nếu mọi người có xu hướng nhấn ga khi đi vòng quanh những góc này, thì tôi sẽ hơi lo ngại. Không biết có cách nào để gần đường chính hơn nên có lẽ tầm nhìn sẽ tốt hơn. Thế thôi. Cảm ơn một lần nữa cho tất cả công việc bạn đưa vào đây. Và bạn biết đấy, rõ ràng, đó là một con đường khó khăn với rất nhiều chướng ngại vật để đảm bảo an toàn hơn cho mọi người. Vậy là các bạn đang làm rất tốt. cảm ơn bạn cảm ơn bạn
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Vâng, chỉ để trả lời câu hỏi dành cho người đi bộ qua đường. Thật không may, tình trạng này gần như tương tự với Winthrop. Do việc xây dựng quá nhanh nên chúng tôi không thể di chuyển bất kỳ lối băng qua đường nào. Vì vậy, lối đi và đường cong này thực sự giống như ngày nay, điều này không lý tưởng. Nhưng tôi nghĩ việc có những làn đường hẹp, làn đường dành cho xe đạp và những thứ tương tự ít nhất sẽ khiến mọi người đi bộ chậm hơn và thậm chí rẽ chậm hơn. Nhưng vâng.
[Todd Blake]: Vâng, chỉ để làm rõ thôi, bởi vì chúng tôi sẽ không tăng tốc. Vì vậy, nếu chỉ là sơn, nhưng đúng vậy, bất kỳ lối băng qua đường mới nào cũng phải có đoạn đường nối mới. Đó là lý do tại sao chúng tôi làm việc trong giới hạn của vị trí đoạn đường nối hiện có.
[Jack Buckley]: Tôi không thấy bất kỳ bình luận công cộng nào khác. Các thành viên, hãy nói chuyện với bạn một lần nữa.
[Alicia Hunt]: Vì vậy, chúng tôi đã hỏi rất nhiều câu hỏi và tôi nghĩ chúng ta có thể xem xét một số câu hỏi về chủ đề này. Và không phải tất cả mực đều có trong cái này. Tất cả chúng ta đều muốn chuyện này tiếp tục, nhưng tôi cũng muốn xem phiên bản cuối cùng. Giống như khu vực pháp lý của chúng tôi bổ sung làn đường dành cho xe đạp bên cạnh việc loại bỏ chỗ đậu xe. Chúng tôi thường tập trung vào việc đỗ xe, nhưng đây thực sự không phải là vấn đề. nó thực sự say Thêm làn đường dành cho xe đạp và sơn chúng để đảm bảo an toàn. Vì thế? Tôi chỉ muốn hiểu quyền biểu quyết của chúng tôi là gì và bạn có thể tự quyết định điều gì.
[Todd Blake]: Điều tôi muốn nói là trong kế hoạch cụ thể này, một khoản tiền chính thức dành cho khu vực bến xe được quy đổi thành chu kỳ năm. Và sau đó, ở phía bên kia của lối qua đường dành cho người đi bộ, lối qua đường không chính thức mà bạn đã mô tả trước đó (thực tế không được vẽ), lối qua đường không chính thức có hai làn đường, đã chính thức biến nó thành lối sang đường dành cho người đi bộ. Vâng, ngay đó. Sau đó có một con đường chu kỳ ngắn theo hướng này. Thực sự không có gì trên Main Street là một phần của sắc lệnh, vì vậy chỉ có ba yếu tố đó, như thêm làn đường dành cho xe đạp có thanh trượt, sau đó thêm làn đường dành cho xe đạp thay vì làn đường thông thường, sau đó thêm một làn đường chính thức ngắn phía trước trạm cứu hỏa và đồn cảnh sát cũ. Đúng rồi, vì không có chỗ đậu xe. Chúng tôi giữ bãi đậu xe của cảnh sát, chúng tôi giữ bến xe buýt. Đây là một điểm tốt.
[Jack Buckley]: Trên thực tế, không có nhiều thành viên ngoài Chủ tịch đề xuất kiến nghị. Ý tôi là, có ba người chúng tôi, nhưng hai người đang di chuyển và người thứ hai đang di chuyển.
[Tim McGivern]: Vâng, đúng vậy. Vâng, chúng tôi đã nói chuyện cùng một lúc. Tôi có thể nói rằng tôi đồng ý với Todd, ý tôi là, chúng ta đang nói về làn đường dành cho xe đạp, chúng ta đang nói về bóng râm và điều chỉnh làn đường. Vì vậy, tôi xin đề xuất kiến nghị xin ngài phê duyệt kế hoạch. Nhưng tôi muốn khu vực này Bạn đang nói về lớp sơn màu nâu, vâng, con đường 11 feet đó cần được sửa đổi và điều chỉnh, nhưng tôi không nghĩ điều này nằm trong phạm vi của chúng tôi, tôi nghĩ điều này có thể sẽ xảy ra ở văn phòng kỹ thuật, vì vậy đây là sự thay đổi, từ quan điểm của tổng thống, ừm.
[Jack Buckley]: Tôi đồng ý với điều đó. Chúng tôi là một cơ quan có thể bỏ phiếu về các vấn đề pháp lý. Và bạn biết đấy, THỜI GIAN chỉ là một bức tranh, ý tôi là tôi không muốn gọi nó là một gợi ý. Chúng tôi muốn mọi người tuân thủ, nhưng không có quy định pháp luật nào buộc tội mọi người trừ khi họ sơ suất. Vì vậy, tôi đồng ý với lý thuyết này như một môn thể thao. Ủy viên Hunter, anh có thể chuyển nó cho tôi được không?
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Vâng, thứ hai.
[Jack Buckley]: Bỏ phiếu kêu gọi, Alba.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên McGibbon.
[Jack Buckley]: Wi.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên Hunter. Đúng. Cảnh sát trưởng Buckley.
[Jack Buckley]: Đúng. Ba đến không, hai vắng mặt. Đơn khởi kiện, kiến nghị được chấp nhận. Bây giờ chúng ta đang ở đâu? 2022-40, không rẽ vào Đường Lawrence từ Phố Red Forest. Đề xuất cải thiện an toàn cho người đi bộ. Todd, chúng ta chậm tiến độ cả tiếng đồng hồ, nhưng tôi nghĩ anh có khả năng hoàn thành càng sớm càng tốt.
[Todd Blake]: Đúng. Chỉ cần đặt một ăng-ten ở đây.
[Alicia Hunt]: À, ở phía nam. Mọi người thích rẽ phải khi đèn đỏ.
[Harold McGilvey]: Ở đó có một cô gái bị đánh.
[Todd Blake]: Vì vậy, có. Về cơ bản, nếu mọi người tuân theo, dừng lại hoàn toàn và quan sát trước khi rẽ thì chúng ta sẽ không gặp phải những vấn đề này. Nhưng thật không may, đó lại là điều mọi người thường làm.
[Harold McGilvey]: Vì vậy, có một gara ở đó nói về cách họ vượt qua thời kỳ khó khăn. Một cư dân của ngôi nhà này đang gửi email cho chúng tôi.
[Todd Blake]: Vì vậy đề xuất là không rẽ phải khi đèn đỏ trong rừng từ Roosevelt Circle đến Lawrence, chúng tôi biết nhiều người rẽ phải khi đèn đỏ, nhưng chúng tôi sẽ không loại bỏ phong trào này, thế thôi. Bạn biết đấy, nếu điều này trở thành vấn đề về xếp hàng, có thể bạn nên xem xét lại vấn đề này trong tương lai. Nếu bạn có một đường thẳng, bạn có thể có một mũi tên màu xanh lá cây chỉ về bên phải, nhưng vì chúng ta không có đường thẳng nên bạn không thể sử dụng tùy chọn này. Vì vậy bây giờ chúng tôi chỉ nói đừng vượt đèn đỏ. Bạn có thể thay đổi ban nhạc?
[Alicia Hunt]: Tôi luôn nghĩ ở đó có làn đường rẽ phải.
[Todd Blake]: Bây giờ màu vàng có một sọc ở giữa. Vì vậy, nó rất thiết thực và chúng tôi biết rằng tất cả những người lái xe như chúng tôi đều biết có người đến và rẽ phải, nhưng về mặt kỹ thuật, nó không có hai làn đường, nhưng vì lý do an toàn và với làn đường hiện tại, chúng tôi yêu cầu không rẽ phải và không rẽ phải từ Forest đến Lawrence. Rồi tôi nghĩ Amy cũng đi từ Lawrence vào rừng.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Vâng, điều đó đúng.
[Jack Buckley]: Todd, tôi thấy Lawrence rẽ phải vào rừng. Lái xe xuyên rừng, bạn gần như phải vượt qua vạch vàng để cho xe bên phải vượt qua và rẽ. Tôi không nghĩ có đủ chỗ cho họ sống sót. Tôi biết nó không có trong xe tải của tôi.
[Todd Blake]: À, tôi nghĩ việc rẽ phải khi đèn đỏ áp dụng cho tình huống một làn có hai làn, ai có thể dừng ở biển báo dừng, dù là một ô tô hay hai ô tô. Vì vậy, nếu chỉ là nơi để rẽ phải, thì nơi gần vỉa hè nhất sẽ hướng về bên phải, dù sao thì tôi đoán biển báo này sẽ phù hợp với một trong số họ. Tôi chỉ chỉ ra rằng chúng tôi có một kế hoạch dự phòng trong trường hợp vì lý do nào đó mà đường dây không hoạt động tốt và nó trở thành sự cố và nó đi đến Westfield hoặc nơi nào đó tương tự, điều mà tôi không lường trước được, nhưng nó đã xảy ra.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Tôi chỉ muốn chỉ ra rằng chúng ta cần cân nhắc xem liệu có muốn xây dựng làn đường dành cho xe đạp trong tương lai hay không. Vì vậy, đó cũng phải là một yếu tố.
[Alicia Hunt]: Nếu tôi bắt đầu, tôi sẽ nói với bạn rằng, một dự án nội bộ tuyệt vời, xin lỗi nếu hơi thô lỗ một chút. Nếu ai đó bắt đầu lần theo các tuyến xe buýt chính đến trường, tôi sẽ lưỡng lự và nói: Tôi nghĩ đó là phố Pearl, đi sai đường trên vỉa hè. Rừng sẽ là con đường chính của anh từ Fulton Heights đến trường trung học. Vì vậy, hãy đi theo Forest Street và rẽ phải vào Đường Lawrence. Vì thế đây là nơi rất thích hợp để xây dựng đường dành cho xe đạp. Bởi vì bạn không thể vượt xe đạp một cách an toàn ở Roosevelt Circle, đặc biệt là xe buýt của trường. Vì vậy, tôi nghĩ sẽ rất hữu ích nếu có một con đường dành cho xe đạp men theo khu rừng và rẽ phải ở Lawrence. Chúng ta nên xem xét dự án này. Vâng, tôi không phản đối việc rẽ phải khi đèn đỏ, nhưng tôi nghĩ người dân địa phương sẽ phát cuồng vì điều đó.
[Todd Blake]: Vâng, như ai đó đã nói, có một sự cố gần đây đã khiến chúng tôi phải điều tra và đây là khuyến nghị hiện tại của chúng tôi. Tín hiệu sẽ đến đây và đi vào kênh này. Thông thường biển báo ở phía trước, bạn biết đấy, ở đây.
[Alicia Hunt]: Todd. Tôi không biết tại sao bạn lại muốn đèn đỏ không sáng trong rừng, từ Lawrence trong rừng, bởi vì nó là như vậy.
[Harold McGilvey]: Đây là câu trả lời của một cô gái bị ô tô tông ở ngã tư này.
[Alicia Hunt]: Nhưng chiếc xe sẽ đi đâu?
[Harold McGilvey]: Anh ấy sống trong ngôi nhà ở góc phố này.
[Alicia Hunt]: Wi.
[Harold McGilvey]: Ở góc này không biết có được không, anh ấy đang cố gắng băng qua đường để bắt xe buýt của trường. và một người rẽ phải.
[Alicia Hunt]: Chiếc xe này từ Forrest trên Phố Lawrence hay Norris trên Phố Forrest? Chà, nhưng chúng tôi không đóng mọi thứ vì vụ tai nạn. Quan điểm của tôi là mọi người đi đường vòng từ Forrest đến Lawrence, đây có thể là một ngã rẽ nguy hiểm. Nhưng đi từ Forrest hay Lawrence đến Forrest lại là một bước đi rất khác. Nó vẫn chưa rõ ràng lắm. Mọi người đang đứng đó. Mọi người không bay qua ngã tư này. Đó là lý do tại sao nó quan trọng.
[Todd Blake]: Về cơ bản, tất cả các lối vào (Lawrence và Forrest) sẽ có đèn đỏ nếu người đi bộ nhấn nút ở một trong hai hướng và nhận được tín hiệu đi bộ. Vì vậy không có đèn đỏ và có thể quay đầu lại. Về cơ bản, mọi người không làm những gì họ phải làm. Đó là một biện pháp khác để kiểm soát chúng, bạn biết đấy, chúng không nên chuyển sang màu đỏ khi không phù hợp.
[Alicia Hunt]: Vậy có điểm cuối khi nhấn nút bây giờ không?
[Todd Blake]: Chính xác.
[Alicia Hunt]: Tôi chưa bao giờ làm điều đó, vui đấy. Tôi chưa bao giờ thấy tính năng này được kích hoạt.
[Todd Blake]: Ý tôi là, như tôi đã nói, nếu ai có thắc mắc về mũi tên phải màu xanh lá cây, tôi chỉ có thể đưa ra mũi tên phải màu xanh lá cây khi có làn đường thẳng, như trên Đường Lawrence. Nhưng điều đó không nhất thiết giúp vào Đường Lawrence vì chúng không chồng lên nhau, không có lối rẽ trái từ Quảng trường Medford đến Đường Lawrence rồi rẽ phải, giống như ở Tòa thị chính, phải không? Rẽ đường, mũi tên màu xanh lá cây. Dù bằng cách nào, đây là một biện pháp bảo mật bổ sung. Những điều này thường liên quan đến sự an toàn so với sự tiện lợi. Vậy nếu không bật đèn đỏ mà chỉ chờ đèn xanh thì chờ thêm vài giây nữa có ích gì?
[Alicia Hunt]: À, còn có một điểm khác biệt nữa, khu rừng ở Lawrence đông đúc người và không có nhiều người xếp hàng. Chỉ một chút thôi. Trên thực tế, đã có một cuộc chạy trốn, nhưng Lawrence đã xếp hàng rất nhiều trong rừng cho đến khi gặp được Thống đốc tương lai. Vì vậy, bạn đã có một thời gian rất nghiêm túc. Đó là lý do tại sao nó có những ban nhạc như thế này. Nó trông giống như một giao lộ khác từ hướng này. Đúng.
[Todd Blake]: Vì vậy, đúng vậy, phương pháp hai làn giúp xử lý số lượng ô tô nhiều gấp đôi trên sân cỏ. Vì vậy, bạn nói đúng khi có người muốn rẽ phải, vâng, nhưng tôi không biết có bao nhiêu người thực sự làm điều đó khi đèn chuyển sang màu xanh và họ đi theo hướng đó. Cũng không nhất thiết phải an toàn để làm như vậy. Do đó, nhóm thứ hai mang lại hiệu suất gấp đôi trong giai đoạn xanh. Trợ giúp có sẵn trong thời gian này.
[Jack Buckley]: Ngay trong khu vực màu đỏ, bạn có rất nhiều chỗ trong hàng này để xử lý bất kỳ ai đang xếp hàng. Có rất nhiều chỗ để chứa bất kỳ hàng đợi. Thứ hai, chỉ vì nó chuyển sang màu đỏ không có nghĩa là luồng giao thông ổn định. Ý tôi là, cơ hội vượt đèn đỏ nên rất hạn chế, nhất là ở ngã tư đông đúc như thế này. Vì vậy, những hạn chế mà chúng tôi áp đặt phải tuyệt đối đặt ở mức ưu tiên là an toàn công cộng chứ không phải
[Todd Blake]: Tôi tự hỏi liệu người dân có trả lời điện thoại không. Họ ở đó một thời gian dài.
[Jack Buckley]: nó là Tiếp tục đi, Erica. xin chào Vậy là con gái tôi đi ngang qua Lord Lawrence và chiếc xe đã đâm vào cô ấy
[SPEAKER_22]: Sou Lawrence, vire adwat sou Forest. Đó là đèn đỏ. Vì vậy, bạn biết đấy, chúng tôi đang băng qua đường và có những chiếc ô tô rẽ trái từ Lawrence vào rừng vì có hai làn đường. Xe này đang đi xuống con hẻm này, sẵn sàng đón ai đó Chỉ trong rừng. Li pa t 'wè li epi li pa t' sispann. Li te fini sou do kay la ak kapo machin nan. Nhưng may mắn thay, anh ta đủ lực lưỡng và trẻ trung để bước ra khỏi mui xe và lên vỉa hè mà không bị gãy gầm xe do đi quá nhanh. Bạn biết đấy, biển báo đường đã lỗi thời và thực sự cần được cập nhật. Mọi người thậm chí không dừng lại ở đèn giao thông, ô tô chỉ tăng tốc và rẽ từ Forrest sang Lawrence. Suy nghĩ của tôi là: vâng, có thể sẽ hữu ích nếu màu đỏ không xuất hiện, nhưng cũng Ý tôi là, tôi biết nhiều người sẽ khó chịu, nhưng họ cũng sẽ lấy bài hát thứ hai mà Lawrence thể hiện cho "Forrest", bài hát mà tôi biết sẽ gây ra nhiều rắc rối, nhưng đó là điều nên làm. Và bạn biết đấy, chiếc xe trông không giống bên trái chút nào. Họ chỉ đi thôi. Họ không quan tâm đó là đèn đỏ hay đi bộ. Họ không coi đó là dấu hiệu để đi bộ và đó là điều họ làm. Đây là những gì đã xảy ra, tôi cũng lo ngại rằng có một trạm xe buýt ở Clifton ở cuối phố, gần Lawrence, và con trai út của tôi băng qua đường đó hai lần một ngày để đến trường. Nhiều trẻ em trong cộng đồng này đi xe buýt và xe đạp đến trường. Tôi thậm chí còn nhìn thấy những đứa trẻ trung học đẩy biển báo, lấy biển báo, đi bộ hoặc đạp xe xuyên rừng đến Lawrence, rồi chiếc ô tô di chuyển. Dù gặp biển báo, đèn đỏ cũng không dừng lại. Ừm, bạn biết đấy, một ý tưởng khác mà tôi có là nếu bạn loại bỏ lề đường và, ừ, những khúc cua để xe buộc phải rẽ rộng hơn, điều đó sẽ làm chúng giảm tốc độ và cho chúng thời gian để nhìn xung quanh xem có ai ở đó không, nhưng cộng đồng đang phát triển. Mwen vle di, gen plis kay ap konstwi. Gen plis moun k ap mache ak kondwi. Đó là điều tôi quan tâm. Tôi luôn sợ bị xe tông và bây giờ điều đó đã xảy ra. Xe của tôi đã bị xe cảnh sát đâm trên đường Lawrence. Khi tôi tấp vào đường Lawrence, một chiếc xe cảnh sát đang đuổi theo một anh chàng, anh ta rất xin lỗi và tử tế. Mwen pa t fè okenn akizasyon, men sa te rive. Mọi người đang di chuyển quá nhanh và đó là một khúc cua nguy hiểm. Bất cứ điều gì có thể cải thiện nó sẽ tạo ra sự khác biệt. Mwen ta renmen wè yon bagay Thực hiện việc này ở góc này có thể giúp giảm tốc độ giao thông hoặc khiến mọi người nhận thức rõ hơn về cách họ đang lái xe. Mèsi tout moun ki koute m. Cảm ơn
[Jack Buckley]: Tôi rất biết ơn vì bạn đã ở lại và trở thành một phần trong câu chuyện của Timmy. Tôi hy vọng con gái của bạn bây giờ đang làm tốt hơn. Chúng tôi chúc gia đình bạn mọi điều tốt đẹp nhất. Vì vậy, chúng ta sẽ xem chúng ta có thể làm gì tối nay.
[SPEAKER_22]: Tôi cảm ơn bạn. Cảm ơn
[Jack Buckley]: Tôi có một câu hỏi. Còn việc bật Lawrence lên thì vạch dừng đó đã quá muộn. Ý tôi là, đường được thiết kế cho một làn đường, mặc dù nó đủ rộng cho hai ô tô. Vì vậy, tôi không gặp vấn đề gì khi hạn chế rẽ phải khi đèn đỏ, đặc biệt là khi hầu hết người điều khiển phương tiện đều mong muốn dừng xa hơn bình thường, phải không? Sau đó là mặt đất. Một lần nữa, những chuyến tàu họ đi thậm chí còn không được thiết kế cho mục đích đó. Và khi bạn quay trở lại Lawrence và rẽ về phía Forrest, nơi chúng ta vừa đi qua, Tôi sẽ chuyển tiếp điều này cho kỹ sư. Đường dừng này cũng có nên bị trì hoãn không? Ý tôi là, đặc biệt khi chúng ta sắp nói về việc không mở màu đỏ. Nếu chúng ta đang nói về việc không đi vào vùng màu đỏ, liệu trì hoãn vạch dừng đó có an toàn hơn không? Bởi vì ý tưởng về các đường đỗ xe gần hơn để có tầm nhìn tốt hơn, v.v. Nhưng nếu chúng ta nói, này, đây là điểm dừng hoàn toàn mà bạn chỉ có thể đón đèn xanh, chúng ta có nên quay lại và làm cho giao lộ vỉa hè dễ nhìn hơn không? Chỉ là một nhận xét cho các kỹ sư. Đây là điều xảy ra khi chúng ta đưa ra quyết định.
[Todd Blake]: Do đó, vạch dừng phải được đặt phía sau lối băng qua đường ít nhất 4 feet và cách mép dự kiến của đường khác tối đa 30 feet. Vì vậy, Lawrence có thể vẫn còn chỗ cho anh ta quay lại. Nhưng ý tôi là, bạn thường di chuyển nó trở lại để phù hợp với các hoạt động luân phiên như xe tải, xe buýt hoặc thứ gì đó mà bạn có thể cần. Ví dụ, giống như đường đi đến trường Steve Miller Drive mà chúng ta đã thấy trước đó, nó có một con đường cân bằng từ trái sang phải. Điều này nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho xe buýt trường học rẽ trái. Vì vậy, thường không có đủ lý do để làm điều đó vì những lý do chúng ta đang thảo luận, vì nếu có đèn đỏ, mọi người nên đến gần quán bar và dừng lại vì đó là đèn đỏ. Nhìn cả hai hướng để xác định xem có an toàn để rẽ phải khi đèn đỏ hay không. Nếu có, có lẽ họ đã nhìn thấy người đi bộ. Vì vậy, vâng, ý tôi là, vẫn có chỗ để di chuyển cần dừng về phía sau, nhưng tôi không chắc trường hợp này có đúng như vậy không.
[Jack Buckley]: Ý tôi là, mẫu hàng đầu sẽ thoải mái hơn, ít nhất là nếu nó không chuyển sang màu đỏ.
[Todd Blake]: Nói cách khác, tôi đã nói tôi sẽ đo trước.
[Jack Buckley]: Đúng, các sở cảnh sát nói rằng chúng tôi nên có mặt ở đó và làm nhiều hơn nữa để thực thi luật pháp, nhưng chúng tôi không phải lúc nào cũng có mặt ở mọi nơi. Chúng tôi có thể làm mọi thứ có thể để đảm bảo an toàn hơn, đặc biệt nếu có trạm xe buýt trường học. Ý tôi là, cờ góc, chúng ta nên suy nghĩ về nó. Nói cách khác, bạn phải dừng lại khi đèn đỏ. Và phải có tia lửa đỏ. Có một số trường hợp ngoại lệ khi giao thông thưa thớt. Vì vậy, việc hạn chế nó thực sự không phải là một hạn chế lớn đối với công chúng. Có ý kiến gì về điều này không?
[Tim McGivern]: Nhanh chóng, tôi nghĩ một chiếc crossover màu đỏ có thể phù hợp với nhu cầu. Nhưng một khi bạn bắt đầu đi vào những giao lộ quá đông đúc, thì theo tôi, bạn không nên bật đèn đỏ ngay khi đi vào khu vực có nhiều xe cộ qua lại và bạn không cảm thấy an toàn.
[Todd Blake]: Tôi chỉ muốn chỉ ra rằng Amy có một kế hoạch mang tính khái niệm để tăng cường khả năng tiếp nhận của con đường này. Và có một làn đường rộng ở phía bên kia đường Lawrence. Vì vậy, không phải là cách tiếp cận hai làn, mà là một làn từ Forest đến Winthrop, làn đường rộng ngang vai có thể có một số cột ống lồng hoặc thứ gì đó.
[Jack Buckley]: Tất cả đều ổn. Vì thế tôi lại đưa ra đề nghị này với các thành viên ủy ban. Chúng ta có nó không? Những suy nghĩ, nhận xét hoặc đề xuất, nhưng nếu không có thì kiến nghị sẽ là phù hợp. Không biết bạn có ý kiến hay ý kiến gì không.
[Tim McGivern]: Tôi ra hiệu cho họ không mở Reddit ở ngã tư này.
[Jack Buckley]: Trong cả hai lĩnh vực, phải không, Ủy viên McGivern? Chính xác.
[Alicia Hunt]: Tôi sẽ nói, tôi nghĩ có một cư dân luôn giơ tay.
[Jack Buckley]: Tôi có đang thiếu ai đó không? Xin lỗi, tôi xin lỗi. ĐƯỢC RỒI
[Alicia Hunt]: Tay của Ellery lại giơ lên vì đã hạ xuống sau số cuối cùng.
[Jack Buckley]: Xuất sắc. Bạn có thể dừng lại được không, Ellery Clay?
[F9BRnpGt19U_SPEAKER_04]: Nếu tôi có thể. xin lỗi không vấn đề gì không vấn đề gì Tôi chỉ muốn nói rằng lần nào tôi cũng đi qua ngã tư này. Tôi sắp cho một học sinh trung học đi xe đạp ở đây. Tôi di chuyển bằng xe đạp và đi bộ suốt chặng đường. Ý tôi là, theo cách tôi thấy thì về cơ bản chiếc xe không dừng lại và đi theo bất kỳ hướng nào. Như tôi đã đề cập trong cuộc trò chuyện, tôi hiểu rằng việc rẽ phải đèn đỏ ở Hoa Kỳ là để đối phó với cuộc khủng hoảng khí đốt những năm 1970. Một nghiên cứu được thực hiện vào thời điểm đó cho thấy tỷ lệ tử vong của người đi bộ và người đi xe đạp tăng ngay lập tức sau khi loại bỏ đèn đỏ rẽ phải để tiết kiệm nhiên liệu. Vì vậy, tôi nghĩ rằng mỗi khi chúng ta gặp người đi bộ, câu hỏi đặt ra là: chúng ta có ủng hộ con cái mình không? chắc chắn. Bạn biết đấy, một trong những yếu tố quan trọng của nền tảng Walk Medford của chúng tôi là mọi trẻ em ở Medford phải có một con đường an toàn để đi bộ và đạp xe đến mọi trường học trong thành phố. Đối với nhiều học sinh của chúng tôi, việc vượt biên này gần như là con đường duy nhất để vào được các trường tiểu học, trung học cơ sở và nhiều trường tiểu học. Vì vậy, tôi có thể nói rằng việc không rẽ phải khi đèn đỏ không phải là một vấn đề gì cả. Sự an toàn của học sinh, trẻ em và người lớn của chúng tôi. Những người gặp khó khăn trong việc di chuyển ở mọi lứa tuổi và khả năng đều cần được ưu tiên. Tôi không nghi ngờ gì tại sao bạn không rẽ phải khi đèn đỏ. Cảm ơn
[Jack Buckley]: Cảm ơn nhận xét của bạn. Chà, không thấy bất kỳ bình luận công khai nào khác mà tôi đã bỏ lỡ, Ủy viên McGiven đã đưa ra kiến nghị rằng sẽ không có tổn thất nào dù từ Forest đến Lawrence hay Lawrence đến Forest. Ủy viên Hunter, anh có thể chuyển nó cho tôi được không?
[Tim McGivern]: Tôi nghĩ đó là một sai lầm, nhưng bạn có ý không đỏ mặt.
[Jack Buckley]: Không bật đèn đỏ. Không, tôi đã nói gì cơ? Không dừng đèn đỏ, không vượt đèn đỏ. Đúng.
[Tim McGivern]: Màu đỏ không dừng lại. Tất cả đều ổn. Chúng tôi biết ý bạn là gì.
[Alicia Hunt]: Bởi vì tôi nghĩ một điều đã được đề xuất là đánh màu đỏ ở bên phải sau điểm và tôi chỉ muốn đảm bảo rằng bạn không thấy thoải mái với điều đó. Nó đến một góc và tôi cảm thấy rằng bạn phải đến gần hơn một chút để nhìn thấy phía bên kia của góc. Nếu mọi người không ngừng quan sát xung quanh, họ sẽ lạm dụng đặc quyền này. Bạn không thể rẽ phải trừ khi bạn dừng lại và nhìn vào ngã tư này.
[Todd Blake]: Đúng, biển báo bạn đề cập về việc rẽ phải sau khi dừng là điều mà các kỹ sư giao thông có thể làm để cảnh báo mọi người rằng đây là điều họ nên làm. Vì vậy, nó sẽ là sự kết hợp của những gì hiện có và đây không phải là tín hiệu. Nếu biển báo này tồn tại, nó sẽ cho phép bạn rẽ phải nhưng nó sẽ cảnh báo mọi người. Dù nó có còn ở đó hay không. Sau đó, bước tiếp theo không phải là chuyển sang màu đỏ mà thực chất chỉ là loại bỏ thuộc tính.
[Alicia Hunt]: Erica nói rằng tấm biển đã có sẵn ở đó. Đó có phải là ý bạn không? Anh ấy nói đã có biển báo dừng màu đỏ.
[Todd Blake]: Đó là một dấu hiệu khác. Vì vậy, những gì Alicia đề cập là dừng đèn đỏ sau, dừng trước và tiếp tục ở đèn đỏ. Người ngoài hãy dừng lại khi đèn đỏ. Vì vậy, miễn là có một đường dài hơn 30 feet như tôi đã nói, Ở đó có một biển báo bổ sung và cho biết vị trí của các vạch đỗ xe để bạn biết phải đi đâu. Vì vậy đây là nơi bạn nên dừng lại, không nên dừng đèn đỏ hay không.
[Alicia Hunt]: À, nó giống như một mũi tên cong bắn vào Lawrence. Tín hiệu ở đó. Biển báo làn đường không có nghĩa là không có biển báo như vậy trên đoạn Đường Lawrence.
[Todd Blake]: Có, vì khi vạch dừng nằm trong khoảng cách từ 4 đến 30 feet, bạn không cần thêm biển báo bổ sung để cho biết vị trí của vạch dừng. Và khi nó ở xa hơn phía sau, bạn sẽ làm được. Vì vậy, đó là một điều MHCCD.
[Alicia Hunt]: Một điều nữa tôi thấy là một số bình luận đề cập đến các biển báo lối đi. Chúng tôi có biển báo dành cho người đi bộ qua đường. Chà, đây không phải là phiên bản tốt hơn của chúng, nhưng người lái xe không nhất thiết phải nhìn thấy chúng.
[Todd Blake]: Về cơ bản, đèn giao thông dành cho người đi bộ được thiết kế để cho người đi bộ thấy rằng họ được ưu tiên. Đèn đỏ, xanh lá cây và vàng được sử dụng để cảnh báo người lái xe khi nào nên tiếp tục hoặc khi nào nên dừng. Vì vậy, người lái xe không nhất thiết phải nhìn thấy đèn giao thông dành cho người đi bộ. Họ phải tuân theo đèn đỏ, vàng và xanh. Trên thực tế, nhiều tín hiệu dành cho người đi bộ có tấm che nắng, v.v., giúp người đi bộ dễ đọc hơn.
[Alicia Hunt]: À, tôi chỉ muốn chắc chắn rằng tôi thực sự ghét sự trì hoãn. Tôi đã ở đây từ chín giờ sáng. trên chiếc ghế này. Nhưng tôi chỉ muốn đảm bảo rằng chúng tôi đang thực sự làm điều đúng đắn bởi vì một khi bạn đặt những biển báo như thế này, một khi bạn chấp thuận giao thông, chúng sẽ tồn tại rất lâu. Họ không coi thường họ.
[Tim McGivern]: Đây là điều đúng đắn để làm. Alicia, rẽ phải khi đèn đỏ giống như một đặc ân, ngoại trừ ở ngã tư này. Khi các giao lộ trở nên quá tắc nghẽn và những vấn đề như thế này xảy ra, Vì vậy đèn đỏ phải là đèn đỏ, nhất là khi chúng ta phải đi bộ, cái gọi là nhấn nút, nếu có người đi bộ chuyên dụng. Giống như số người chết đã xảy ra vì điều đặc biệt này.
[Alicia Hunt]: Tôi không nghĩ có thể rẽ phải khi đèn đỏ ở ngã tư có bốn lối băng qua đường. Tôi nghĩ tôi đúng nếu sau khi đặt đường bốn chiều mà bạn không được phép rẽ phải khi đèn đỏ hoặc đó chỉ là cách thực hành tốt hơn đó là lý do tại sao tôi nghĩ điều này là đúng.
[Todd Blake]: Vâng, điều đó không nhất thiết phải như vậy, tôi đang nói về những người ở Mass Ave, Western và Cambridge. Vâng, một ví dụ cho tất cả các nhân viên Tòa thị chính các bạn là Trung tâm thương mại Tòa thị chính trên phố Salem, đối diện văn phòng của Tim, phải không? Sau đó, nó có mũi tên màu xanh lá cây để tạo thuận lợi cho người đi bộ thẳng đứng khi không có lối đi. Lần duy nhất mũi tên xanh đi là khi người đi bộ đi trên vỉa hè. Nhưng chúng tôi vẫn nhận được phàn nàn rằng những người có đặc quyền rẽ phải sẽ cảm thấy thất vọng khi cuối cùng họ cũng nhận được tín hiệu rẽ đỏ và không muốn chờ đợi. vậy ý tôi là, Bất chấp điều đó, có một phong trào đang diễn ra trong ngành nhằm loại bỏ sự dịch chuyển đỏ sang phải. Người ta nói vậy. Có những nỗ lực quốc gia và đa bang nhằm giảm đèn đỏ ở khắp mọi nơi vì lý do an toàn.
[Alicia Hunt]: Hấp dẫn. Nó không quan trọng, nó không quan trọng. Tôi sẽ ủng hộ chuyển động này.
[Jack Buckley]: Không có gì xấu hổ cho Forrest hay Lawrence, theo đề nghị của Ủy viên McGibbon. Đây là lý do tại sao Forrest và Lawrence nhận được sự ủng hộ của Ủy viên Hunter. Cuộc gọi biểu quyết, Alba?
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên McGibbon?
[Jack Buckley]: Wi.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên Hunter? Đúng. Cảnh sát trưởng Barkley?
[Jack Buckley]: Đúng. Đề nghị được thông qua với số phiếu từ 3 đến 0, với 2 phiếu trắng. Hãy để tôi xem cái này. Có vẻ như không có nhiều việc phải làm tối nay. Cuộc họp tiếp theo của chúng ta sẽ diễn ra lúc 5 giờ chiều ngày 13 tháng 9 năm 2022. Các thành viên ủy ban khác có thông báo không? Bạn có câu hỏi hoặc sự hào hứng nào về việc hoãn lại không? Ủng hộ đề nghị tạm hoãn. Này, Ủy viên.
[Alicia Hunt]: Vâng, xin lỗi. Tôi đã làm điều đó, âm thầm.
[Jack Buckley]: Thực ra, tôi gọi chỉ để kéo dài thời gian. Kế tiếp.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên McGibbon?
[Jack Buckley]: Wi.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên Hunter? Đúng. Cảnh sát trưởng Barkley?
[Jack Buckley]: Đúng. Thiếu ba thứ và thiếu hai thứ. Chuyển động đã được thông qua. Cuộc họp kết thúc. Cảm ơn bạn rất nhiều vì đã tham gia và dành thời gian đóng góp. Chúng tôi thực sự biết ơn. Chào buổi tối mọi người.
[Todd Blake]: Tôi hoan nghênh công chúng đã giữ tất cả tiền của họ.
[Tim McGivern]: Trên thực tế, tôi có hai giờ rảnh rỗi. Tôi bắt đầu lúc bảy giờ.
[Alicia Hunt]: Tay tôi không hề nhấc lên khỏi ghế.
[Tim McGivern]: Tôi ăn nó gần như mọi lúc.
[Alicia Hunt]: Tôi đã nghỉ ngơi trong nửa giờ.
[Tim McGivern]: xin lỗi Tôi đã di chuyển.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Cảm ơn tất cả các bạn đã đến với nhau. Cảm ơn bạn đã tổ chức cuộc họp đặc biệt này. Cảm ơn
[Tim McGivern]: Cảm ơn